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niko73
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il Sab 25 Feb 2012, 12:27
Finalmente oggi ho installato le gommazze. Fanno paura. Domani collaudo a Prizzi (PA). Inserirò altre foto con le mie impressioni sull'utilizzo.

Brutal - collaudo Brutal10

Brutal - collaudo Brutal11
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chrisim2003
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il Sab 25 Feb 2012, 13:13
Che pneumatici sono?
niko73
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il Sab 25 Feb 2012, 13:23
chrisim2003 ha scritto:Che pneumatici sono?
Ziarelli Brutale 265/75 R16
momojk90
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il Sab 25 Feb 2012, 13:29
ziarelli le fa solo per il cerchio da 16" e, visto che dalla targa il tuo è un 2010, il cerchio da 16" non ci sta... dicci dicci, chi le fa????? BELLISSIMA bang
niko73
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il Sab 25 Feb 2012, 13:34
momojk90 ha scritto:ziarelli le fa solo per il cerchio da 16" e, visto che dalla targa il tuo è un 2010, il cerchio da 16" non ci sta... dicci dicci, chi le fa????? BELLISSIMA bang

Esatto. La mia dalla targa ti sembra un 2010 ma l'ho presa a chilometri zero da un concessionario che doveva chiudere e l'ha utilizzata per 1700 km con targa prova. In effetti è una My 2009 quindi il cerchio da 16" può montarlo e sono contento così.
I pneumatici sono Ziarelli.

Brutal - collaudo Dsc01915

Da questa foto si dovrebbe leggere la marca
Kowalski
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il Sab 25 Feb 2012, 13:55
Mamma mia che spettacolo di gommazze che sono...chissa come vangano IOI IOI IOI

Curiosità......rumorosità da 1 a 10? IOI
niko73
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il Sab 25 Feb 2012, 14:01
Kowalski ha scritto:Mamma mia che spettacolo di gommazze che sono...chissa come vangano IOI IOI IOI

Curiosità......rumorosità da 1 a 10? IOI

Già fatto un piccolo giro in strada asfaltata. Premesso che l'asfalto alla mia Rubicon non piace Laughing , posso dire che la rumorosità da 1 a 10 è 10. da 0 a 30 km/h senti il rumore di un turboelica; da 30 a 50 km/h è come avere un vibromassaggiatore sotto il culo; a 60 km/h iniziano le vibrazioni allo sterzo ... oltre non sono andato. Vedrò più tardi. salt salt salt
Kowalski
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il Sab 25 Feb 2012, 14:02
niko73 ha scritto:
Kowalski ha scritto:Mamma mia che spettacolo di gommazze che sono...chissa come vangano IOI IOI IOI

Curiosità......rumorosità da 1 a 10? IOI

Già fatto un piccolo giro in strada asfaltata. Premesso che l'asfalto alla mia Rubicon non piace Laughing , posso dire che la rumorosità da 1 a 10 è 10. da 0 a 30 km/h senti il rumore di un turboelica; da 30 a 50 km/h è come avere un vibromassaggiatore sotto il culo; a 60 km/h iniziano le vibrazioni allo sterzo ... oltre non sono andato. Vedrò più tardi. salt salt salt

cheesy cheesy cheesy cheesy cheesy

Vedrai che ti ripagano in Or......ne sono sicuro al 100%
RUBIROBY
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il Sab 25 Feb 2012, 14:15
Aspettavo questo topic, sara' interessante cio' che metterai al rientro dell'uscita di domani.

Eviterei velocita' oltre i 70/80Km/h, meno e' meglio, e non le terrei molto dure su asfalto anche se si rovineranno un attimo di piu', ma sono opinioni personali

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Brutal - collaudo Firma_10

....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi
niko73
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il Sab 25 Feb 2012, 14:19
RUBIROBY ha scritto:Aspettavo questo topic, sara' interessante cio' che metterai al rientro dell'uscita di domani.

Eviterei velocita' oltre i 70/80Km/h, meno e' meglio, e non le terrei molto dure su asfalto anche se si rovineranno un attimo di piu', ma sono opinioni personali

Per adesso e per camminare su asfalto sono a 2 atm, ma secondo me devo scenderle di pressione, forse così posso diminuire un pò di vibrazioni, anche se qualcuno dice che devo salire di pressione per diminuire le vibrazioni. Sono un pò confuso. Cosa ne pensi?
RUBIROBY
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il Sab 25 Feb 2012, 14:36
Diminuendo intanto allunghi l'impronta a terra quindi almeno una fila di tasselli in piu' che appoggiano a terra ci sono aumentando di fatto la superfice di gomma a contatto con l'asfalto migliorando sicuramente la frenata che rimmarra' comunque poco efficace e la stabilita', ben ridotta, poi da un po' piu' sgonfie sarebbero piu', se non morbide essendo ricostruite per un certo uso, sicuramente piu' malneabili quindi nella rotazione il tassello che arriva ad appoggiarsi all'asfalto sarebbe meno rigido nella porzione di spalla che lo ospita rendendo piu' "regolare" la rotazione quindi meno vibrazioni e dovresti sentire la macchina meno salterina.

