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Vorrei appunto capire cosa cambia nell'uso su asfalto tra l'allestimento rubicon e allestimento sport / sahara.
In particolare:
- le sospensioni sono più morbide nel rubicon o non cambia nulla?
- i rapporti, ridotte escluse, sono più corte nel rubicon?
- il consumo varia tra rubicon e sport?

Grazie!

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Il Rubicon ha sospensioni più rigide.
Il Rubicon ha le marce più corte, avendo i rapporti più corti.
X il consumo, penso che il Rubicon lo abbia leggermente maggiore, avendo rapportatore più corta

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Parli del JK? Perchè nel caso del TJ il rubicon ha anche il cambio differente con rapporti diversi..

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Parlo del Jk.

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@uedroV8 ha scritto:
Il Rubicon ha sospensioni più rigide.
Il Rubicon ha le marce più corte, avendo i rapporti più corti.
X il consumo, penso che il Rubicon lo abbia leggermente maggiore, avendo rapportatore più corta


Perfetto. grazie

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Se devi prendere il jk e puoi scegliere fai come mè prendi il rubicon perchè è più preparato in tutti i sensi bravo

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@Mav ha scritto:
Se devi prendere il jk e puoi scegliere fai come mè prendi il rubicon perchè è più preparato in tutti i sensi bravo


Ho provato per due volte un wrangler sport e trovo che su strada sia già abbastanza rigida come sospensioni e con rapporti piuttosto corti quindi se il rubicon è più rigido e con rapporti ancora più corti allora forse non fa al caso mio.
Voglio prenderla come unica macchina quindi dovrò usarla nel 90% dei casi su strada.....
certo però avere il meglio nelle gite 4x4 mi attira non poco..

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Allora prendi il Sahara che e' più rifinito.

By IlPitagora

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@ilpitagora ha scritto:
Allora prendi il Sahara che e' più rifinito.

By IlPitagora

:quoto:
Se l'uso è prevalentemente stradale, il Sahara è la scelta migliore.

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Prima di fare spese prova anche il Rubicon se riesci.
Le molle sono molto morbide e confortevoli, poi chiaro che se prendi buche tombini ecc...è sempre una jeep con i ponti rigidi.

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@ilpitagora ha scritto:
Allora prendi il Sahara che e' più rifinito.

By IlPitagora


:quoto:

________________________________
Marco
Jeep Wrangler Tj 4l Sahara 2,5" Skyjacker +  31 + parafanghini Xenon Flat 6" + Albero Cv & Sye
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@Mav ha scritto:
Prima di fare spese prova anche il Rubicon se riesci.
Le molle sono molto morbide e confortevoli, poi chiaro che se prendi buche tombini ecc...è sempre una jeep con i ponti rigidi.


Però appunto non capisco se è + morbida o rigida la rubicon

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Ma guarda questo non te lo sò dire di preciso perchè non è molto chiaro.
Io sò solo che quando ho preso il mio Rubicon ho provato anche il Sahara e non ho trovato differenza.....parlando di molle e ammortizzatori.
La mia scelta è stata fatta per avere i blocchi diff. ant. e post. con comando al 100% e altre parti più preparate meccanicamente, devo riconoscere che ne sono soddisfatto Very Happy

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perf10 :quoto:
@uedroV8 ha scritto:
Il Rubicon ha sospensioni più rigide.
Il Rubicon ha le marce più corte, avendo i rapporti più corti.
X il consumo, penso che il Rubicon lo abbia leggermente maggiore, avendo rapportatore più corta

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perf10 :quoto:
@ilpitagora ha scritto:
Allora prendi il Sahara che e' più rifinito.

By IlPitagora
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