Cambio Manuale o Automatico?

...mi hai fatto ridere Webby.....
Se vado avanti e mi fermo e metto retro ( o viceversa indietro/avanti)...
...col cambio automatico devi tenere premuto il freno nel passaggio col cambio retro/avanti....
....è consigliabile....io lo faccio.
Anche sul manuale viene consigliato......
mistero della fede ....no avete un cambio automatico

RUBIROBY ha scritto:

Si e' chiaro, ma non mi pare che succeda, al massimo devi accellerare se serve un pelo di coppia in piu'.
Molti passaggi in OR mi capita di farli dosando il freno anche dopo le manovre, non credo che l'inserimento del riduttore cambi un'impostyazione dei freni, pero' provo.
Se hai altri particolari dilli

Non solo in O/R ma in uso normale in semplice manovra....molti non lo dicono o non si accorgono....
....stiamo parlando jk col cambio automatico naturalmente....
Ho avuto altre con cambio autom. ma non rimanevano frenate da ferme e sbloccabili col gas..

Mauro Florio ha scritto:

RUBIROBY ha scritto:

Si e' chiaro, ma non mi pare che succeda, al massimo devi accellerare se serve un pelo di coppia in piu'.
Molti passaggi in OR mi capita di farli dosando il freno anche dopo le manovre, non credo che l'inserimento del riduttore cambi un'impostyazione dei freni, pero' provo.
Se hai altri particolari dilli

Non solo in O/R ma in uso normale in semplice manovra....molti non lo dicono o non si accorgono....
....stiamo parlando jk col cambio automatico naturalmente....
Ho avuto altre con cambio autom. ma non rimanevano frenate da ferme e sbloccabili col gas..

succede solo in sottosterzo però..... o sbaglio?

Bella domanda...."succede solo in sottosterzo però..... o sbaglio? "
Quando sono in qualsiasi manovra mi trovo in sottosterzo...si.
Con le ruote dritte non ricordo....

Mauro Florio ha scritto:

Non ci avevo pensato al freno a mano...
Ma vi faccio una domanda:
...è solo il jk che la frenata assistita in partenza...o alche tj e altre?
Rimane bloccata e non arretra, quando dai gas senti le pinze dei freni che mollano.

si mauro,tutti i cambi
auto sono cosi,come dice uedro è il convertitore di coppia,molto comodo anche quello.....

tommy86 ha scritto:

Mauro Florio ha scritto:

Non ci avevo pensato al freno a mano...
Ma vi faccio una domanda:
...è solo il jk che la frenata assistita in partenza...o alche tj e altre?
Rimane bloccata e non arretra, quando dai gas senti le pinze dei freni che mollano.

si mauro,tutti i cambi
auto sono cosi,come dice uedro è il convertitore di coppia,molto comodo anche quello.....

Ma anche il tuo cj...no?
E perchè sottosterzo?

Mauro Florio ha scritto:

tommy86 ha scritto:

Mauro Florio ha scritto:

Non ci avevo pensato al freno a mano...
Ma vi faccio una domanda:
...è solo il jk che la frenata assistita in partenza...o alche tj e altre?
Rimane bloccata e non arretra, quando dai gas senti le pinze dei freni che mollano.

si mauro,tutti i cambi
auto sono cosi,come dice uedro è il convertitore di coppia,molto comodo anche quello.....

Ma anche il tuo cj...no?
E perchè sottosterzo?

sottosterzo, hai la resistenza del differenziale. prova a farlo con ruote dritte.

Mi avete fatto pensare.....domani provo con le ruote dritte a fare R/N/D...poi vi dico...

no il mio cj è manuale,3 marce....

Sicuramente auto anche in OR.

Ragazzi ho fatto la prova e ha ragione Uedro.
Sottosterzo R/H/D rimane frenata ferma per la resistenza del differenziale.
Con le ruote dritte stessa manovra è libera.
Naturalmente per le manovre che facevo io ero sempre in sottosterzo 0 a dx 0 a sx e non riuscivo a capire.
Mistero svelato. Grazie
Mauro

Mauro Florio ha scritto:

Ragazzi ho fatto la prova e ha ragione Uedro.
Sottosterzo R/H/D rimane frenata ferma per la resistenza del differenziale.
Con le ruote dritte stessa manovra è libera.
Naturalmente per le manovre che facevo io ero sempre in sottosterzo 0 a dx 0 a sx e non riuscivo a capire.
Mistero svelato. Grazie
Mauro

uhm ... per l'o.r. manuale , perchè mi piace dargliene , anche se sicuramente sei meno concentrato sul resto della vettura (mia moglie alle prime uscite off sbagliava sempre marcia pero' ......) per la mia "american dream" da cost to cost del lago maggiore in relax , rigorosamente automatica

Automatico, lo trovo molto comodo anche nel fuoristrada.

manuale

MANUALE!!!!!