Se puoi fai delle prove sullo stesso tratto di strada con le gomme a 1,8 e a 2,0 atm considere anche la temperatura delle gomme mi sembra eccessivo anche perche' essendo poca la superfice che appoggia sull'asfalto e tanta la luce fra i tasselli dove passa aria durante il rotolamento dovrebbero mantenersi poco calde, comunque non eccesssivamente nonostante la bassa pressione di gonfiaggio.

appena scendi da ogni prova appoggia la mano sulla gomma, posteriore che tira e si scalda di piu' dell'ant., tanto per prova

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il Sab 25 Feb 2012, 14:41
RUBIROBY ha scritto:Diminuendo intanto allunghi l'impronta a terra quindi almeno una fila di tasselli in piu' che appoggiano a terra ci sono aumentando di fatto la superfice di gomma a contatto con l'asfalto migliorando sicuramente la frenata che rimmarra' comunque poco efficace e la stabilita', ben ridotta, poi da un po' piu' sgonfie sarebbero piu', se non morbide essendo ricostruite per un certo uso, sicuramente piu' malneabili quindi nella rotazione il tassello che arriva ad appoggiarsi all'asfalto sarebbe meno rigido nella porzione di spalla che lo ospita rendendo piu' "regolare" la rotazione quindi meno vibrazioni e dovresti sentire la macchina meno salterina.

Se puoi fai delle prove sullo stesso tratto di strada con le gomme a 1,8 e a 2,0 atm considere anche la temperatura delle gomme mi sembra eccessivo anche perche' essendo poca la superfice che appoggia sull'asfalto e tanta la luce fra i tasselli dove passa aria durante il rotolamento dovrebbero mantenersi poco calde, comunque non eccesssivamente nonostante la bassa pressione di gonfiaggio.

appena scendi da ogni prova appoggia la mano sulla gomma, posteriore che tira e si scalda di piu' dell'ant., tanto per prova

Ok, più tardi proverò.
Grazie RUBIROBY
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il Sab 25 Feb 2012, 14:53
racconta le valutazioni

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il Sab 25 Feb 2012, 17:16
Primo collaudo autostradale.
Velocità massima in sicurezza 90-100 km/h
Velocità consigliata 80 km/h
Velocità da evitare 70 km/h, vibra troppo.
Percorsi circa 15 km, azzerato indicatore del consumo. Alla fine l'indicatore segna 12 lt/100 km. Con le gomme stradali il consumo era circa 10 - 10,5 lt/100 km.
Completati i 15 km autostradali avevo le orecchie otturate salt salt salt

PS: attenzione il sottosterzo si sente, credo per via della spalla più alta rispetto a quella della gomma di serie 245/75 R17.

A presto altre impressioni.
RUBIROBY
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il Sab 25 Feb 2012, 17:23
A che pressione viaggiavi?

La velocita' tra i 65 e i 75 Km/h e' tipica per le vibrazioni con le gomme di questa misura non ben bilanciate e le tue non si possono ben bilanciare, anche se mi sembra che sia piu' che accettabile

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il Sab 25 Feb 2012, 18:05
RUBIROBY ha scritto:A che pressione viaggiavi?

La velocita' tra i 65 e i 75 Km/h e' tipica per le vibrazioni con le gomme di questa misura non ben bilanciate e le tue non si possono ben bilanciare, anche se mi sembra che sia piu' che accettabile

Sapendo che sono impossibili da bilanciare non l'ho proprio fatto. Tutti i cerchi sono puliti senza neanche un piombo cowboy
rubigiù
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il Sab 25 Feb 2012, 18:51
ma sono le gomme che userai tutti i giorni?
niko73
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il Sab 25 Feb 2012, 23:14
rubigiù ha scritto:ma sono le gomme che userai tutti i giorni?
Noooo, monto e smonto. Queste solo per le uscite, poi rimonto le SA.
Francesco JK
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il Dom 26 Feb 2012, 18:04
Porco cane che gommette!! Ci puoi fresare un campo!!

belli anche i cerchi con bordo esterno rosso!
Black Elk
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il Dom 26 Feb 2012, 19:47
Che :abatviul: !
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il Dom 26 Feb 2012, 23:14
Uscita completata. Una sola frase: Le Ziarelli Brutale sul fango sono imbattibili. In una salitona con fango, dove gli altri hanno tentato più volte prima di riuscire a passare accelerando all'infinito, con le Brutale sono passato al primo tentativo senza sforzare.
E poi, con il fango si sono equilibrate da sole salt salt salt

Qualche foto.

Brutal - collaudo Dscf4210

Brutal - collaudo Dscf4310

Brutal - collaudo Dscf4311

Brutal - collaudo Dscf4312

Brutal - collaudo Dscf4313

Brutal - collaudo Dscf4314

Brutal - collaudo Dscf4315

Brutal - collaudo Dscf4317

Brutal - collaudo Dscf4318

Brutal - collaudo Dscf4319

Brutal - collaudo Dscf4320

Brutal - collaudo Dscf4321

Brutal - collaudo Dscf4322

Brutal - collaudo Dscf4324

Brutal - collaudo Dscf4410

Brutal - collaudo Dscf4411

Brutal - collaudo Dscf4412
Knot_man
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Età : 30
Località : Sud Sardegna
http://www.residenzasuprelau.it

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il Lun 27 Feb 2012, 00:28
Complimenti! l'ho sempre detto che le Extreme (in questo caso le brutale) sono le migliori gomme da fuoristrada!
rubigiù
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il Lun 27 Feb 2012, 07:01
Knot_man ha scritto:Complimenti! l'ho sempre detto che le Extreme (in questo caso le brutale) sono le migliori gomme da fuoristrada!

:abatviul:
RUBIROBY
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Età : 58
Località : Pavia

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il Lun 27 Feb 2012, 07:10
Benissimo, che nel fango potessero meravigliare ne ero certo, si soffre un poco nei trasferimenti su asfalto

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Brutal - collaudo Firma_10

....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
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TOMMY C-J-K
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Staff - Moderatore
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Età : 34
Località : brescia

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il Lun 27 Feb 2012, 09:09
Shocked Shocked cavolo son davvero brutali,e quello era il ,loro terreno ideale perf10 perf10

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-DODGE RAM,2005 5.7 HEMI V8
-UNIMOG 406, 5.7,restauro 2015,gomme cattive 12,50r20 Smile

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