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SUV e O.R. ... questi sconosciuti!! e quali?

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TOMMY86 °lllll° ha scritto:
beh allora basta prendere un mercedes G e sei apposto... Very Happy
(adesso mi uccidono) pale



Mi trovi d'accordo Tommy........dai così ci uccidono in due cheesy

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Tommy il mercedes G è solido ma se non prendi il 5.0 V8 non cammina manco se lo pagano è un motore scarso..... Wink

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@Knot_man ha scritto:
Tommy il mercedes G è solido ma se non prendi il 5.0 V8 non cammina manco se lo pagano è un motore scarso..... Wink


A mè risulta che il v8 0-100 ci mette 5.9 sec.....pesa 2400 kg passo lungo 7 gtronic
Non è proprio fermo dai.

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la cosa più furba da fare sarebbe provarli.. fino a quando non ti siedi dentro a una vettura non riesci a capire se è quella che fa per te. PROVA PRIMA DI COMPRARE UN FUORISTRADA!!! Soprattutto se non l'hai mai avuto!! potresti trovarti molto bene come anche molto molto male visto che non centra nulla con un veicolo stradale convenzionale!

Cmq io se fossi in te prenderei il G.C. o il Land come seconda possibilità!!! Very Happy

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Certo che il Range Rover è qualcosa di assurdo..veramente veramente bello..soldini permettendo però..!!parte da 62.000 mi pare Shocked

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Mauro Florio ha scritto:
@Knot_man ha scritto:
Tommy il mercedes G è solido ma se non prendi il 5.0 V8 non cammina manco se lo pagano è un motore scarso..... Wink


A mè risulta che il v8 0-100 ci mette 5.9 sec.....pesa 2400 kg passo lungo 7 gtronic
Non è proprio fermo dai.

ci ho fatto Monaco - Brescia con il G , spinge eccome!!!!

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valex76x ha scritto:
Questo l' ho appena preso dal sito ufficiale Jeep.com

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Axl ratio sono le cocppie coniche, crawl ratio che rapporto è?

@lele80 ha scritto:
Rettifico:

dalla scheda ufficiale italia ( http://www.jeep-official.it/11wrangler/img/scheda_wrangler.pdf )

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il rapporto 4.10:1 penso sia rimasto solo per il benzina mentre sul diesel pare che sia diventato 3.73:1 a meno di errori di stampa


O forse 4.10 sui rubicon americani e 3.73 sui nostri?

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Per crawl ratio si intende il rapporto con la marcia piu' corta possibile (in prima ridotta).
Si ottiene moltiplicando il rapporto del cambio in prima X il rapporto del riduttore (ridotte ingranate) X il rapporto del differenziale.
Se fai 4.46X4.00X4.10 ti esce 73.1

Sentite una cosa:
Ogni differenziale ha la sua bella targhetta identificativa.
Andate tutti sotto il vostro JK e riportate cosa c'e' scritto
Fate un sondaggio mettendo dati tipo
MY2011 - 2.8 Diesel - Sahara - Automatico - Unlimited - 3.21
Semplice no?


Per i moderatori
Siamo completamento OT con il titolo del thread.
Tutta questa ultima parte sarebbe da spostare e creare un nuovo topic.

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@therock ha scritto:
la cosa più furba da fare sarebbe provarli.. fino a quando non ti siedi dentro a una vettura non riesci a capire se è quella che fa per te. PROVA PRIMA DI COMPRARE UN FUORISTRADA!!! Soprattutto se non l'hai mai avuto!! potresti trovarti molto bene come anche molto molto male visto che non centra nulla con un veicolo stradale convenzionale!

Cmq io se fossi in te prenderei il G.C. o il Land come seconda possibilità!!! Very Happy


no , come dicevo non ne ho mai avuti ma mi sembra che rispetto a quelli di anni fà sono decisamente più belli e comodi ....... (sulla carta)

INFATTI SAREBBERO DA PROVARE .......... ma trovare il conce che te li fà provare mica è semplice!!!!!!
adesso che è uscito il G.C. diesel vado a ficcare il naso ....... avevo visto il benzina e come insieme mi piace ..........!!! il land ho sentito che si capotta facilmente affraid e il pajero non và giù proprio a nessuno ????

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Un pò in ritardo ma io voto il Pathfinder per il tuo utilizzo, a me piace parecchio e con qualche modifica diventa anche bello cazzuto...
Ora c'è anche con il V6 diesel da 230 e passi cv..

