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il Mar Giu 07, 2011 8:21 pm
situazione attuale del mio cambio del ram 2500...

Modifiche RAM 2500 Cummins 253690_10150325569338312_658978311_9707598_2276496_n

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Ultima modifica di ice.v8 il Dom Lug 03, 2011 6:26 pm, modificato 1 volta
Webby
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il Mar Giu 07, 2011 10:08 pm

La prima domanda ke mi viene in mente è...

"Ma ti ricordi poi come si rimette tutto ?!?!"

scratch



ice.v8
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il Mar Giu 07, 2011 10:11 pm
si dai, è gia la terza volta che lo rifaccio in due anni, le prime due per colpa non mia e questa invece per aver incollato le frizioni alla gara di accelerazione...

ora lo ricordo a memoria, la prima volta invece ho seguito il manuale su tutto e mentre smontavo lasciavo i pezzi in ordine per poi ripetere tutto al contrario
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il Mar Giu 07, 2011 11:30 pm
Dev'essere anche un bel divertimento!!!
TOMMY C-J-K
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il Mer Giu 08, 2011 8:45 am
bel casino.... Very Happy ....ed io pensavo che quello 3 marce del cj fosse complicato cheesy cheesy cheesy cheesy

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il Mer Giu 08, 2011 10:11 am
Non aver paura, ti aiuterà "IL MITICO MICHAEL JORDAN"!!! :bball: cheesy cheesy
ice.v8
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il Mer Giu 08, 2011 11:24 am
si è li che veglia su di me nei lavori ...
Dannyt231
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il Mer Giu 08, 2011 6:48 pm
Usi il Ram per fare gare d'accelerazione ???? Shocked
Tra peso aerodinamica ecc...non è proprio il suo lavoro...Laughing

Ottimo passatempo comunque !


Very Happy
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il Mer Giu 08, 2011 8:38 pm
i 650 cavalli e i 140 kg di coppia che ha ora (e poi col metanolo sarò sui 700) diciamo che compensano abbastanza il peso e l'aerodinamica anche con le 35... sono a circa 12,8 - 13,0 sul quarto di miglio....
mauiercole
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il Mer Giu 08, 2011 8:53 pm
Dovresti provare a rimontarlo bendato!!!


@ Dannyt231
Il Ram per le gare di accelerazione ... direi che da del filo da torcere a tanti veicoli molto + aereodinamici.





A dare un'occhiata qui mi sembra che se al cavano benino.

E questo è quello che aveva Ice qualche tempo fa.


mauiercole
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il Mer Giu 08, 2011 9:02 pm
e questi sono dell'attuale Ram



Dannyt231
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il Gio Giu 09, 2011 12:58 pm
Premetto che sono gare che non mi hanno mai attirato...
comunque non stavo criticando il tuo Ram Wink
Stavo solo esponendo un pensiero...se mai dovessi iniziare un progetto per gare d'accelerazione non partirei mai dai un auto del genere proprio perchè solitamente con 650 hp i tempi sul 1/4 miglio con auto "normali" sono circa 2 secondi più bassi...
Se invece la cosa è partita al contrario , cioè hai preso un Ram e poi hai intrapreso quella "strada" tutto ha più senso Very Happy
Poi ognuno libero di fare quello che più gli pare !

Domanda , non triti mai gli ingranaggi con tutta quella coppia ? Shocked
ice.v8
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il Gio Giu 09, 2011 1:53 pm
ehehe si con una macchina sportiva e quei cavalli i tempi sono di gran lunga migliori, io però ho scelto proprio il ram da preparare per le gare di accelerazione perchè qui in italia non c'è ancora diffusione del fenomeno "pickup diesel" e quindi molti non sanno cosa può fare un diesel ben preparato... poi mi è utile per trasportare cose nel cassone, per trainare e non consuma nemmeno troppo... diciamo che è un mezzo polivalente... visto che va fortissimo, sulla neve non ha problemi e pure in montagna si destreggia benone...