Ho guidato solo poche volte con l'automatico ma proprio non mi ci trovo.....
ho un'amico con una corvette automatica e sono 2 anni che cerca di sistemare il cambio...
a me non piace, mi sa di SCOOTER ed io preferisco la MOTO.....
comunque sto ancora cercando un'occasione e chi lo sa????
magari mi capita un TJ automatico.....

anche lui lo dice....MANUALE

Bravo michele

E' questione di abitudine, tant'è vero che in america nonostante lo standard è l'auto, il 90% dei wrangler sono manuali...Però poi non lo sanno usare, quindi...Io personalmente preferisco l'automatico, il manuale lo vedo più UN MUST da off road ESTREMO, per l'off road normale l'automatico secondo me è addirittura meglio del manuale.

E' la prima macchina che ho con il cambio automatico... e credo che difficilmente tornerò al manuale.

John Gatti ha scritto:

E' la prima macchina che ho con il cambio automatico... e credo che difficilmente tornerò al manuale.

nessun dubbio automatico forever

Anche io abitando a Roma non potrei davvero rinunciare all'automatico..All'inizio ero restio,quando comprai la Golf V nel 2005,andai lì per prenderla 4-motion visto che quasi tutti gli anni vado in settimana bianca e mi fecero provare la DSG(con il super cambio a doppia frizione con levette dietro il volante che monta perfino la Bugatti Veyron)che però non era comulabile con la trazionte integrale..Me ne innamorai all'istante,sullo 0-100 faceva 2 decimi in meno del manuale,anche con mia nonna al volante.Da quel momento,anche se non ho piu trovato la stessa qualita sugli altri automatici,ho comprato una Mini Cooper S automatica e lo scorso anno anche il Wrangler..Quando torno dal lavoro e mi faccio la mia ora e mezza di raccordo o tangenziale in coda,ringrazio il celo della mia scelta.Poi se utilizzasi il Wrangler come seconda auto,magari solo per OR,probabilmente lo farei manuale,ma dato che al momento è il mio unico mezzo,non cambierei l'attuale trasmissione per nulla al mondo..

Ragazzi mi sono letto tutta la discussione pensando di rendermi più chiare le idee ma nulla, stessi dubbi di prima.
Io sono sicuramente per un cambio manuale, vivo in un paesino di montagna, traffico molto poco, km ogni anno ne faccio meno di 10.000 e tanto fuoristrada e in giro per divertimento.
Il dubbio mi nasce cercando sul mercato dell'usato un jk rubicon, di manuali pochi e cari, invece automatici tanti e tante belle occasioni.
Se penso un rubi rosso automatico che avrei trovato.
Dovrei provarne uno per rendermi conto, poi sono anche molto ignorante sull'automatico, non so come funziona il freno motore, mi spaventa il fatto che non molla mai e ci si possa ribaltare in certe situazioni. Dilemma, dilemma...

bibos ha scritto:

Ragazzi mi sono letto tutta la discussione pensando di rendermi più chiare le idee ma nulla, stessi dubbi di prima.
Io sono sicuramente per un cambio manuale, vivo in un paesino di montagna, traffico molto poco, km ogni anno ne faccio meno di 10.000 e tanto fuoristrada e in giro per divertimento.
Il dubbio mi nasce cercando sul mercato dell'usato un jk rubicon, di manuali pochi e cari, invece automatici tanti e tante belle occasioni.
Se penso un rubi rosso automatico che avrei trovato.
Dovrei provarne uno per rendermi conto, poi sono anche molto ignorante sull'automatico, non so come funziona il freno motore, mi spaventa il fatto che non molla mai e ci si possa ribaltare in certe situazioni. Dilemma, dilemma...

Puo' essere che avremo modo di parlarne, comunque per quanto riguarda il freno motore e' quasi nullo se c'e' inserito l'over drive, altrimenti e' esattamente come un cambio manuale che abbia gli stessi rapporti

Non molla mai,....comunque il freno c'e', quando si capottano indietro e' perche' cercano il limite, che invece hanno gia' passato; si impara ad usarlo ed e' ok

sai cosa ci puo' stare? che non avendo la frizione se esci a ruote alzate da un passaggio non la puoi premere per staccare momentaneamente la trasmissione, ma anche qua si frena un po', e mi pare che rompono anche quelli con il manuale