Il G è un panzer, gli ultimi CDI non sono nemmeno tanto lenti (i V8 ovviamente non lo sono ma poi devi farci anche le curve e se ci arrivi a 160 poi voglio vederti...), ma costa veramemente troppo sia nuovo che usato e i ricambi costano ancora di più.... pale

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@Knot_man ha scritto:
e direi che in Top list come fuoristrada ci sono
Patrol Wrangler Land Cruiser e Classe G (che secondo me sono i migliori) e Hummer (ma questo è per pochi che hanno tanti soldi)

Invece come SUV metterei
Jeep GC (il modello con le indipendenti) Nissan Terrano Toy land cruiser (ultimi modelli) e il Range Rover

Come Crossover
Ford Kuga Audi Q5 Q7 Mercedes ML

Tutto questo IMHO giggreen


Mi pare di capire che tu consideri fuoristrada solo mezzi che abbiano il doppio ponte. Sei al corrente che l'hummer ha le sue belle indipendenti davanti?
Credo anche che definire un SUV il terrano o un land cruiser più recente sia poco corretto.
Al di là dei paraurti che effettivamente sono poco adatti, sono comunque 4x4 dotati di ridotte, ponte rigido posteriore, telaio separato e altezza da terra elevata, e il land cruiser a seconda delle versioni con due blocchi o controlli di trazione. Il Pajero non ha il telaio e solo indipendenti ma ridotte e scocca portante rigida quanto un telaio tradizionale. Ti assicuro che se trovi il pilota capace e con pochi timori di rovinare paraurti potresti stupirti di cosa possono fare questi mezzi.
Se guardi bene anche i paraurti originali del wrangler jk non è che siano il top per l'uso al di fuori dell'asfalto come quelli dell'ultimo Patrol.
Se poi andiamo a parlare di mezzi preparati con rialzi da proto e gare da trial allora li hai ragione, il doppio ponte non ha paragoni ma poi l'uso di queste vetture diventa veramente poco funzionale e troppo specialistico.
Poi ci sono indipendenti e indipendenti, con più o meno escursione e soprattutto con più o meno robustezza e quelle del land cruiser serie 120, 150(non conosco la serie 90, non mi sbilancio) e ultimi Pajero non sono da paragonare a quelle dei SUV.
Fa riflettere che anche il mezzo blindato Lince Iveco ha le sospensioni indipendenti, eppure faticherei a definirlo SUV.

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Ciao Luci961,
ho letto con vivo interesse il tuo topic perchè ho rivisto in te il 100% delle mie necessità...(esperienza praticamente nulla, auto per tutti i giorni, che permetta un O.R. non estremo da coniugare con uscite "domenicali" ed escursioni fotografiche...)
Sono indirizzato all'acquisto di un wrangler sahara del 2008...grande occasione ma è quella che ho cercato per un po...
Sono curioso di sapere che mezzo sceglierai nel mentre a presto ciao ciao.

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Bibos, se puoi fatti un gc. ti stupirai di quello che è capace di fare. poi è logico che parliamo di or leggero. adesso è uscito il diesel 3 litri da 240 cv.

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uedro75 ha scritto:
Bibos, se puoi fatti un gc. ti stupirai di quello che è capace di fare. poi è logico che parliamo di or leggero. adesso è uscito il diesel 3 litri da 240 cv.


Ci credo, ma non ne ho parlato nel mio post perchè non lo conosco bene.

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@bibos ha scritto:
uedro75 ha scritto:
Bibos, se puoi fatti un gc. ti stupirai di quello che è capace di fare. poi è logico che parliamo di or leggero. adesso è uscito il diesel 3 litri da 240 cv.


Ci credo, ma non ne ho parlato nel mio post perchè non lo conosco bene.


allora vallo a provare. lascia stare il resto.

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@Sciagura ha scritto:
Ciao Luci961,
ho letto con vivo interesse il tuo topic perchè ho rivisto in te il 100% delle mie necessità...(esperienza praticamente nulla, auto per tutti i giorni, che permetta un O.R. non estremo da coniugare con uscite "domenicali" ed escursioni fotografiche...)
Sono indirizzato all'acquisto di un wrangler sahara del 2008...grande occasione ma è quella che ho cercato per un po...
Sono curioso di sapere che mezzo sceglierai nel mentre a presto ciao ciao.


