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SUV e O.R. ... questi sconosciuti!! e quali?

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@lele80 ha scritto:
Ocio!!! il rapporto al ponte è diverso! 3.21 per il Sahara e 4.00 o 4.10 per il Rubicon!!!
Quindi il Sahara ha le marce più lunghe di un 25%, non solo le ridotte!!!
Van bene su asfalto ma in off-road devi usare spesso il riduttore perchè la prima è molto lunga, a mio avviso!

ops.....
mi avevano detto l'esatto contrario ........ stessi rapporti normali per cui stessa andatura su strada, rubicon con rapporto di riduzione più corto del sahara ......... vedo se riesco a trovare dove l'ho letto
Grazie!!

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E' corretto in parte: il Rubicon ha sia i rapporti al ponte che il riduttore più corto,
Solo i MY '07 avevano tutti gli stessi rapporti al ponte (4.10:1) che attualmente ha solo il Rubicon ma con riduttori diversi.
P.S.: io parlo di cambio manuale

Ultima modifica di lele80 il Lun 18 Apr 2011, 18:04 - modificato 1 volta.

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@lele80 ha scritto:
E' corretto in parte: il Rubicon ha sia i rapporti al ponte che il riduttore più corto,
Solo i MY '07 avevano tutti gli stessi rapporti al ponte (4.00:1) che attualmente ha solo il Rubicon ma con riduttori diversi.
P.S.: io parlo di cambio manuale


trovato!!
https://www.forum-wranglermania.com/t4138p25-ultima-spiaggia-poi

trovi un mio intervento e le risposte verso metà della seconda pagina....

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Se guardi sulla scheda tecnica sul sito Jeep alla voce trasmissione indicano 3.21 per Sport e Sahara e 3.73 per il Rubicon (modificata anche questa rispetto ai precedenti 4.10:1) infatti se noti accelerazione e consumi sono diversi per le 2 versioni

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@lele80 ha scritto:
Se guardi sulla scheda tecnica sul sito Jeep alla voce trasmissione indicano 3.21 per Sport e Sahara e 3.73 per il Rubicon (modificata anche questa rispetto ai precedenti 4.10:1) infatti se noti accelerazione e consumi sono diversi per le 2 versioni


grazie beer

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W i gianduiottiiiiiiiiiiiii happy03

Comunque, io quando compro chiedo consigli ma poi vado a "sentimento" .... vai dove ti porta il cuore Very Happy

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@geo_wrangler ha scritto:


Comunque, io quando compro chiedo consigli ma poi vado a "sentimento" .... vai dove ti porta il cuore Very Happy :quoto:

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@geo_wrangler ha scritto:
W i gianduiottiiiiiiiiiiiii happy03

Comunque, io quando compro chiedo consigli ma poi vado a "sentimento" .... vai dove ti porta il cuore Very Happy


vero!!!!
per il momento mi fiondo in concessionaria ........... e iniziamo a vedere meglio!!!!! :bball:

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TOMMY86 °lllll° ha scritto:
oddio spero non sia il nuovo patrol,che brutto No No No

Tommy purtroppo si Sad si salva solo il motore che è un 5.6 v8 se non erro

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Geo però dire che il GR y61 va male in Offroad è un'eresia! perchè è una belva almeno quanto il vecchio modello fidati che va dappertutto Wink

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@Knot_man ha scritto:
Geo però dire che il GR y61 va male in Offroad è un'eresia! perchè è una belva almeno quanto il vecchio modello fidati che va dappertutto Wink


Io avevo il GR america, mi baso sulla mia esperienza, secondo me aveva poca coppia ma come ho detto sono riscontri miei, ogni auto si sa che in base a chi la guida e a come è stata fabbricata puo essere diversa da un altra seppur identica, e trasmette a ogni persona qualcosa di piu. Il TJ appena mi sono seduto sopra mi ha trasmesso fiducia, robustezza e grandi potenzialità, ma anche difficoltà di guida su strade "asfaltate" che derivano forse dal rialzo, correzione continua dello sterzo ogni minima buca o avvallamento... ripeto è molto personale credo.
Comunque se volete un mezzo inarrestabile beccatevi questo:

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:lol2:

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beh il gr è un bel mezzo,ingombrante,consuma uno sproposito,ma non ho mai sentito dire che sia delicato anzi l esatto contrario......
a me personalmente non dispiace l ultimo modello,lo sto prendendo in considerazione,anche se come detto,i consumi sono da non sottovalutare....vedremo...

