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TJ 65th

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Re: TJ 65th

Messaggio  Knot_man il Ven 18 Dic 2009, 18:41

Blackdog ha scritto:Beh allora inizia ad usare sul serio il tuo Patrol così com'è prima di parlare di preparazioni perchè le strade per i buoi la sabbia e il fango le fai anche con la Panda 4x4 fresca di concessionario.
Scusa la franchezza.
guarda un giorno vieni dove sono passato io con il patrol però poi non chiedermi di venire a recuperarti....stai tranquillo che i percorsi che ho fatto sono peggio di certe piste da trial....prima di parlare informati
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Re: TJ 65th

Messaggio  Blackdog il Ven 18 Dic 2009, 19:03

Non sono sicuro che tu abbia presente cos'è il trial..

Comunque se le hai fatte con il Patrol stai sereno che le fai anche con un Wrangler senza bisogno di gomme esagerate e rialzi di conseguenza.
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Re: TJ 65th

Messaggio  ZANFO il Ven 18 Dic 2009, 19:30

Ragazzi miei, vi prego di non farmi intervenire in merito i toni che questa discussione sta prendendo, ricordo che quello che ci accomuna è la passione per i fuoristrada e l'OR, poi ognuno è libero di avere le proprie idee ed esperienze in merito ai modelli di fuoristrada.
Prego pertanto entrambi di ritornare un po' sulla retta via.

Grazie l'Amministratore

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Re: TJ 65th

Messaggio  RUBIROBY il Sab 19 Dic 2009, 09:03

il JK nella penultima foto ha la sospensione in estensione e' solo un +3" ma va benissimo; faccio un fuoristrada abbastanza impegnativo tra boshi di proprieta' di un amico e zone limitrofe. le gomme sono 255/75/17 e quelle da fango hanno la stessa circonferenza.
il defender davanti monta equipe stage 3 anche se non sembra dalla posizione in cui e'
il mio +3" ha migliorato le prestazioni anche su strada Twisted Evil hallo
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Re: TJ 65th

Messaggio  RUBIROBY il Sab 19 Dic 2009, 09:10

Zanfo_Tj ha scritto:Ragazzi miei, vi prego di non farmi intervenire in merito i toni che questa discussione sta prendendo, ricordo che quello che ci accomuna è la passione per i fuoristrada e l'OR, poi ognuno è libero di avere le proprie idee ed esperienze in merito ai modelli di fuoristrada.
Prego pertanto entrambi di ritornare un po' sulla retta via.

Grazie l'Amministratore
perf10 anche perche' non serve imporre la propria idea ma semplicemente discuterla, cosi' forse anche a migliorarla ascoltando quella altrui.
pero' un po' di goliardia non guasta se rispettosa
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Re: TJ 65th

Messaggio  Cromojeep il Sab 19 Dic 2009, 14:07

RUBIROBY ha scritto:
Zanfo_Tj ha scritto:Ragazzi miei, vi prego di non farmi intervenire in merito i toni che questa discussione sta prendendo, ricordo che quello che ci accomuna è la passione per i fuoristrada e l'OR, poi ognuno è libero di avere le proprie idee ed esperienze in merito ai modelli di fuoristrada.
Prego pertanto entrambi di ritornare un po' sulla retta via.

Grazie l'Amministratore
perf10 anche perche' non serve imporre la propria idea ma semplicemente discuterla, cosi' forse anche a migliorarla ascoltando quella altrui.
pero' un po' di goliardia non guasta se rispettosa

Sono pienamente d'accordo non litigate ragazzi cercate di essere obbiettivi e di rispettare le opinioni degli altri anche discutendole chiunque di noi ha sempre qualcosa da imparare e da insegnare!!! study
Ora limonatevi pure e fate la pace dai, sù, hi hi hi!!! Wink jump Very Happy
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Re: TJ 65th

Messaggio  ZANFO il Sab 19 Dic 2009, 14:22

lol!

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Re: TJ 65th

Messaggio  fraz il Sab 19 Dic 2009, 16:35

Anche perchè mi sà che quà lo sanno in pochi cos'è il Trial...quello vero intendo....invito tutti anche io a dars una calmata....e prima di fare affermazioni siate certi che ciò che dite abbia un fondamento di verità...il JK monta l'equivalente delle 32-10-17...
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Re: TJ 65th

Messaggio  Knot_man il Sab 19 Dic 2009, 17:46

Non volevo aprire un flame è solo che mi ha dato fastidio che ha insinuato che non ho mai visto fuoristrada quando non sa neanche dove sono passato...per esperienza personale è meglio che un fuoristrada sia alto che non di serie x fare della 4x4 serio xk mi capita spesso e volentieri di toccare il gancio di traino quano faccio certi passaggi....
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Messaggio  RUBIROBY il Sab 19 Dic 2009, 18:02

ahia....
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Messaggio  Knot_man il Sab 19 Dic 2009, 18:44

RUBIROBY ha scritto:ahia....

cosa?? non si può manco pensare ora?? quanto siete precisi....non dico più niente
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Messaggio  ZANFO il Sab 19 Dic 2009, 18:53

Dai Dai Ragazzi.....fate i bravi o chiamo quelli di Forum e vi mando da Rita dalla Chiesa! :afro:

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Messaggio  RUBIROBY il Lun 21 Dic 2009, 12:29

Knot_man ha scritto:
RUBIROBY ha scritto:ahia....

cosa?? non si può manco pensare ora?? quanto siete precisi....non dico più niente

Knot, non solo puoi pensarle, ma devi anche dirle e poi farle!!!! ci mancherebbe, se non fosse non avrebbero ragione di esistere i forum o i social net...ec.ec.oltre a una liberta' di opinione che non lede nessuno
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Messaggio  Blackdog il Ven 01 Gen 2010, 16:57

Stavo pensando invece di prendere i soliti (pesanti) cerchi neri in acciaio di prendere i Canyons originali Jeep...




