Il TJ ruby di J0k

[J0k3rJeeper °IIIII]

Ciao a tutti, oggi nuovo step per la mia Betty.
Tubi freni in treccia d'acciaio, suppoti motore JKS, pancia piatta Teraflex, nuovo albero doppio snodo custom dato che il ruby on ha bisogno di SYE.
Ecco i freni:




Questi sono i supporti motore, anche se non ben visibili ovviamente:




Pancia piatta:








Albero doppio snodo:








Tutta intera (non mi chiedete perchè mi è venuta la foto blu):

[ciancaJeeper °IIII]

abbiamo la stessa pancia...

[J0k3rJeeper °IIIII]

Spero solo quella della macchina, sennò stai messo male come me....

[wrangler 60thJeeper °IIII]

fenomenale, io ripeto la più bella del forum

[J0k3rJeeper °IIIII]

Grazie.... ma ce ne sono troppe bellissime nel forum per poter valutare eh eh.

[WebbyStaff - Moderatore]

Bei lavori...complimenti !

[wrangler 60thJeeper °IIII]

Joker sul tuo ruby c'è il logo della pcj, lo hai preso da loro?

[TOMMY C-J-KStaff - Moderatore]

bellissima joker,hai davvero un bel tj complimenti bella preparazione

[RUBIROBYVice-AMMINISTRATORE]

Gran macchina il TJ Rubicon.......messa cosi'....

[dadaTJJeeper °IIIII]

bella bella!!!!

domandina ma te hai messo anche i puntoni regolabili vero? perche la boccia e dritta perfetta! quello dei miei ha l'albero doppio snodo ma non e dritta cosi la boccia!
quindi mettendo la pancia si inclinerebbe ancora di piu

[J0k3rJeeper °IIIII]

Joker sul tuo ruby c'è il logo della pcj, lo hai preso da loro?

No Mauro mi ci ha fatto qualche lavoretto e mi ci ha messo l'adesivo per fare pubblicita.... Sono anche su "quattroXquattro" nella pagina della PCJ.

[J0k3rJeeper °IIIII]

bella bella!!!!

domandina ma te hai messo anche i puntoni regolabili vero? perche la boccia e dritta perfetta! quello dei miei ha l'albero doppio snodo ma non e dritta cosi la boccia!
quindi mettendo la pancia si inclinerebbe ancora di piu

Si certo, mi sembra circa 2" più alta, per ora io ho solo i puntoni superiori posteriori regolabili della JKS, che sono quelli che ti permettono di impennare il ponte.
Comunque se tuo padre non vuole fare OR duro lasciala così. Nel rubicon oltre alla trasmissione si devono anche ricollocare i compressori dei blocchi, è un bel lavorone.
Comunque se hai l'albero CV sicuramente non avrai il ribassamento della piastra, va alla grande anche così.

[MikiMonfeJeeper °IIIII]

Quali sono i vantaggio dei tubi freno in treccia d'acciaio (sono quelli aeronautici o un altro tipo ancora?), sono più resistenti in caso di contatto o la differenza riguarda il fatto che non si espandono durante una frenata?

Grazie!

[J0k3rJeeper °IIIII]

Finalmente arrivata!! Steering box skid plate by POISON SPYDER!!

[Black DuckStaff - Moderatore]

[Black ElkJeeper °IIIIII]

Anch'io sono a dieta perchè sogno una pancia come la tua!!!!

[J0k3rJeeper °IIIII]

Qualcosa di nuovo, e qualcosa di sostituito forzatamente.
Batteria Optima gialla (dopo un mese dal preparatore la sua è definitivamente morta).




Throttle body spacer by Poweraid (un pò di brio lo ha acquistato non a scapito dei consumi per fortuna):




Bump stop nuovi:




Ed il maledetto giunto della ventola che si era bloccato e mi faceva vibrare il motore che nemmeno in una jacuzzi!

[corry477Jeeper °IIII]

Cosa è quel coso rosso con la scritta? A che serve??

[J0k3rJeeper °IIIII]

L'idea che c'e' dietro è più o meno la seguente:

La valvola a farfalla, quando parzializzata, introduce una discreta turbolenza nel collettore. Subito a valle c'e' una curva a gomito, che potenzialmente potrebbe amplificare questa turbolenza, e poi il condotto si dirama nei vari cilindri.
La teoria dice che il flusso deve essere il più uniforme possibile nel punto di diramzione, libero da vortici che potrebbero favorire un codotto piuttosto che un altro. Lo spaziatore allontana la fonte di turbolenza(la farfalla) dalla curva a gomito e dal punto di diramazione, con un effetto sicuramente regolarizzante. Per contro, aumentando la lunghezza del condotto di aspirazione aumenta anche la resistenza e quindi diminuisce il rendimento del condotto stesso.
Quale dei due effetti prevalga non lo so e non credo porti ad incrementi di potenza e coppia in termini assoluti. Potrebbe invece ridurre la perdita, rispetto alla potenza nominale, in certe situazioni.
In conclusione, secondo me serve a poco, ma almeno non è nociva quanto le ventoline o cagate del genere.

[corry477Jeeper °IIII]

Hai sentito miglioramenti?? Quanto costa?

[J0k3rJeeper °IIIII]

Qualcosina si sente, ma niente di che. Non costa molto:
http://www.4wd.com/Jeep-Engine-Performance/PowerAid-Throttle-Body-Spacer-by-Airaid-for-Jeep.aspx?t_c=74&t_s=151&t_pt=5708&t_pn=EVE310-510

[J0k3rJeeper °IIIII]

Non ho resistito ed appena lavata una foto gliel'ho dovuta fare.
Ho riparato la guarnizione di plastica del montante destro, ora non mi entra più acqua nemmeno con la lancia.

[Luca90Jeeper °IIIIII]

è sempre bellissima!! comunque tu hai flat come parafanghi, forse è er quello che fanno effetto più piccolo rispetto alle mie gomme

[J0k3rJeeper °IIIII]

Si anche per quello, però ho misurato il battistrada rispetto alla ruota di scorta e ne ho 1 cm in meno, quindi moltiplicato per 2 la gomma è 2 cm più bassa.
Devo decidermi a ricomprarle, domenica sulla neve sembrava di stare su una slitta invece che su un wrangler.

[Luca90Jeeper °IIIIII]

beh sula neve con le gomme finite è un disastro..
comunque che gomme prendi? io appena posso provo per bene le km2.. adesso la jeep non posso muoverla perché non le ho ancora a libretto.. e dove abito io mi fermano dopo 100mt!! ma comunque dovrebbe arrivarmi in settimana spero..