My TJ 4.0

beh nel dubbio è meglio troppa piuttosto che troppo poca

sisi beh, ma non è che in questo momento sono senza escursione xD 90 cm sul muletto non sono proprio pochi..
penso che forse sia più conveniente investire soldi su blocchi e rinforzare tutto quanto..
comunque sembrerebbe che finalmente la strada sia deciso.. ma questa volta non dico niente... il work in progress continua.. eheheh

infatti io non ho mai capito come mai volessi stravlgere tutto visto che l assetto attuale mi sembra già ottimo,anche vedendo le foto ha un ottima escursione,io personalmente magari farei un upgrade di questo,magari con ammo al top o non so adesso come sei messo,se si può migliorare ulteriormente,e forse sarebbe piu conveniente spendere soldi per altro,ponti,blocchi ecc....

ehehehhe.... ho in mano la lista dei lavori da fare.. non sono tanti, ma mooolto sostanziosi... heeheheh

bene... oggi triste resoconto del meccanico. dana 35 da buttare via. differenziale arb tritato, cc post tritata. si sono salvati solo i semiassi da 30 spline rinforzati.
bene se qualcuno li vuole sono in vendita il dana 35 vola via, soto ci andrà a stare un bel ford 8.8
peccato che momentaneamente perdo il blocco post. non era un spesa prevista il cambio ponte, quindi riesco a prendermi il ponte e schiaffarlo sotto e basta. ovviamente il blocco seguirà più avanti.
però almeno faccio camminare la jeep. altrimenti resterebbe ferma.
altre modifiche seguiranno ad aprile.
in mente ci sono delle molle nuove da 3", un bell'albero doppia crociera, e vediamo se si riesce a fare la pancia piatta.
la lista va comunque esaurendosi.. spero di riuscire a mettere la parola fine alle modifiche entro giugno. così sarà pronta per il percorso hard del jeeper's meeting.... ehehehehehhehehehe

Aaauuu chee doloor...mi spiace per il tuo danno...tra l'altro era pure nuovo nuovo il tuo blocco se non sbaglio

@jockermale83 ha scritto:

Aaauuu chee doloor...mi spiace per il tuo danno...tra l'altro era pure nuovo nuovo il tuo blocco se non sbaglio

già..
poi ho appena saputo che devo rinunciare anche al fod 8.8
qua da me nessuno mi salderebbe gli attacchi.. quindi non ptrei montarlo. a questo punto ho deciso di fare la spesa definitva, tengo la jeep ferma ancora un mesetto e mezzo/2, e compro un d44g2 con semiassi da 33spline e blocco arb.
così al posteriore sono apposto, visto che oltre le 35" non andrò mai dovrebbe essere ampliamente più che sufficiente.
all'anteriore resta il dana 30, metterò le cc da 4.56, e quello che regge regge, se vedo che trita subito allora metterò via i soldi anche per un 44 anteriore.. ma spera che un minimo regga.. fino ad oggi non ha mai avuto problemi, solo il posteriore mi ha tradito, ma il d30 anteriore non ha mai fatto un piega..

Non trovi neanche qualche d'uno che ti monta quello del patrol? È un po' un lavoraccio peró i risultati sono per così dire "definitivi" ;D
Ma ti si é rotto in fuoristrada?

Ma tutta la roba tritata del 35 ... , visto che l' avevi montata da poco, mi viene da pensare che il lavoro non sia stato fatto bene (giochi corona/pignone non registrati bene)... e/o che non sia stato fatto un minimo di rodaggio.
Magari mi sbaglio ... e solo una cosa che mi e' passata per la testa leggendo quello che hai scritto

Sisi, probabilmente è stata colpa di chi mi ha montato tutto..
Comunque non si è rotto in fuoristrada, ma così tutto d'un tratto..
Mettere un ponte Patrol non ha senso, o tutti e 2 o nessuno, e comunque penso che difficilmente un tj con ponti Patrol possa andare meglio di un ti con i dana, cioè i ponti nati per tj.. Sicuramente un ponte Patrol è più robusto di un d44, non troppo, ma un pochino si, però l'agilità che hai con i suoi ponti originali, e io comportamento che hai in strada o comunque in fuoristrada non è uguale..

Molto probabile è stato sollecitato troppo in OR e per caso ha ceduto il tutto durante ad esempio una passeggiata...ma anke a me sembra un pò strana la cosa...

