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ultima spiaggia poi

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luci961
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Puffoblu
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@JMS ha scritto:
Possiedi lo stato dell'arte del 4x4 permanente(Audi)

hai menzionato il 2° stato dell'arte del 4x4 permanente(Mitsu Pajo)


Come non essere d'accordo al 100x100

Il Jk lo si prende con il cuore ma con i kilometraggi che fai per lavoro non è l'ideale.
Fossi in te starei in casa Audi (anche io vengo da lì) e guarderei al Q5.

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Se ti interessa ho un bel ML 320 CDI Mercedes con 33.000 Km full-Optional, con pacchetto off-road, quindi differenziali bloccabili al 100%,ecc.ecc., anno luglio 2006.

ciao... hallo

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@Puffoblu ha scritto:
Grazie forse aspettavo una risposta concreta come la vostra, mi ritiro in silenzio ma con una lacrima, il piacere del mezzo e' forte ma mi devo arrendere grazie dei vs consigli meglio di voi ....... come faccio a dire a mia moglie che aveva ragione??? grazie



E ti arrendi così facilmente?

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Non vorrei andare troppo controcorrente, ma, secondo me, il modello 2011 è abbastanza diverso dai precedenti (insonorizzazione, inclinazione parabrezza, accessori...) e, obiettivamente si è un po' "suvizzato", avvicinandosi a quello che cerca Puffoblu in una macchina.
La mia è un po' modificata perciò, probabilmente, non fa molto testo, però in un mese ho fatto 4000 km. Ero partito con mille preconcetti: la verità è che si guida benissimo in qualsiasi condizione, tenendo nella giusta considerazione il fatto che è una jeep. In conclusione, se io avessi la possibilità di farci 50000 km all'anno sarei felicissimo e la riprenderei ad occhi chiusi!!!
Very Happy Very Happy
Nel poco fuoristrada che ho fatto poi, le sensazioni non ve le racconto nemmeno... bravo

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john, il parabrezza è uguale dal 2007 ad oggi , l'inclinazione non è cambiata di una virgola,forse hanno fatto qualcosa nel cofano per insonorizzare, ma ti assicuro che io ho provato il 2011 e a 130 l'aria arriva uguale al mio 2010

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Eppure... credo di aver letto qualcosa in proposito... ma può essere che mi sbaglio (controllo).
Ad ogni modo, sarà anche che il mio è un benzina, però io la trovo normalmente silenziosa...

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Per ora ho trovato questo:
Evoluzione funzionale
Più alto, più lungo e più largo, il nuovo Jeep Wrangler si presenta con una linea ancora più muscolosa. La classica griglia a sette feritoie, i fari circolari, i parafanghi trapezoidali ed il parabrezza verticale a forma rettangolare garantiscono la continuità con lo stile Jeep, ma per la prima volta nella storia di Wrangler, il parabrezza è inclinato e curvo così da limitare la resistenza aerodinamica e migliorare l'insonorizzazione all'interno dell'abitacolo, riducendo la rumorosità interna del 20% rispetto al modello precedente.

il link è questo:
http://www.quattromania.it/testdrive/jeep-new-wrangler-unlimited-test-drive_103.htm

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si parla del jk in generale, il jk nasce nel 2007 ed è cosi il parabrezza per tutti i jk fino ad oggi, lo confronta al tj in quell'articolo.....
infatti parla di 177 cv...non di 200

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Ops, mi sa che hai ragione, è il modello 2007.
Sorry

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@John Gatti ha scritto:
Ops, mi sa che hai ragione, è il modello 2007.
Sorry


infatti, dal 2007 - al 2011 cambiato praticamente nulla.... cowboy clap bravo hallo usa usa

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@FAUSTO ha scritto:
@John Gatti ha scritto:
Ops, mi sa che hai ragione, è il modello 2007.
Sorry


infatti, dal 2007 - al 2011 cambiato praticamente nulla.... cowboy clap bravo hallo usa usa


... a parte gli interni... Very Happy

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Ciao
più o meno il mio stesso dilemma ........ ma aprirò un topic dedicato per chiedere lumi in merito !!!!!!!
provo a buttarla lì da neofita ..... prendere in considerazione il sahara al posto del rubicon?????????????

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@luci961 ha scritto:
Ciao
più o meno il mio stesso dilemma ........ ma aprirò un topic dedicato per chiedere lumi in merito !!!!!!!
provo a buttarla lì da neofita ..... prendere in considerazione il sahara al posto del rubicon?????????????


Per quale ragione?? Il sahara a solo delle finiture piu' eleganti interni in pelle(2011) parafanghi e hard top in tinta (ne vedo spesso una color sabbia e sembra una duna del deserto, non la vecchia fiat) con il rubicon hai dotazioni fuoristradistiche superiori, ma costa qualche soldo in piu' ma comunque viaggi su strada alle stesse condizioni

________________________________
JL  RUBICON 2.2 automatico  3P  2019 nero
________________________________________________
ultima spiaggia poi  - Pagina 2 20190711 ultima spiaggia poi  - Pagina 2 Img-2012

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....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi

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@RUBIROBY ha scritto:
@luci961 ha scritto:
Ciao
più o meno il mio stesso dilemma ........ ma aprirò un topic dedicato per chiedere lumi in merito !!!!!!!
provo a buttarla lì da neofita ..... prendere in considerazione il sahara al posto del rubicon?????????????


