Il mio vecchio amore

mamma che bello!!!Il Def mi è sempre piaciuto un casino (ora mi bannano!!!)
Visto che hai avuto sia il Land che la Jeep, quali sono i pro e i contro di entrambe?Sono molto curioso...

ciao, il mio rubicon e' ancora di serie, sono appena uscito dal rodaggio, devo ancora prepararlo,
tra qualche mese posso dirti qualcosa......

aspettiamo le tue impressioni

Tartaruga (Dany) ha scritto:

mamma che bello!!!Il Def mi è sempre piaciuto un casino (ora mi bannano!!!)
Visto che hai avuto sia il Land che la Jeep, quali sono i pro e i contro di entrambe?Sono molto curioso...

No che no ti banna nessuno, e' sempre un gran mezzo, poi con stage 3 equipe, centralina e scarico ed un blocco.....sapete bene che ci giro spesso assieme a mezzi cosi', eccome se vanno

Anche a me piace molto, in OR è molto performante e in più ha tre differenziali.
Se non fosse che non ci sto dentro avrei faticato un p'ò a scegliere tra il def e il jk.

Troppi i vantaggi in piu' offerti dal JK

RUBIROBY ha scritto:

Troppi i vantaggi in piu' offerti dal JK

Solidità per primo!

Knot_man ha scritto:

RUBIROBY ha scritto:

Troppi i vantaggi in piu' offerti dal JK

Solidità per primo!

:quoto:
Ma anche il def ha il suo fascino, e i suoi difettucci!

bello il def,io mi son trovato proprio bene,e zero problemi di affidabilità.....un bel mezzo davvero,e in OR con poco va davvero bene

RUBIROBY ha scritto:

Troppi i vantaggi in piu' offerti dal JK

:quoto:

non esiste paragone

bibos ha scritto:

Anche a me piace molto, in OR è molto performante e in più ha tre differenziali.
Se non fosse che non ci sto dentro avrei faticato un p'ò a scegliere tra il def e il jk.

il fatto che ha tre differenziali è solo perchè il def è un 4x4 permanente (il terzo diff. serve per andare su asfalto), anzichè un 4x4 part time come il wrangler...

in sostanza il terzo differenziale in or è ininfluente per le prestazioni...

in or un 4x4 permanente con il terzo differenziale bloccato è perfettamente uguale ad un 4x4 part time con le 4x4 inserite.

Non è poco avere la sicurezza di un permanente anche quando la usi su asfalto, magari bagnato o solo con un pò di ghiaccio o nevischio dove è sconsigliabile la trazione inserita su un part time.
Inoltre, anche in alcune situazioni in OR avere i tre differenziali è utile, prova a farti una bella discesa ghiacciata o innevata, magari con tornati in pendenza, e senti subito la differenza tra un permanente e un part time.

bibos ha scritto:

Non è poco avere la sicurezza di un permanente anche quando la usi su asfalto, magari bagnato o solo con un pò di ghiaccio o nevischio dove è sconsigliabile la trazione inserita su un part time.
Inoltre, anche in alcune situazioni in OR avere i tre differenziali è utile, prova a farti una bella discesa ghiacciata o innevata, magari con tornati in pendenza, e senti subito la differenza tra un permanente e un part time.

E' bello scodare con il Wrangler ma...........
:quoto:

bibos ha scritto:

Non è poco avere la sicurezza di un permanente anche quando la usi su asfalto, magari bagnato o solo con un pò di ghiaccio o nevischio dove è sconsigliabile la trazione inserita su un part time.
Inoltre, anche in alcune situazioni in OR avere i tre differenziali è utile, prova a farti una bella discesa ghiacciata o innevata, magari con tornati in pendenza, e senti subito la differenza tra un permanente e un part time.