Che ne dite?
A me piacciono un sacco pullhair
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Messaggio  fraz il Ven 01 Gen 2010, 17:14

Non mi dispiacciono x niente...belli..si si... thumbup
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Messaggio  ZANFO il Ven 01 Gen 2010, 17:24

Concordo con Fraz non sono per niente male, magari si rivelano pure decisamente resistenti, che è la cosa piu' importante a mio giudizio...cmq....nella prima foto quell'hard top color kaki non mi dispiace per niente...

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Messaggio  Blackdog il Ven 01 Gen 2010, 18:44

Ho pensato che i cerchi in acciaio sarebbero stati un passo indietro visto che sono più pesanti e meno duraturi..
Con questi dovrei allargare la carreggiata di quasi 1.5cm per parte permettendomi di restare nei parafanghini originali, inoltre sono da 8" quindi la gomma sarà un pò più cicciotta che con gli attuali 7"

..poi il disegno concavo è una figata Smile


Bene ora devo solo trovarli...
Ma ho pazienza e sono determinato 8)
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Messaggio  Knot_man il Sab 02 Gen 2010, 00:47

carini Very Happy a prima vista sempbrano dei -20 come scampanatura come i miei BWA e quindi con le tue gomme dovrebbero andare a filo di carrozzeria 8)
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Messaggio  Cromojeep il Dom 03 Gen 2010, 15:33

Ciao Blackdog, ti dirò, di solito preferisco un altro genere di cerchi, e se questi fossero stati " piatti" non mi avrebbero colpito più di tanto, ma il fato che sono "concavi" li rende moooolto più belli, di certo sono molto meglio di quelli neri che scompaiono un pò, questi sono più belli e appariscenti pur restando abbastanza sobrii e semplici! Wink
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Messaggio  Knot_man il Dom 03 Gen 2010, 15:44

Cromo....Concavi dicasi SCMPANATURA lol! lol!
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Messaggio  Blackdog il Dom 03 Gen 2010, 15:51

In realtà io ho usato la parola disegno "concavo" perchè non sono in verità molto scampanati...infatti credo che per "scampanatura" si intenda un offset negativo scratch

I tuoi Gambler Cromojeep ad esempio sono più scampanati dei Canyon in foto:
http://forum-wranglermania.forumattivo.com/pneumatici-e-cerchi-f12/tj-tutti-i-cerchi-di-primo-equipaggiamento-t370.htm
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Messaggio  Knot_man il Dom 03 Gen 2010, 16:30

il termine esatto quando i cerchi sono concavi è scampanatura.... bravo
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Re: TJ 65th

Messaggio  Cromojeep il Dom 03 Gen 2010, 16:39

Knot_man grazie per la precisazione, come tu sai sono un neofita e siccome Knot ha scritto concavi mi è venuto il dubbio che venissero definiti scampanati solo quelli con un accentuata concavità, poco male, allora sia più che meno concavi si definiscono sempre scampanati!

Knot grazie di avermi indirizzato a quella pagina molto interessante di cui ignoravo l'esistenza, ti dirò i miei sono strani perchè se è vero che "scampanano", cioè rientrano dal bordo di circa 5 o 6 cm in realtà il centro risulta convesso verso l'esterno, perciò in realtà non so se si possa proprio definire scampanatura o meno, ditemi voi, comunque se sono da 15 x 8 allora quando cambierò assetto e gomme per mettere le 33 12,5 non sarò "costretto" a cambiarli subito o mi serve almeno un 9?

ciaooo!!! Very Happy
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Messaggio  Cromojeep il Dom 03 Gen 2010, 16:40

Pardom Blackdog aveva scritto....
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Re: TJ 65th

Messaggio  Blackdog il Dom 03 Gen 2010, 16:47

Tecnicamente tutti i cerchi sono "scampanati" in positivo o negativo, tranne ovviamente quelli con ET=0 che hanno l'attacco del mozzo in asse (al centro) con il cerchio)
Credo che se l'offset è positivo si possa parlare di "campanatura" piuttosto che di "scampanatura".

I cerchi possono avere disegno concavo ma quello che fa la differenza è l'attacco al mozzo che può essere benissimo allo stesso livello di un cerchio con razze "normali"..

I Canyon ad esempio hanno razze "concave" ma campanatura positiva +25, di contro i Gambler di Cromojeep non sono "concavi" nel disegno come i Canyon ma hanno miore ET e minore backspace...

Io leggo di gente con le 12.50 e i cerchi da 8"..però ovviamente risulteranno più "pinzate" sul cerchio e quindi saranno un pò più strette.. soprattutto però a te servono dei cerchi più scampanati (o dei distanziali) perchè con le 12.50 devi allontanare le gomma dal mozzo altrimenti ti toccano quando sterzi...

Comunque visto che ormai vuoi una Jeep di un certo impatto estetico la soluzione miglior eper te sono dei 10x15 scampanati il giusto in base ai parafanghini che monterai..
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