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Come titolo!!!

aaaaah bene,una bella turbinozza a geometria variabile....lo stai viziando questo chero...
facci sapere altre info e dati della preparazione

Ma le turbine a geometria variabile nn hanno bisogno di una centralina per funzionare correttamente???

C'erano anche prima dell'elettronica.

a quando la trasformazione???

Se riesco, nel giro di 2 settimane, lavoro permettendo!!!

che turbina hai intenzione di montare? Garret?

hai già qualche idea/dato sui miglioramenti che porta al 2.5td??

TOMMY86 ha scritto:

hai già qualche idea/dato sui miglioramenti che porta al 2.5td??

Il mio scopo è più coppia in basso, della potenza effettiva non mi interessa, deve vangare subito!!!

Allora ci vorrebbe un bel volumetrico !

si si ovvio piu coppia,ma intendevo hai qualche dato o previsione di quanto possa arrivare in Nm di coppia?

TOMMY86 ha scritto:

si si ovvio piu coppia,ma intendevo hai qualche dato o previsione di quanto possa arrivare in Nm di coppia?

Vado a naso, o a caso, anzi vado a , a parte gli scherzi, è una turbina che ha un mio amico, non so neanche di che marca stiamo parlando, quando me la da vi farò una bella foto.
Male che vada rimonto la sua, ma penso che andrà sicuramente meglio!!!

si col volumetrico devi pero attaccarti come rimorchio una cisterna di gasolio!

Oggi abbiamo incominciato a lavorarci....
La turbina che mi aveva promesso alla fine confrontandola era troppo grossa, quindi non avrebbe mai reso a dovere,
allora abbiamo fatto un'esperimento, dopo spiego il perchè.
Ho tappato il tubicino della westgate, di contro devo stare attento a non esagerare con l'acceleratore perchè ha dei picchi di 1.5 bar di pressione, basta modulare l'acceleratore e non avrò mai picchi.
Morale adesso sotto con la westgate scollegata gira a dovere, anche se non capisco il perchè visto che teoricamente dovrebbe aprirsi quando ho una certa pressione(0.9 bar). Andando come andavo prima sembrerebbe fumi meno e renda un po meglio (sotto), poi logicamente se schiaccio diventa un treno (a vapore con la stessa spinta e FUMO NERO).
Allora l'alternativa sarebbe modificare la mia cambiando la girante in modo di avere la suddetta geometria variabile, quindi stessa portata sopra e maggiore portata sotto e subito.
Comunque adesso vorrò sapere a che cosa vado in contro, a livello di danè, e se ne varrà la pena, se la cifra mi soddisfa..... vedremo praticamente è come se facessi una revisione al turbo modificando una girante.
Vi aggiornerò

Ma poi ce le farai vedere 2 penne con sto Chero!?!?!

@Tartaruga (Dany) ha scritto:

Ma poi ce le farai vedere 2 penne con sto Chero!?!?!

A quando il viaggio interstellare!!!

Bravo Davide!!!.......continua così!!!

Skywalker ha scritto:

A quando il viaggio interstellare!!!

Bravo Davide!!!.......continua così!!!

Tutto sta a quando raggiungerà la velocità di curvatura, e allora li si che saranno cazzì acidi per il capitano Kirk dell'enterprice

Occhio che prima o poi Kirk ti viene a suonare al citofono per una "piccola" elaborazione!!!

Skywalker ha scritto:

Occhio che prima o poi Kirk ti viene a suonare al citofono per una "piccola" elaborazione!!!

Basta che non ha la divisa della benemerita

Forte Davide!!!

Ecco la base di partenza

@davide_jeep ha scritto:

Skywalker ha scritto:

Occhio che prima o poi Kirk ti viene a suonare al citofono per una "piccola" elaborazione!!!

Basta che non ha la divisa della benemerita

Occhio pero'...tra di noi potrebbe esserci qualche agente sotto copertura ...della serie "sccchhhh...il nemico ti ascolta"