Cambio Manuale o Automatico?

Ha ragione Zanfo
Questo sondaggio è senza fine

E cmq paradossalmente è più difficile guidare l'automatico secondo me..In primis per il fatto che non hai freno motore..

mattiaJK ha scritto:

E cmq paradossalmente è più difficile guidare l'automatico secondo me..In primis per il fatto che non hai freno motore..

che centra? hai sempre e solo 2 peali e le marcie non le muovi....anche in fuoristrada è più impegnativo il manuale ma è più bello da usare

Infatti ho detto secondo me

mattiaJK ha scritto:

Infatti ho detto secondo me

Ogniuno ha il suo pensiero e va rispettato

Esattamente!!

le differenze stanno solo nello stile di guida...se vuoi una guida tranquilla rilassata e meglio l automatico....ti spaparanzi sul sedile e usi solo un piede x frenare e accellerare ..... e una mano x guidare..... se invece preferisci una guida piu sportiva.... meglio il manuale una mano sul volante una sul cambio un piede sul gas sempre giu e una sulla frizione pronto alla cambiata in meno di un decimo di secondo!!! ehehehehehe.... questo su strada in fuoristrada se fai trial e sicuramente meglio il cambio automatico in passaggi che devi passare con un pelo di gas a passo di formica nn sbiumi la frizione....se invece devi fare un civf o un tout terrain meglio il manuale !!!

quando impari a conoscerlo anche con l'automatico riesci ad essere "sportivo" volendo,basta conoscerlo e giocare un po piu sulla posizione 2 per poi mettere in D,stessa cosa per scalare dalla terza automatica.

per dire... da 0 a 100 è piu veloce il 4.0 MAN o AUT ???

io non lo cambierei mai con una cambio manuale..

Manuale assolutamente, non concepisco neanche una macchina che cambia quando vuole, se ha vantaggi non mi interessano, l' automatico lo lascio ai taxisti.

YANKEE 4.OL ha scritto:

quando impari a conoscerlo anche con l'automatico riesci ad essere "sportivo" volendo,basta conoscerlo e giocare un po piu sulla posizione 2 per poi mettere in D,stessa cosa per scalare dalla terza automatica.

per dire... da 0 a 100 è piu veloce il 4.0 MAN o AUT ???

io non lo cambierei mai con una cambio manuale..

dal 1990 che sono in automatico e...non cambierei mai!!

Alessandro ha scritto:

Manuale assolutamente, non concepisco neanche una macchina che cambia quando vuole, se ha vantaggi non mi interessano, l' automatico lo lascio ai taxisti.

Non cambia quando vuole, puoi farla anche cambiare quando vuoi tu..

immagino sia un po' piu' evoluto, era per dire.... .

Alessandro ha scritto:

immagino sia un po' piu' evoluto, era per dire.... .

Quello del wrangler è proprio tradizionale però..almeno sequenziale potevano farlo, ma si sa, sono andati al risparmio..
E' un cambio robusto però...

automatico tutta la vita!!!!!!!!!!!!!!

Tradizionale si intende come quello delle corriere per interderci? Sequenziale in che senso, con possibilità di switchare in modalità cambio manuale/sequenziale o altro?

Tradizionale nel senso P R N D 2 1 e basta.
Sull'Audi ad esempio avevo il sequenziale, quindi un controllo se vogliamo + manuale delle marce, inseribili a piacimento, nei limiti di tolleranza e danneggiamento del cambio. ( ad es dalla 6 marcia non potevi passare alla 2 a 140kmh)
Farebbe comodo in situazioni come in montagna in discesa, specie in condzioni di fondo sdrucciolevole, come la neve.
Sul wrangler hai solo la posizione 2 (che corrisponde all'incirca alle prime 3 marce, come lunghezza) e la 1, (prima e seconda) e la possibilità di escludere l'Over Drive (4 e 5 marcia) .

Sulla Dodge ad esempio hanno montato un sequenziale.

Il TJ (come altre jeep e molte auto usa) ha un classicissimo convertitore di coppia, non è proprio da paragonare ai cambi tipo BMW o Audi che sono un'altro pianeta nell'interpretazione della volontà di chi guida.
Senza contare che hanno più marce e quindi già solo per questo + possibilità di avere sempre la marcia giusta..

i cambi wrangler è vero che sono dei normali convertitori di coppia tradizionali ma sono molto sofisticati e pieni di studi sono stati concepiti per un uso del veicolo per il quale è nato e per la mentalità di dove sono stati costruiti ...isomma adatti al mezzo poi siamo noi che ci siamo abbituati a mille capricci e vorremmo un 6 marce sequenziale

Mahhh.. sofisticati mica troppo..forse se fossimo negli anni 90
Il 42RLE (il più evoluto montato sugli utimi TJ e sul JK) non è che una evoluzione del A604 introdotto nell'89..
Non ti credere gli americani non sono molto innovativi se possono recuperare una cosa vecchia non si mettono certo a progettarne di nuove.

I cambi Jeep vengono montati su molte vetture del gruppo, se su un Wrangler mi può ster bene un cambio di questo tipo su una 300C non posso che fare un paragone con i cambi delle europee che sono un'altro pianeta.

Che vada bene sul Wrangler non c'è dubbio, che potrebbe essere molto meglio con un cambio di nuova concezione nemmeno...

Manuale forever tirare al limitatore e inserire la marcia è tutta un'altra emozione

Knot_man ha scritto:

Manuale forever tirare al limitatore e inserire la marcia è tutta un'altra emozione

Questo è indiscutibile in modo assoluto, ma visto il tipo di auto, i giri limitati e la competenza di alcuni utenti che possono spiegare l'utilizzo dell' automatico in ffroad, allora il sondaggio ha un motivo anche per un integralista del manuale come me.

mattiaJK ha scritto:

E cmq paradossalmente è più difficile guidare l'automatico secondo me..In primis per il fatto che non hai freno motore..

Non hai freno motoreeeeeeeeeeeee?
Questa m'era scappata!
Come si fa a scrivere tali castronerie????
Mah.

alexettor ha scritto:

mattiaJK ha scritto:

E cmq paradossalmente è più difficile guidare l'automatico secondo me..In primis per il fatto che non hai freno motore..

Non hai freno motoreeeeeeeeeeeee?
Questa m'era scappata!
Come si fa a scrivere tali castronerie????
Mah.

PRova il mio manuale cosi vedi cosa è il frenomotore

Poveri noi.

alexettor ha scritto:

Poveri noi.

Tu provalo poi mi dirai.....ti sfido a trovare una compressione e un frnaomotore come il mio....cmq sia ha ragione MAttia il manuale ne ha ben poco di freno motore...

Ogni cambio ha i suoi pregi e difetti che il "pilota" può minimizzare o accentuare.

Io per l'uso che faccio del mezzo preferisco l'automatico ma effettivamente a volte non verrei che fosse logico e lasciasse a me la decisione di quando è il momento giusto per cambiare rapporto.

Le strade europee non sono sicuramente quellle oltre oceano ma anche noi possiamo fare torino bari o torino reggio tutto d'un fiato......