Sicurezza su asfalto???????
Con il Defender????????
Scusa l'ilarità, ma un mio amico che ce l'ha, tutte le volte che piove mi chiede di andare piano perchè se no, per stare dietro al Wrangler si uccide (su asfalto)

ha la cabina che dondola il Def e anche su strada non va benissimo

Tortorix ha scritto:

Sicurezza su asfalto???????
Con il Defender????????
Scusa l'ilarità, ma un mio amico che ce l'ha, tutte le volte che piove mi chiede di andare piano perchè se no, per stare dietro al Wrangler si uccide (su asfalto)

A parte che forse il tuo amico non è capace a guidare, ma qua non si parla di fare le gare per strada ma di sicurezza nella guida normale, inoltre il discorso è generale non solo per il defender.

bibos ha scritto:

Tortorix ha scritto:

Sicurezza su asfalto???????
Con il Defender????????
Scusa l'ilarità, ma un mio amico che ce l'ha, tutte le volte che piove mi chiede di andare piano perchè se no, per stare dietro al Wrangler si uccide (su asfalto)

A parte che forse il tuo amico non è capace a guidare, ma qua non si parla di fare le gare per strada ma di sicurezza nella guida normale, inoltre il discorso è generale non solo per il defender.

BEH, LA CAPACITà DI GUIDARE è RELATIVA, SI PUò SEMPRE IMPARARE, MAGARI PUOI INSEGNARGLI TU...
Comunque, mi sa che scrivi solo per sentito dire...
...perchè forse un Def su asfalto non lo hai mai provato, e ti assicuro che se lo provassi ti renderesti conto che non è il caso di fare le gare per metterselo in testa.
Se mi parlassi di un Grand Cherokee, ti darei ragione: i tre differenziali, su afsalto sono una garanzia, ma su un progetto ANTIQUATO come quello del Defender, su asfalto non danno nessun valore aggiunto

Ragazzi non arrabbiatevi, sul bagnato la differenza la fanno prima di tutto le gomme, poi le stesse gomme su assetti diversi si comportano in modo diverso, l'altezza del defender non lo aiuta su strada in fatti ne limitano la velocita' attorno ai 130Km/h ed ovviamente il guidatore, che comunque saggio se chede di andar piano se non se la sente di far di piu'

Hai ragione Roby, non è il caso di arrabbiarsi per queste sciocchezze.
Comunque, il mio intento era solo quello di dire che su strada, alle velocità alle quali il JK è in assoluta sicurezza (anzi, riposo) il Def è in difficoltà, e questo è un dato di fatto, non inventato da me.
Poi è ovvio che se oltre ad essere così precario con i tre differenziali, ne avesse soltanto due e fosse un 4x4 part time, allora sarebbe veramente un "carretto", questo è ovvio.
Ma non si può sostenere che su strada il Def vada meglio del Wrang perchè ha un differenziale in più.

Poi è ovvio che le doti off road non si discutono...ma anche qui ci sarebbe da valutare bene...
...ma fatto sta, si stava parlando di asfalto

beh io il def c e l avevo,110 con asetto +7cm e gomme MUD 265/75/16,e l ho usato parecchio,su asfalto,ci ho fatto quasi 80.000km
e devo dire che in strada andava benissimo,facile da guidare e zero problemi in autostrada anche sulla cisa.....ovvio che bisogna sapere che stai guidando un 4x4 alto piu di 2mt però devo dire che mi son trovato benissimo e non ho mai avuto problemi manco sulla pioggia.

dipende da come uno è abituato,probabilmente il tuo amico non è abituato a guidare mezzi del genere,o magari ha un assetto troppo morbido,ma ti assicuro che si guida benissimo in ogni situazione,ovvio che non lo puoi paragonare ad un GC.
poi magari anche io non sono affidabile,io ho sempre e solo guidato 4x4 e vecchi,mercedes G,def,patrol tr,cj quindi sono abituato.....ma magari se io dico che va da dio e poi lo prova uno che viene da un range rover sport è ovvio che dirà che è inguidabile....

Probabilmente io vorrei esprimere un parere ma non ci riesco.
adesso sarò più sintetico e vediamo se sono anche più chiaro:
Su strada non c'è paragone tra Def e Wrang JK, Il JK è moooolto meglio anche se non ha 3 differenziali

Diciamola cosi', il terzo diff. su asfalto aiuta sicuramente, ....il Wrangler puo' farne tranquillamente a meno

RUBIROBY ha scritto:

Diciamola cosi', il terzo diff. su asfalto aiuta sicuramente, ....il Wrangler puo' farne tranquillamente a meno

:quoto: