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Cerchi ferro\lega\alluminio  peso\prezzi - Pagina 2 Empty Re: Cerchi ferro\lega\alluminio peso\prezzi

il Dom 05 Feb 2012, 10:26
Bigwolf(Luca) ha scritto:i 16" non li puoi montare...causa dischi freni maggiorati dal 2010

ah!... è vero... Sad quindi i 17 sono ina scelta obbligatoria...
uedroV8
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il Dom 05 Feb 2012, 11:08
tonifilosa ha scritto:
Alessandro ha scritto: Peso a parte W i Daytona con righina rossa a 57 euro + IVA!

BELLI, li ho avuti e li sto riordinando, peccato che li hanno finiti e tornano a fine febbraio.... Sad
io li ho disponibili adesso.
Jeeper
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il Dom 05 Feb 2012, 14:13
uedroV8 ha scritto:
tonifilosa ha scritto:
Alessandro ha scritto: Peso a parte W i Daytona con righina rossa a 57 euro + IVA!

BELLI, li ho avuti e li sto riordinando, peccato che li hanno finiti e tornano a fine febbraio.... Sad
io li ho disponibili adesso.


in che senso? Suspect
uedroV8
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il Dom 05 Feb 2012, 14:58
jeeper ha scritto:
uedroV8 ha scritto:
tonifilosa ha scritto:
Alessandro ha scritto: Peso a parte W i Daytona con righina rossa a 57 euro + IVA!

BELLI, li ho avuti e li sto riordinando, peccato che li hanno finiti e tornano a fine febbraio.... Sad
io li ho disponibili adesso.


in che senso? Suspect

Nel senso che li ho disponibili. Cosa non hai capito?
Alessandro
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il Dom 05 Feb 2012, 16:19
Forse Jeeper non sa che vendi.
-KrAnYo-
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il Dom 05 Feb 2012, 20:04
I daytona li preferisco (li avevo sotto un Frontera abbinati a delle BFG A/T), anche per via di un uso polivalente (inoltre un cerchio scampanato su una Jeep/Fuoristrada da aspetto e tono un po' piu' aggressivo).

I Racer... "parere del tutto personale" e quelli a razze in genere, li vedo meglio sotto una roadster, che su un mezzo in OR.

I Classic Lock della Mickey Thompson, sono il massimo però costano un botto...
Alessandro
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il Lun 06 Feb 2012, 09:49
La faccenda delle razze mi ha chiarito....infatti i Racer mi piacciono ma c'era qualcosa che non mi convinceva al 100%, le razze!
Comunque per rimanere entro i parafanghi con gomme a libretto sono quasi una scelta obbligata.
lele80
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il Lun 06 Feb 2012, 09:57
-KrAnYo- ha scritto:

I Racer... "parere del tutto personale" e quelli a razze in genere, li vedo meglio sotto una roadster, che su un mezzo in OR.


:quoto:
Alessandro
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il Lun 05 Mar 2012, 13:28
I Dotz non hanno razze, 724euro x 4 cerchi su ebay. NOn mi piace pero' il mozzo cromato, si potrà togliere?

Cerchi ferro\lega\alluminio  peso\prezzi - Pagina 2 1295376085dotzraftingda.thCerchi ferro\lega\alluminio  peso\prezzi - Pagina 2 1295376143dotzraftingda.th
lele80
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il Lun 05 Mar 2012, 14:01
Alessandro ha scritto:I Dotz non hanno razze, 724euro x 4 cerchi su ebay. NOn mi piace pero' il mozzo cromato, si potrà togliere?

Cerchi ferro\lega\alluminio  peso\prezzi - Pagina 2 1295376085dotzraftingda.thCerchi ferro\lega\alluminio  peso\prezzi - Pagina 2 1295376143dotzraftingda.th

Sono quelli che monto io
Sì il coprimozzo si può togliere (altrimenti come faresti a fare l'equilibratura), oltretutto è di plastica e sono stupito di non averlo ancora distrutto Shocked
Alessandro
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il Mer 11 Apr 2012, 17:33
HO visto questi AEV, senza razze..mi paiono cazzuti per un look all dark.

http://www.aev-conversions.com/shop/shop-by-category/wheels/jk-savegre-wheels-non-beadlock.html


Cerchi ferro\lega\alluminio  peso\prezzi - Pagina 2 2010-010
Clicca la foto

Avrebbero offset perfetto, solo il canale 8.5" che su gomme 245 è eccessivo mi pare. Le Ziarelli 245 su che carcasse sono? E' esagerato 8.5" considerando che i daytona che ho sono 8"?
Non ho capito cosa dicono a proposito della costruzione in China.
lele80
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il Mer 11 Apr 2012, 17:38
Il canale da 8,5 mi pare abbastanza largo

Non mi torna l'ET +10 con un Backspace di 5,2" però! scratch
Alessandro
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il Mer 11 Apr 2012, 17:44
A me verrebbe 4.6" ma non so se calcolo come si deve.
lele80
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il Mer 11 Apr 2012, 20:55
Sorry, ho scritto una cazz@ta, il backspace tiene conto anche dello spessore del bordo... quindi + o - ci siamo

