body lift home made

Grazie alle indicazioni dei nostri Guru (un grazie particolare a Valex) mi sono fatto il body lift.
Ordinati e arrivati i bulloni (ne ho per 4 body lift) ho preso una barra di nylon e al tornio mi sono fatto i pezzi:



Questa era prima





E questa dopo la cura:





E Davide Jeep mi ha immortalato nel momento dello sforzo!

Bel lavoro Black Elk...ma presumo è un BL da 1 pollice ?

Esattamente 1.25, praticamente 3 cm.

Ma come mai bianki ?

Sono in nylon, dammi il tempo e non si vedranno più!

Ke fai...li sporki di fango ?!?!

O li vernicio oppure ho già in mente una fascia di alluminio mandorlato nera.

Nelle foto anteriori si vede molto la differenza...hai migliorato tantissimo la distanza dal parafango...

é diventato imponente !

Ma sono delle 31"...quelle ke hai...vero ?

Si ricoperte che sono ancora più alte.......ma se mi fermano sono delle 225 75 15, ma le uso solo per fare OR (vedi colore carrozzeria)! Ora sto ordinando delle 30 per girare per strada.

Io stò facendo il pensierino su queste qui ed il prezzo è OTTIMO:
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=4544461.130.5330&typ=R-163506&ranzahl=4&Breite=30x9.50&Felge=15&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=130

Queste le hai viste?
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=83803749.130.16748&typ=R-129189&ranzahl=4&Breite=30x9.50&Felge=15&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=130
Ho conoscenti che le hanno e me le danno superiori alle BF k2

Si hanno ragione...anzi la prima volta ke ho visto le Cooper stavano sulla Jeep di Fausto e sn stupende e ottime a suo dire...

Ma le Kumho hanno un disegno più largo e nel fango penso si comportano meglio e poi nn sò mi sembrano molto più spartane...

...e costano un poketto meno...

Ben fatto il Nylon è un ottimo materiale per fare il body è lo stesso che avevo usato per il TR

Benissimo Black, dal vivo si nota ancora di più rispetto alle foto, ha fatto tutto da solo!

Le foto piccole ingannano ... guardando la prima foto ho pensato che lo avessi fatto con le rotelline dei pattini come ho letto in alcuni forum americani
Ottimo lavoro

Ottima scelta il Nylon come materiale, tenete presente però che il Nylon (PA6 o PA6.6) per fare un buon Body-Lift, deve essere caricato vetro almeno al 30%, questo gli dà una resistenza alla compressione cinque volte superiore al tradizionale, si evita così il rilassamento dello stesso che con il tempo può portare allo svitamento delle viti, con quello caricato vetro è come avere sotto dei distanziali di alluminio.
Lo si trova in commercio in barre tonde anche di colore nero, io uso questo per fare il Body-Lift:



Black Elk, se vuoi verniciare i distanziali in Nylon li devi carteggiare, poi devi dare una mano di fondo PRIMER per materie plastiche e poi una mano di nero, altrimenti si scrosta subito
oppure prendi del nastro adesivo nero resistente all'acqua e li fasci

Roger se si utilizzano dei dadi autobloccanti è difficile che si svitino

Ma sul Wrangler non ci sono dadi autobloccanti Knot, ci sono dadi a gabbia che è buona cosa ungere di grasso il filetto per evitare che la ruggine lo blocchi

Black, se vuoi provarlo domenica, ti avevo mandato pm ieri

Bravo Franco complimenti......adesso l'e molto piu cattiva!

Roger ha scritto:

Ma sul Wrangler non ci sono dadi autobloccanti Knot, ci sono dadi a gabbia che è buona cosa ungere di grasso il filetto per evitare che la ruggine lo blocchi

ah non si possono cambiare? io sul TR li avevo cambiati tutti quando avevo fatto il BL

Kowalski ha scritto:

Bravo Franco complimenti......adesso l'e molto piu cattiva!

Uè te imparà el milaness!

Knot_man ha scritto:

Roger ha scritto:

Ma sul Wrangler non ci sono dadi autobloccanti Knot, ci sono dadi a gabbia che è buona cosa ungere di grasso il filetto per evitare che la ruggine lo blocchi

ah non si possono cambiare? io sul TR li avevo cambiati tutti quando avevo fatto il BL

Sempre a girare il coltello nella piaga!