Per quale ragione?? Il sahara a solo delle finiture piu' eleganti interni in pelle(2011) parafanghi e hard top in tinta (ne vedo spesso una color sabbia e sembra una duna del deserto, non la vecchia fiat) con il rubicon hai dotazioni fuoristradistiche superiori, ma costa qualche soldo in piu' ma comunque viaggi su strada alle stesse condizioni


Come dicevo parlo da neofita ma leggendo in giro mi è parso di capire che il sahara è più "stradale" mentre il rubicon è più "o.r." blocchi rapporti + corti ecc ... ovviamente è solo quello che ho letto!!!!

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Su strada rubicon e sahara sono uguali....provale.
In OR cambia la musica.

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@RUBIROBY ha scritto:
@luci961 ha scritto:
Ciao
più o meno il mio stesso dilemma ........ ma aprirò un topic dedicato per chiedere lumi in merito !!!!!!!
provo a buttarla lì da neofita ..... prendere in considerazione il sahara al posto del rubicon?????????????


Per quale ragione?? Il sahara a solo delle finiture piu' eleganti interni in pelle(2011) parafanghi e hard top in tinta (ne vedo spesso una color sabbia e sembra una duna del deserto, non la vecchia fiat) con il rubicon hai dotazioni fuoristradistiche superiori, ma costa qualche soldo in piu' ma comunque viaggi su strada alle stesse condizioni

sui listini che ho visto il prezzo di sahara e rubicon sono esattamente gli stessi ........ Shocked

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I listini rubicon/sahara sono gli stessi per il MY 2011.....quindi io prenderei il rubicon.
Attenzione che ha le ridotte più corte e basta, non ha i rapporti normali più corti, non facciamo confusione perchè su strade normali sono uguali.
In più ha i blocchi al 100%, la barra sganciabile e tante altre cose.....

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Mauro Florio ha scritto:
I listini rubicon/sahara sono gli stessi per il MY 2011.....quindi io prenderei il rubicon.
Attenzione che ha le ridotte più corte e basta, non ha i rapporti normali più corti, non facciamo confusione perchè su strade normali sono uguali.
In più ha i blocchi al 100%, la barra sganciabile e tante altre cose.....


grazie
questo mi era sfuggito ...... credevo che i rapporti più corti fossero anche quelli normali e non solo le ridotte ...... in effetti a questo punto su andatura normale non c'è diffenza!

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io ho venduto la mia q5 (la miglior macchina sul mercato per me) e ho preso l'unlimited sahara per le stesse ragioni (stanco della macchina fighettina). Il mio utilizzo sarà wend in montagna e settimane bianche, non nel tuttiigiorni.

la scelta? sono andato a prendere la terios di mia moglie l'ho vista e l'ho presa, proprio come ha detto qualcuno qui in giro, senza pensarci. Poi mi pentirò, mi maledirò...non lo so però mi piaceva e ho fatto l'acquisto d'impulso (tu il forum l'hai letto prima..io dopo quindi immagina le sorprese che ho trovato io, i concessionari sai non sono così onesti come si vorrebbe e dire che cambio una macchina ogni due anni :o :o ).

posso dirti che non vedo l'ora che arrivi e non vedo l'ora di confrontarmi con tutti sti cavolo di problemi che leggo non fosse altro perchè in genere il diavolo viene dipinto più brutto di quel che è!!

Penso poi che in fondo è una macchina e che se non va bene la rivenderò e me ne comprerò una piu consona, avrò perso qualche euro...evvabbè considera che tanto qualsiasi macchina perde di valore, non sarà una tragedia.

Io di km ne farò una 20k all'anno, per la città e il corto raggio ho una mini...certo il mio q5 mi mancherà ma è come cambiar fidanzata e passare da una coi tacchi a spillo a una che viene in moto a capohorn, li per li ti intriga poi si vedrà. La mia filosofia è non pensarci troppo se ti piace.

ho preso il sahara, sempre perché il concessionario mi ha detto che il rubicon non serviva a nulla se non fai OR ( e probabilmente non lo farò) era meno lontano dal q5 (i sedili in pelle non si impolverano, sporcano etc). a posteriori (dopo l forum cioè) probabilmente prenderei il rubicon, magari il prossimo round 8).

spero di averti dato la spinta finale, è bella, è divertente e soprattutto ti piace!

ah, ho 41 anni, anche io in piena crisi di mezz'età...chettefrega come si dice a Roma Twisted Evil Twisted Evil

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Mauro Florio ha scritto:

Attenzione che ha le ridotte più corte e basta, non ha i rapporti normali più corti, non facciamo confusione perchè su strade normali sono uguali.
In più ha i blocchi al 100%, la barra sganciabile e tante altre cose.....


Non è così Mauro. Il sahara, credo dopo il 2007 ha coppie coniche 3:21 contro 4:11 (forse 3:73 nel MY 2011) del rubicon. Parlo del manuale almeno.

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Ho appena postato delle tabelle ufficiali qui
https://www.forum-wranglermania.com/t4174p25-suv-e-or-questi-sconosciuti-e-quali#65627
Wink

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qualcuno sa per gli automatici?

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ultima spiaggia poi  - Pagina 2 2011-013

Da come la interpreto io, gli automatici Sport e Sahara hanno le 3.73.

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40000Km annui su autostrada? Prendi un'altra macchina.

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@alextheslicer ha scritto:

io ho venduto la mia q5 (la miglior macchina sul mercato per me)

...certo il mio q5 mi mancherà ma è come cambiar fidanzata e passare da una coi tacchi a spillo a una che viene in moto a capohorn


vedrai, vedrai......


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