CHERRY BOMB GLASSPACK!!!

E allora .... che sia glasspack!


Per il discorso che il silenziatore originale ha l' uscita scentrata rispetto all' entrata, si riesce a mettere il glasspack (dritto) muovendo il tubo finale dello scarico o tocca da qualche parte?
Bisogna saldarci qualche curva in piu?
O forse e' meglio un glasspack con l' entrata/uscita messe in diagonale tipo questo?

io ho il problema che hai illustrato tu Valex......penso che per risolverlo salderò un pezzo di tubo a 45 gradi

valex76x ha scritto:

E allora .... che sia glasspack!


Per il discorso che il silenziatore originale ha l' uscita scentrata rispetto all' entrata, si riesce a mettere il glasspack (dritto) muovendo il tubo finale dello scarico o tocca da qualche parte?
Bisogna saldarci qualche curva in piu?
O forse e' meglio un glasspack con l' entrata/uscita messe in diagonale tipo questo?

scusa valex, forse ho capito male, ma se metti il glasspack vuoi tenere tutta la parte finale dello scarico originale? secondo me conviene che fai come ho fatto io; elimini completamente la parte finale dello scarico e lo fai finire prima del ponte.....

No, voglio lasciare il tubo finale perché':
1 Voglio evitare di avere troppo rumore all' interno dell' abitacolo.
2 Non voglio avere il gas di scarico che mi entra in auto quando sono in colonna o fermo al semaforo
3 Non voglio avere storie alla revisione con il tipo che fa storie perché' deve infilarsi sotto alla macchina per infilare la sonda .

Hai una foto dell' attacco frontale dove il tubo originale entra nel glasspack?

valex76x ha scritto:

No, voglio lasciare il tubo finale perché':
1 Voglio evitare di avere troppo rumore all' interno dell' abitacolo.
2 Non voglio avere il gas di scarico che mi entra in auto quando sono in colonna o fermo al semaforo
3 Non voglio avere storie alla revisione con il tipo che fa storie perché' deve infilarsi sotto alla macchina per infilare la sonda .

Hai una foto dell' attacco frontale dove il tubo originale entra nel glasspack?

eheh hai ragione!

intendi la foto al catalizzatore?? ...

Si, intendo dove il tubo dopo il catalizzatore entra nel glasspack. Nella prima foto non si vede.
Hai saldato o messo una fascetta?

valex76x ha scritto:

Si, intendo dove il tubo dopo il catalizzatore entra nel glasspack. Nella prima foto non si vede.
Hai saldato o messo una fascetta?

ho rimesso la fascetta originale.....

Quindi il glasspack da 2 1/4 (2,25) si infila (senza grandi laschi) nel tubo del catalizzatore e basta una fascetta per chiuderlo? Bene !

appena preso uno su ebay.de a 26 euro... l'ho preso da 2.5 pollici così poi metto anche un cat metallico da 2.5 pollici e rifaccio le due curve fino al collettore che metterò in inox...
all'uscita del glasspack semplice curvetta a 90 verso il basso come therock e via...

ma poi se ti fermano ti legano oppure il rumore che fa è sopportabile?
a me piacerebbe riuscire a trovare qualcosa che non cambi la quantità di rumore ma il tipo di rumore..

valex76x ha scritto:

Quindi il glasspack da 2 1/4 (2,25) si infila (senza grandi laschi) nel tubo del catalizzatore e basta una fascetta per chiuderlo? Bene !

esatto! è proprio il suo.....la fascetta usi quella che hai montata ora sul tuo silenziatore originale, smonti e rimonti... no problem

x luca90: di sicuro se ti fermano non ti fanno i complimenti, il rumore c'è, non esagerato ma si sente che non è originale....

Già..
Nell'abitacolo il rumore è cambiato tanto o siamo li?

@Luca90 ha scritto:

Già..
Nell'abitacolo il rumore è cambiato tanto o siamo li?

è sicuramente più rumoroso...ma sopportabile

finalmente sono riuscito a finire il Glasspack visto che prima stava su con del filo di ferro:

io l'ho saldato questo è il sonud.......domani faccio una foto per farvi vedere come è stato saldato

Abbiamo adottato lo stesso sistema

spettacolo Knot-man!!!!!!

ragazzi ma sul TJ/YJ 4litri, il diametro corretto che dovrebbe avere il glasspack per una normale installazione è 2,25 pollici o 2,5? diciamo se volessi semplicemente sostituire il silenziatore originale.

Grazie The rock!
@Passe basta che misuri il diametro del tubo dello scarico e da quello deduci quanto dev'essere grande il glasspack

@passe ha scritto:

ragazzi ma sul TJ/YJ 4litri, il diametro corretto che dovrebbe avere il glasspack per una normale installazione è 2,25 pollici o 2,5? diciamo se volessi semplicemente sostituire il silenziatore originale.

Come ha detto Therock qualche post sopra ...2 1/4" (2.25")

ok grazie, ho dato una lettura veloce e mi ero perso l'info

ecco il mio è montato cosi semplicemente sostituendo il silenziatore originale ma senza fascette infatti l'ho fatto saldare (dovrei anche riverniciarlo)

Scusate... vorrei metterlo anch io, ma non ho capito... sul 4000 se lascio tutto com è devo prendelo da 2,25 o 2.5? Grazie...

... e alla fine tocca anche a me montare il Cherry Bomb !
Comprato Sabato di seconda mano ma ancora nella sua scatola (mai montato) ... 25 Euro. Non ho resistito !
Il tipo abita a 15km da casa mia. Domani vado a prenderlo.
L' ho preso da 1 1/4" 1.25".
Il tubo di uscita del catalizzatore ha il diametro esterno di 1.25" (misurato con il calibro )
Il mio TJ e' 4.0 del 97.

valex76x ha scritto:

... e alla fine tocca anche a me montare il Cherry Bomb !
Comprato Sabato di seconda mano ma ancora nella sua scatola (mai montato) ... 25 Euro. Non ho resistito !
Il tipo abita a 15km da casa mia. Domani vado a prenderlo.
L' ho preso da 1 1/4" 1.25".
Il tubo di uscita del catalizzatore ha il diametro esterno di 1.25" (misurato con il calibro )
Il mio TJ e' 4.0 del 97.

Sicuro non sia 2,25"? E' così stretto il diametro anche se è un 4.0L del '97 ?