P.S.: Piacerebbe anche a me sapere che carcassa usano per le MAXI per farle così alte
Alessandro
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il Mer 11 Apr 2012, 21:02
Col peso che hanno mi sa che è solo per la gomma in più che sono così alte Very Happy .
Alessandro
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il Sab 07 Lug 2012, 21:48
penso che prenderò 4 cerchi originali rubicon da 17" verniciati neri. Ora non mi ricordo il canale (7" o 7 1\2"?), vanno bene per le Maxi 245\75 di Ziarelli?
Alessandro
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il Lun 23 Lug 2012, 20:31
Li ho presi e oggi ci ho fatto montare le Ziarelli vecchie, con un sistema di piombatura interna (forse nei daytona non si poteva...boh) e niente piombi agganciati a vista sul bordo. Obbligo di tenere i distanziali se no all' anteriore toccherebbero la pinza freni.
Belli. A dire la verità i Daytona scampanati ma senza distanziali, a parità di sporgenza erano piu' cattivi, ma non si puo' aver tutto...
Soddisfatto. Poi posto 1 foto.
Bum Bum
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il Mar 24 Lug 2012, 14:42
nei giorni scorsi ho colto l'occasione più unica che rara di avere a disposizione 3 treni di gomme e 3 treni di cerchi diversi, e mi sono divertito un pò con la bilancia... i risultati sono:

- Gomma goodyear sa originale nuova: 20,5 kg
- Cerchio originale sahara da 17” : 12 kg precisi
- Ruota completa originale: 32,5 kg
- Gomma Maxxis Big horn 35” : 29,7 kg
- Cerchio pro comp 17” in lega : 11,1 kg
- Ruota completa con 35” : 40,8 kg
- Ruota completa con cerchio in ferro e cooper STT 285/75/16 consumata : 37,8 kg

inoltre, ho saputo che i cerchi da 17 daytona in ferro pesano la bellezza di 17 kg! ahi i oo
Alessandro
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il Ven 27 Lug 2012, 21:27
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Eccoli. stavolta nonostante l'enorme quantità di piombi, li hanno messi all' interno e le Ziarelli sono bilanciatissime affraid affraid da non credere!
Sarà per il peso dei cerchi o boh...troppe variabili in gioco, comunque con 500 euro usati contro 240+IVA dei racer che mi piacciono uguale sono soddisfatto!
Alexjk
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il Sab 28 Lug 2012, 12:23
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Aper90
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il Sab 12 Gen 2013, 17:32
salve,

scusate se mi intrometto...

starei cercando un treno di cerchi per montare un treno di 315 70 17 :bounce:

indi per cui:

raggio cerchio 17, e questo è assodato 3si

canale da 8 credo che possa andare, vero? scratch

non sono però riuscito a capire un'emerita cippa sul discorso offset study scratch

in teoria alzando il veicolo sarebbe buona cosa 'allargarlo' per controbilanciare la perdita di stabilità dovuta all'innalzamento del baricentro, inoltre con et negativo non si hanno problemi a sterzare...
però escono dal parafango, e non posso permettermelo chairshot

con un et positivo dovrei riuscire a rimanere nella sagoma ma stabilità e sterzo ne saranno penalizzati, vero?

quindi che et ci vuole per ste 315??? help help

Alexjk
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il Sab 12 Gen 2013, 18:07
con +20 sei col battistrada a filo ma la pancia esce .... più alto di questo rischi che in escursione la gomma anteriore si tagli contro l'appoggio della molla .... se ti abbassi verso lo zero , esci sempre di più ovviamente
Luca90
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il Sab 12 Gen 2013, 19:58
io invece volevo sapere se secondo voi c'è veramente tanta differenza di peso tra dei mt da 15" canale 8" e dei modular (quindi in acciaio) della stessa misura, cioè d 15" e canale 8"
passo al cerchio da 15" perchè c'è più reperibilità per le 35"..
ovviamente 35" originale e non ricostruita, tipo big km2 o cooper stt.. le uniche 2 che si trovano in italia.. quindi indecisione anche li..
Aper90
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il Sab 12 Gen 2013, 20:04
Alexjk ha scritto:con +20 sei col battistrada a filo ma la pancia esce .... più alto di questo rischi che in escursione la gomma anteriore si tagli contro l'appoggio della molla .... se ti abbassi verso lo zero , esci sempre di più ovviamente

Ok, grazie di aver fatto chiarezza

Se ti chiedessi un parere estetico/di tenuta, dici che sta male/non sta in strada?
Alexjk
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il Sab 12 Gen 2013, 20:18
Aper90 ha scritto:

Se ti chiedessi un parere estetico/di tenuta, dici che sta male/non sta in strada?

Io monto le 285/70 17 ma l'amico Tortorix ha le 35" 12.50 17 (quindi leggermente più larghe delle 315) con cerchi et+20 ed appena leggerà ti potrà rispondere meglio Wink
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