@Webby ha scritto:

Molto probabile è stato sollecitato troppo in OR e per caso ha ceduto il tutto durante ad esempio una passeggiata...ma anke a me sembra un pò strana la cosa...

nono, ultimamente ho fatto cose molto soft.. e comunque se fosse per una sollecitazione maggiore a quello sopportato, cede i off, e no quando è in "riposo"..
quando abbiamo smontato il diff c'erano tutti i cuscinetti mangiati, proprio mal messo..
di sicuro da quel meccanico non torno più, infatti questa volta prendo il pacchetto già pronto, un bel ponte nuovo da metterci l'olio e basta

@Luca90 ha scritto:

quando abbiamo smontato il diff c'erano tutti i cuscinetti mangiati, proprio mal messo..

Quando avete aperta la cassa quanti km aveva dall ultimo intervento e di che colore era l olio?

@JMS ha scritto:

@Luca90 ha scritto:

quando abbiamo smontato il diff c'erano tutti i cuscinetti mangiati, proprio mal messo..

Quando avete aperta la cassa quanti km aveva dall ultimo intervento e di che colore era l olio?

Color sabbia praticamente.. Perché era pieno di limatura di ferro..

domandona, se dovessi cambiare le molle da 4" che ho adesso e metterle da 3", posso eliminare gli spessori della piastra del cambio e riportarla alla sua altezza originale???
cambio manuale 5marce
con albero posteriore ancora originale.

@Luca90 ha scritto:

domandona, se dovessi cambiare le molle da 4" che ho adesso e metterle da 3", posso eliminare gli spessori della piastra del cambio e riportarla alla sua altezza originale???
cambio manuale 5marce
con albero posteriore ancora originale.

bracci posteriori regolabili?

no, i bracci posteriori sono quelli allungati del 4", mentre i superiori sono i suoi originali..
non per fare la pancia piatta, ma solo per riportare la piastra del cambio ad altezza sotck..

@Luca90 ha scritto:

no, i bracci posteriori sono quelli allungati del 4", mentre i superiori sono i suoi originali..
non per fare la pancia piatta, ma solo per riportare la piastra del cambio ad altezza sotck..

forse puoi farcela, ma non ne sono sicuro, prova a sentire il produttore dell'assetto che vuoi montare (non faccio il nome per correttezza), lui saprà sicuramente darti una risposta esatta.

@Luca90 ha scritto:

domandona, se dovessi cambiare le molle da 4" che ho adesso e metterle da 3", posso eliminare gli spessori della piastra del cambio e riportarla alla sua altezza originale???
cambio manuale 5marce
con albero posteriore ancora originale.

Ciao Luca, io ho appena fatto montare sulla mia molle e ammortizzatori da 3" e l'albero è rimasto l'originale e così anche la piastra del cambio nn è stata abbassata. Per il momento non ho avvertito nessun problema né di vibrazioni né di altro quindi direi che si può lasciare tutto così com'è

Senza rialzo motore?
Mi sembra strano che l' albero originale lavori ancora bene
Io ho assetto +2, rialzo motore,pancia originale non abbassata e, se guardo l' inclinazione dell'asse posteriore, mi sembra di essere già al limite.
Anche il mio TJ e' 4.0L 5marce.

@Valex ha scritto:

Senza rialzo motore?
Mi sembra strano che l' albero originale lavori ancora bene
Io ho assetto +2, rialzo motore,pancia originale non abbassata e, se guardo l' inclinazione dell'asse posteriore, mi sembra di essere già al limite.
Anche il mio TJ e' 4.0L 5marce.

no niente rialzo motore, i due supporti sono gli originali e nella loro posizione...si l'albero è un pò inclinato però lavora bene e non ho vibrazioni di nessun tipo...

Ottima notizia, perché quell'abbassamenti proprio non lo mandò giù..

@Luca90 ha scritto:

Ottima notizia, perché quell'abbassamenti proprio non lo mandò giù..

tieni conto che se monti il D44 devi abbassare per forza senza CV e senza bracci superiori regolabili

@Trinità ha scritto:

@Luca90 ha scritto:

Ottima notizia, perché quell'abbassamenti proprio non lo mandò giù..

tieni conto che se monti il D44 devi abbassare per forza senza CV e senza bracci superiori regolabili

come devo abbassare? il d44 è deciso che lo monto, quindi anche se metto il 3" devo lasciare comunque la piastra abbassata?

col D44 la vedo dura riuscire a mantenere un buon angolo senza regolazioni disponibili, ha la pera molto più lunga del D35