il mio TJ 4.0

inizio ora il thread, tanto per ora ho fatto poco...

oggi ho messo i supporti motore rialzati (fatti in casa) per evitare di abbassare la piastra visto che la macchina aveva gia un lift di 2.5 pollici ma non avevano fatto nulla e così vibrava un po ai 60 km/h circa... ecco alcune foto...

Complimenti bel TJ e bel lavoro per i supporti

Due Bulloni li ho chiusi io e dopo aver sistemato i supporti motore abbiamo dato un po' di voce al mio JK.

Domani magari carico qualche secondo di "concerto".

giusto !!! valido aiuto ;-)

Ciao, non ho capito e può interessarmi... perchè hai alzato il motore? Così non aumenta l'angolo dell albero?

Bel lavoretto fatto in casa !

Complimenti !

alzare il motore è un'alternativa all'abbassamento del cambio con un rialzo di 2.5 pollici, devi però avere body lift da 1 pollice per avere lo spazio a sufficienza... il risultato ottenuto è lo stesso e togli le vibrazioni all'albero posteriore... io ho preso la jeep che aveva gia il rialzo ma non avevano fatto nulla e vibrava attorno ai 60km/h fastidiosamente... visto che dovrò mettere un rialzo di 4 pollici e pancia piatta (con cv e sye) non avevo voglia di abbassare il cambio e così mi son portato avanti ed ho gia rialzato il motore...

Ma se alzi il motore, giustamente per fare la pancia piatta in seguito..... ora con l albero originale, alzi anche il cambio, quindi ti trovi l'albero ancora più inclinato, no??? Scusa solo per capire....

no... alzi solo il motore, quindi tutto l'insieme motore cambio riduttore si inclina verso il basso nella parte posteriore (alzando nella parte frontale)... è uguale a mettere gli spessori sotto la piastra per inclinare la coda del riduttore...
in pratica migliora l'angola di uscita...

complimenti!!!

ma lo spessore lo hai messo solo in un supporto motore?

@ice.v8 ha scritto:

no... alzi solo il motore, quindi tutto l'insieme motore cambio riduttore si inclina verso il basso nella parte posteriore (alzando nella parte frontale)... è uguale a mettere gli spessori sotto la piastra per inclinare la coda del riduttore...
in pratica migliora l'angola di uscita...

Ice v8!!!! Maestro!!! Avevo questo dubbio da sempre, ora mi hai messo la voglia di fare questo lavoretto... Hai usato acciaio per gli spessori?? E alti quanto 1" e non tocca sul cofano? Grazie

no su entrambi i supporti, si vedono tutti e due nelle foto...

li ho fatti in alluminio alti 25 mm, tra l'altro la bulloneria è tutta metrica da 10mm in origine quindi mi ha agevolato nel lavoro...

Ice, continuo la conversazione qui, così non apro un altro topic.
Voglio mettermi a progettare la pancia piatta, ora oltre ai rialzi motore non so una cosuccia.
Ovviamente fatto il body, per tirare su il cambio... come si fa?? Cioè il cambio ha degli attacchi, per alzarli si mettono degli spessori anche li o si spostano o cosa? Ora non ho ben presente dove e come è attaccato. La pancia in se invece la farò homemade in duralluminio, o direttamente acciaio.... L'unico lavoro che farò fare al meccanico è l'installazione dello sye... il resto lo riesco a fare da me...

il cambio ha un supporto direttamente imbullonato alla piastra, quindi per rialzarlo con la pancia piatta non devi fare nulla, in quanto la stessa alza gia il punto di fissaggio del cambio, sono due bulloncini da 15 se non ricordo male, li vedi se ti chini sotto...

anche il montaggio del sye non è difficile, basta avere una pinza per seger un po grossa

molto bello il tj,certo è un po soft rispetto alle tue jeep passate

è arrivato da poco e fin che non ho ripristinato il ram non posso rischiare di avere due auto ferme

comunque ho gia 4 maxxis 35x12.50 15 pronte da montare a casa ;-)

ah ecco....comincia già ad alzarsi un po

Grazie ICe ho visto i supporti... vorrei mettere le 35, con uno di lift, 3 di assetto... però vorrei fare quel belin di kit aev... vediamo quanto riesco ad investirci, perchè il problema più grosso è la spesa del carrozziere come al solito....

Stesso progetto che sto seguendo io !
Per ora ho recuperato il materiale ... .

ho sostituito il devio tergi di serie senza intermittenza



con quello di un cherokee che ha anche l'intermittenza

Buono!!! Sono molto utili i tergi con la possibilità di variare l'intermittenza Io ce li ho di serie perché è un 2005, ma una cosa invece che non ho e che invece un Grand Cherokee ha è la possibilità di spegnere le luci di cortesia quando si aprono le portiere. Si possono accendere mettendo al massimo il variatore di luminosità della strumentazione, ma al contrario del GC, girandolo al minimo le luci del rollbar non si spengono

!
Il mio TJ e' del 97 ... ma l' intermittenza dei tergicristalli c'e' l' ha! La levetta e' identica a quella della seconda foto! Pensavo fosse di serie ... ora penso che sia un regalo del precedente proprietario !

Ice.V8 ... una domandina sul MML. Non so se hai visto ma l' ho sto facendo anche io.
Potresti dire la tua su questo thread? https://www.forum-wranglermania.com/t5014-body-lift-motor-mount-lift-home-made

Grazie !

sono quasi certo che ti abbiano fatto un regalo, di serie 90 su 100 non c'era nei 97 e 98... ho visto in usa che lo cambiavano con quello dei cherokee e ne ho approfittato, preso su ebay a 15 dollari ;-)

ok guardo il thread del MML

Oggi ho rifatto lo scarico, tagliando il tubo originale prima del catalizzatore, così era gia da 2,5 pollici... ho messo un cat metallico da 2,5 pollici ed un glass pack sempre da 2,5 pollici con leggera curva verso il basso al fondo... il rumore è molto cupo e pieno, come piace a me... forse sarebbe fastidioso per molti... il problema è che mi è apparsa una fastidiosa vibrazione tra 1900 e 2000 giri in tutte le marce che prima non faceva, non capisco proprio cosa possa essere visto che lo scarico non tocca da nessuna parte... idee ?

Belloooooo bravo, belle idee(sarà uguale al tuo, anche lo stesso colore)!!!!
Ci metti un video per il sound????

X vibrazione mi sa che è il famoso diagramma di flusso, essendo ora alterato dovresti modificare le lunghezze dello scarico se così va in risonanza.... Penso sia quello...