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TOMMY86 °lllll° ha scritto:
beh il gr è un bel mezzo,ingombrante,consuma uno sproposito,ma non ho mai sentito dire che sia delicato anzi l esatto contrario......
a me personalmente non dispiace l ultimo modello,lo sto prendendo in considerazione,anche se come detto,i consumi sono da non sottovalutare....vedremo...

Lui ha parlato del GR America quindi aveva la versione vecchia Y60 che è una belva in Fuoristrada......è uno dei migliori di meccanica e di motore anche se ha problemi alla testata ed ha una coppia immensa.... non ho idea di come tu lo abbia utilizzato ma chiedi a chi vuoi ma ti parlerà sempre bene del Patrol Smile

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si beh in OR ha un po di limitazioni,pso eccessivo e sbalzi ant e post abbastanza pronunciati,però per quanto riguarda la delicatezza boh.....mi suona nuova (apparte la testa che è risaputo)

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@luci961 ha scritto:

In effetti mi hanno già avvisato della difefrenza dei rapporti (solo sulle ridoptte mentre le normali sono uguali tutti e due) ma non ho la più pallida idea di cosa si possa fare con una e c on l'altra (sahara e rubicon) da tutti sento dire che il rubi và sù per i muri mentre il sahara ha i rapporti più lunghi!!! ok ma di quanto ?? o meglio con le ridotte del sahara che ci faccio??? dove salgo??? e chi meglio di te che lo hai sicuramente utilizzato mi può aiutare??? che tipo di o.r. fai o ti permette di fare?????? io credo che per il mio utilizzo potrebbe bastare ma ........ e se nn erro il sahara è più suvvizzato come allestimento (pelle ecc......)


Non ho piu' risposto perchè non ero piu' iscritto e non ricevevo le notifiche email.

ERRATO!! Lo credevo anche io ma, come è già stato detto, è anche sui rapporti normali che il Sahara è più lungo ed è proprio per questo che io lo sento morto. Le ridotte anche, ma credo che questo si senta in off road di un certo livello in passaggi difficili, mentre sono perfette per chi non fa off diciamo "agonistico": vai dove vuoi, sali dove vuoi. Casomai rispetto al rubicon è proprio un bel blocco differenziale che, se ci prendi gusto, ti potrà mancare.
L'allestimento sahara ha qualche accessorio il piu' rispetto allo sport (barra per salire, woofer posteriore mi pare) mentre per quanto riguarda la suvvizzazione degli interni col modello 2011 lo sono tutti.

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Questo l' ho appena preso dal sito ufficiale Jeep.com

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http://www.jeep.com/en/2011/wrangler/capability/off_road_performance/

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Rettifico:

dalla scheda ufficiale italia ( http://www.jeep-official.it/11wrangler/img/scheda_wrangler.pdf )

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il rapporto 4.10:1 penso sia rimasto solo per il benzina mentre sul diesel pare che sia diventato 3.73:1 a meno di errori di stampa

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Sad Sad Sad

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@lele80 ha scritto:
Rettifico:

dalla scheda ufficiale italia ( http://www.jeep-official.it/11wrangler/img/scheda_wrangler.pdf )

SUV e O.R. ... questi sconosciuti!! e quali? - Pagina 2 Senza_10

il rapporto 4.10:1 penso sia rimasto solo per il benzina mentre sul diesel pare che sia diventato 3.73:1 a meno di errori di stampa


Direi proprio che sono diversi i rapporti ........ grazie!! beer
ma esiste pure il 4 marce???????? affraid

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4 marce è il benzina

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Per delicato intendevo appunto il problema testa e surriscaldamento, oltre che avevo notato poca protezione agli "organi" dal basso... per il discorso OR il peso limitava molto e faceva spesso infossare rendendo indispensabile un verricello o un mezzo che ti tirasse fuori dal fango... poi questa è stata la mia esperienza Very Happy

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si infatti quelli sono i punti negativi....peso e testa del motore.... bravo

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basta prendere un 3.3 farlo a molle e passa la paura Wink

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beh allora basta prendere un mercedes G e sei apposto... Very Happy
(adesso mi uccidono) pale

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Noooo merceds G nooooo, conosco un ragazzo che ce l'ha e dio ci salvi Very Happy hehehehe è più fermo che altro... a parte che pure lui e un cane a guidare!!!
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