Benissimo .......... meno male così non mi sento tanto solo in mezzo a un mucchio di esperti!!!!! e se mi capita di dire qualche cretinata , beh almeno tu mi potrai comprendere ... Laughing
Come ho detto non ho ancora deciso e devo ancora capire a fondo ......... comunque leggendo vedo che non sono l'unico a mischiare o.r. con suv sav siv sev sov ecc ecc ecc affraid
fammi sapere anche tu come ti troverai anche perchè è uno dei mezzi che ho preso in considerazione!!!!
Ciao

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uedro75 ha scritto:
@bibos ha scritto:
uedro75 ha scritto:
Bibos, se puoi fatti un gc. ti stupirai di quello che è capace di fare. poi è logico che parliamo di or leggero. adesso è uscito il diesel 3 litri da 240 cv.


Ci credo, ma non ne ho parlato nel mio post perchè non lo conosco bene.


allora vallo a provare. lascia stare il resto.


parli del gran cherokee nuovo 2011????
ma hanno già presentato il diesel??? avevo letto che usciva la doppia versione (almeno in italia) da 240 cv e 190 cv. ma parlavano di Giugno...... dici che è meglio di tutte le altre alternative??????

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@luci961 ha scritto:
uedro75 ha scritto:
@bibos ha scritto:
uedro75 ha scritto:
Bibos, se puoi fatti un gc. ti stupirai di quello che è capace di fare. poi è logico che parliamo di or leggero. adesso è uscito il diesel 3 litri da 240 cv.


Ci credo, ma non ne ho parlato nel mio post perchè non lo conosco bene.


allora vallo a provare. lascia stare il resto.


parli del gran cherokee nuovo 2011????
ma hanno già presentato il diesel??? avevo letto che usciva la doppia versione (almeno in italia) da 240 cv e 190 cv. ma parlavano di Giugno...... dici che è meglio di tutte le altre alternative??????


è stata presentata lla versione da 240 cv. è la migliore tra tutte. e poi è una JEEP!!!

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Veramente bello il GC 2011 240 cv perf10

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Bel mezzo,ma per come l'userei io non lo vedrei bene in mezzo ai boschi a farlo accarezzare dai rami Wink

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uedro75 ha scritto:
@luci961 ha scritto:
uedro75 ha scritto:
@bibos ha scritto:
uedro75 ha scritto:
Bibos, se puoi fatti un gc. ti stupirai di quello che è capace di fare. poi è logico che parliamo di or leggero. adesso è uscito il diesel 3 litri da 240 cv.


Ci credo, ma non ne ho parlato nel mio post perchè non lo conosco bene.


allora vallo a provare. lascia stare il resto.


parli del gran cherokee nuovo 2011????
ma hanno già presentato il diesel??? avevo letto che usciva la doppia versione (almeno in italia) da 240 cv e 190 cv. ma parlavano di Giugno...... dici che è meglio di tutte le altre alternative??????


è stata presentata lla versione da 240 cv. è la migliore tra tutte. e poi è una JEEP!!!


Mi sono fiondato in concessionaria ma mi hanno detto che non c'è ancora e la presentazione sarà verso fine giugno inizio luglio........!!!! bene a questo punto ne approfitto e mi informo sul wrangler e scopro che :
il tettuccio rigido in tinta è solo come opzional quindi la base è grezza color nero .....
il sahara HA il differenziale centrale ............. affraid questo stravolge le informazioni fin qui raccolte ........ provo a riformulare la domanda ma è confermato il diff centrale ........ dico che allora è come il GC risposta già sono uguali !!!!!!!!! OPS mi sono perso qualcosa??? il 2011 è cosi???
comunque c'è la possibilità di combinare la prova su strada ........
Ultima nota dolente: gli sconti sono S C A N D A L O S I !!!!!!!! (ovviamente per quanto quasi inesistenti siano e parlo di sconti per azienda o flotta!!!!) La concorrenza si basa di sconti a due cifre pullhair

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Fai una scommessa digli di farti vedere il differenziale centrale e se non c'è ti deve fare il 15% di sconto Razz

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ascolta noi , non i venditori......ti hanno detto una marea di ca..ate

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Bigwolf(Luca) ha scritto:
ascolta noi , non i venditori......ti hanno detto una marea di ca..ate


Vero!!! ma sono lì per dare informazioni PRIMA di vendere ..... o almeno dovrebbe essere così!!!! Però dovrebbero essere informazioni A T T E N D I B I L I ! ! ! ! !
il bello è che gliel'ho fatto ripetere per ben 4 volte!!!!!!! (avrà pure pensato che sono duro di comprendonio Laughing )

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@Blackdog ha scritto:
Fai una scommessa digli di farti vedere il differenziale centrale e se non c'è ti deve fare il 15% di sconto Razz


Laughing Laughing vero vero anzi ci scommettiamo direttamente il wrangler cheers
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