ingranaggi quali intendi ? nel cambio automatico non ci sono ingranaggi praticamente, solo una serie di cestelli frizioni e tre planetari, piu una pompa e alcune cosette che vedi nelle foto...
se intendi coppie coniche sono molto robuste di serie perchè monta un 9,5 pollici anteriore ed un 10,5 pollici al posteriore essendo heavy duty... il motore fino 700 cavalli non ha problemi, se non i bulloni della testa che sotto gli attuali 4,3 bar di turbo potevano allungarsi ma son stati sostituiti con dei prigionieri della ARP ;-)
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il Gio Giu 09, 2011 6:35 pm
ice.v8 ha scritto:
ingranaggi quali intendi ? nel cambio automatico non ci sono ingranaggi praticamente, solo una serie di cestelli frizioni e tre planetari, piu una pompa e alcune cosette che vedi nelle foto...
se intendi coppie coniche sono molto robuste di serie perchè monta un 9,5 pollici anteriore ed un 10,5 pollici al posteriore essendo heavy duty... il motore fino 700 cavalli non ha problemi, se non i bulloni della testa che sotto gli attuali 4,3 bar di turbo potevano allungarsi ma son stati sostituiti con dei prigionieri della ARP ;-)

Intendevo gli ingranaggi del cambio...
scusa ma non avevo neanche pensato all'automatico e non avevo guardato bene le foto Laughing
Certo che ne fa di fumo !!! Shocked
TOMMY C-J-K
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il Gio Giu 09, 2011 11:22 pm
ma una foto ed un video del tuo RAM in azione???? Very Happy

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il Gio Giu 09, 2011 11:25 pm
gli ultimi due flmati che ha messo mauiercole sono del mio (anche quello azzurro lo era ma l'ho venduto 3 anni fa)... in effetti fuma un pochino.... ehehe
domani metto due foto magari ;-)
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il Sab Giu 11, 2011 1:19 pm
bello questo capitolo! bravo
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il Sab Giu 11, 2011 1:26 pm
orco boia al posteriore hai un 10,5?!?!?! ......lo voglio pure io!! Smile
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il Sab Giu 11, 2011 9:52 pm
eh si 10.5 dietro e 9.5 davanti... il 1500 ha il 9.5 dietro e un 8.25 davanti... invece il meglio è il 3500 con il 9.5 davanti e l' 11.5 dietro
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il Dom Giu 12, 2011 11:40 am

Proprio bello...Complimenti !!!

claps2




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il Lun Giu 13, 2011 8:58 am
èh si davvero bello....deve essere divertente da guidare su strada,ti togli parecchie soddisfazioni hai semafori happy025 happy025

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il Dom Lug 03, 2011 6:30 pm
Cambio rifatto ed installato... è venuto direttamente dagli Stati Uniti il titolare della Garmon's Diesel Performance, Jeff Garmon a darmi una mano e mi ha portato tutti i suoi componenti speciali, frutto di 20 anni nel settore dei diesel da competizione.... ora il cambio è una vera e propria trasmissione da corsa con un sacco di modifiche interessanti...

abbiamo installato il planetario posteriore del 48re che a differenza di quello del 47re ha 6 planetari ed è in acciaio invece che di alluminio:

Modifiche RAM 2500 Cummins 269066_10150360118318312_658978311_9993893_1215220_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 264664_10150360118493312_658978311_9993895_7926212_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 270886_10150360118633312_658978311_9993897_5321568_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 262737_10150360118708312_658978311_9993898_7205811_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 264284_10150360118823312_658978311_9993900_4606388_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 264594_10150360118938312_658978311_9993902_956543_n

Billet Flexplate:

Modifiche RAM 2500 Cummins 264443_10150360119553312_658978311_9993903_1705944_n

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Convertitore di coppia Billet a triplo disco:

Modifiche RAM 2500 Cummins 264921_10150360119768312_658978311_9993906_2389473_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 264044_10150360119893312_658978311_9993907_5230153_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 259895_10150360120038312_658978311_9993908_796586_n

Fasi del lavoro:

Modifiche RAM 2500 Cummins 262065_10150360123928312_658978311_9993950_3584986_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 263524_10150360124098312_658978311_9993954_7595943_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 262114_10150360124233312_658978311_9993957_6709790_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 264519_10150360124398312_658978311_9993960_5146620_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 268498_10150360124553312_658978311_9993964_153095_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 261787_10150360124708312_658978311_9993967_8325216_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 268180_10150360124858312_658978311_9993968_2927274_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 268699_10150360124993312_658978311_9993970_7356098_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 260300_10150360125138312_658978311_9993972_173855_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 269097_10150360125283312_658978311_9993974_755341_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 263549_10150360125408312_658978311_9993977_2274513_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 268071_10150360125558312_658978311_9993979_5274746_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 263806_10150360125688312_658978311_9993981_5576558_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 269932_10150360125828312_658978311_9993984_8234562_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 262605_10150360125953312_658978311_9993987_2396308_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 267681_10150360126118312_658978311_9993989_1514370_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 263409_10150360126278312_658978311_9993991_427319_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 268065_10150360126403312_658978311_9993993_7967946_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 261335_10150360126573312_658978311_9993995_5708721_n

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Modifiche RAM 2500 Cummins 260005_10150360126948312_658978311_9993999_769787_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 262756_10150360127088312_658978311_9994001_5871224_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 260384_10150360127153312_658978311_9994002_5648772_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 267427_10150360127308312_658978311_9994003_4917080_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 261994_10150360127453312_658978311_9994004_1135691_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 264428_10150360127588312_658978311_9994005_1489153_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 267757_10150360127673312_658978311_9994008_3855106_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 262065_10150360127813312_658978311_9994009_7887168_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 271033_10150360127983312_658978311_9994010_8021868_n

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Modifiche RAM 2500 Cummins 268928_10150360128263312_658978311_9994012_7900474_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 269081_10150360128388312_658978311_9994015_7795593_n

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Ho anche installato uno strumento per monitorare la pressione nel rail del gasolio:

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Nel frattempo avevo anche cambiato i cerchi con quelli dell'H2 che hanno lo stesso attacco bulloni ma centraggio piu piccolo, quindi li ho fresati a misura in modo che passassero nell'hub, l'ho anche abbassato 2 cm dietro perchè era un po troppo puntato:

Modifiche RAM 2500 Cummins 261832_10150360143253312_658978311_9994152_5971792_n

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Modifiche RAM 2500 Cummins 267992_10150360143733312_658978311_9994161_7414625_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 268345_10150360143838312_658978311_9994162_4813589_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 260077_10150360143958312_658978311_9994163_404614_n

Modifiche RAM 2500 Cummins 270262_10150360144218312_658978311_9994165_5605922_n


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MINCHIA CHE SPETTACOLO!!!Ma usato civilmente come va?Sul bagnato, neve?
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Modifiche RAM 2500 Cummins Empty Re: Modifiche RAM 2500 Cummins

il Dom Lug 03, 2011 7:01 pm
ma guarda io lo usavo tutti i giorni prima di rompere il cambio e va davvero bene... ora ricomincerò di nuovo ;-)
è davvero velocissimo per essere un mezzo di 31 ql...
sul bagnato e neve va bene se non esageri con il gas perchè ora ha davvero tanti cavalli e coppia, se lo usi normalmente va benissimo con le all terrain, sono andato in montagna nella neve senza problemi... al massimo comunque posso depotenziare di centralina e togliere gasolio o rimettere dei limitatori di coppia
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il Dom Lug 03, 2011 7:06 pm
Spettacolo!davvero stupendo, complimenti!MI chiedevo come non facessi a girarti a ogni rotonda con tutta quella potenza!!! Twisted Evil
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