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Willys PJ
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il Mer 23 Feb 2011, 08:30
Pensavo che il Jk con un pò di preparazione sarebbe stata la jeep ideale, moderna, comoda (ho spesso la prole al seguito nelle escursioni), affidabile, però .... però non ha il V8 !!! Sì perchè vorrei un mezzo che sappia anche dare forte emozioni (il rombo del V8 è fantastico)! La Jeep sarebbe il mezzo da usare per le scampagnate domenicali, per i raduni, per il fuoristrada (non estremo !!!), da usare sempre scoperto !!! E allora ecco che torno a pensare alla vecchia CJ7 con il V8 5.0!!! I Pro : rombo, fascino, un pezzo da collezione. I contro : affidabilità ?, scomodità. Poi arriva un amico e mi dice prendi la mia. Un bel TJ completamente ricondizionato, assetto rialzato, gomme 33", interni con sedili sportivi, motore V8 5.7 a carburatore (nuovo) e scarichi laterali. Cattiva.
La bella stagione è alle porte .... devo decidere .... cosa ne pensate ???
Grazie
RUBIROBY
Vice-AMMINISTRATORE
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il Mer 23 Feb 2011, 08:38
Pensa alla Performance di Merano.....per il JK V8

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....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
Valex
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il Mer 23 Feb 2011, 08:41
TJ V8 bavetta bavetta bavetta !

Le auto comode c'e' le hai gia'! Quindi, se e' solo per divertirsi, mi sembra la scelta più adatta.


bravo
TOMMY C-J-K
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il Mer 23 Feb 2011, 08:58
se il prezzo è buono io prenderei il tj V8 senza dubbio....se la usi solo in OR ed è già abbastanza preparata come sembra io un pensierino c e lo farei,per quanto riguarda il cj-7 non saprei,il fascino è indiscutibile,ma per OR non so se mi fiderei per quanto riguarda l affidabilità....... TJ V8 bavetta bavetta bavetta bavetta

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-jeep cj-5,1973 "LA GIALLINA",3.8L restauro totale 2008,carburatore magg,assetto +2",gomme 31-10,50-15,cerchi 15x8,scarico laterale artigianale,piantone sterzo rinf,sedili yj,fari post yj,volante sparco,roll-bar,soft top bestop,ecc.
-DODGE RAM,2005 5.7 HEMI V8
-UNIMOG 406, 5.7,restauro 2015,gomme cattive 12,50r20 Smile

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Willys PJ
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il Mer 23 Feb 2011, 19:21
Grazie per le vostre tempestive considerazioni !!
Avevo pensato al JK V8 ma la spesa è molto alta ... il budget sarebbe sui 20/25 k dipende dal mezzo !!!
TOMMY C-J-K
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il Gio 24 Feb 2011, 14:23
io starei sul tj v8 bavetta anche perchè con 20k o 25k il jk è un po fuori mi sa.....se il tj è anche già mezzo preparato io lo prenderei al volo..

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Marco Rossi
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il Gio 24 Feb 2011, 21:53
Il CJ è un pozzo infinito di problemi... lascia perdere le balestre che andrebbero anche bene... ma col carbu bobine e magagne vecchie di 30 anni... hai problemi tutti i giorni.... TJ v8 porta rispetto metal
Mav
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il Ven 25 Feb 2011, 00:04
Willys PJ ha scritto:Grazie per le vostre tempestive considerazioni !!
Avevo pensato al JK V8 ma la spesa è molto alta ... il budget sarebbe sui 20/25 k dipende dal mezzo !!!


Performance di Merano.....per il JK V8 non hai trovato nulla?
TIRIDO'
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il Ven 25 Feb 2011, 00:09
Mauro Florio ha scritto:
Willys PJ ha scritto:Grazie per le vostre tempestive considerazioni !!
Avevo pensato al JK V8 ma la spesa è molto alta ... il budget sarebbe sui 20/25 k dipende dal mezzo !!!


Performance di Merano.....per il JK V8 non hai trovato nulla?

.....credo che con il suo budget di 20K 25K il JK con motore V8 da performance invest di merano non riesce a prenderlo........
Mav
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il Ven 25 Feb 2011, 00:13
Io pensavo usato, oppure V6 ma lui dice che vuole il rombo del V8
harleyboy
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il Ven 25 Feb 2011, 00:40
Ti capisco benissimo, io ho praticamente solo V8 e sono un maniaco malato di CJ, per cui sono di parte e per quello che dici, andare in giro con il fascino, il rombo e la Jeep aperta con prole a seguito, non troppo o comunque frequente off road,meglio di un CJ V8 ??????????????? usa usa usa soprattutto avendo altri mezzi non seglierei altro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! champion

Ma come già detto sono troppo di parte e tifoso malato di CJ (soprattutto quando si parla di V8) bavetta

Non sono assolutamente d'accordo con chi dice problemi a non finire per un mezzo vecchio di 30 anni !
E più facile trovare un CJV8 tenuto per passione che un TJ che invece viene più sicuramente acquistato per off road soprattutto se ha tanto motore !

Il CJ ha dei problemi se non lo si conrtrolla esattamente come una qualsiasi Jeep e anzi, se c'é un problema per strada solitamente con un cacciavite e un minimo di pratica si torna sempre a casa (magari anche con soli 5 o 6 cilindri) giggreen , un po come la mitica vespa (Carburatore, candele o cavetti) i problemi stanno tutti lì!!!!!!!!!

Oggi invece con l'elettronica se ti fermi ci resti!!!!

Se hai molti problemi con un CJ gli avrai anche con un'altra Jeep che non curi come si deve (ma non mi sembri il tipo vista la flotta) Jeep10


Willys PJ
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il Ven 25 Feb 2011, 12:31
Ho parlato con Renato della Performace di Merano, è stato molto disponibile, ci vorrebbe solo un bel portafoglio a fisarmonica !!!! Per un Jk nuovo con Hemi v8 6.1 si arriva a 70.000 eurozzi !!!! Usati è difficilissimo trovarne, altrimenti si può prendere un Jk usato e metterci su un v8 Chevy e la spesa cala !!! Le possibilità di personalizzazione sono infinite. Penso che farò presto una gita a Merano con il grosso rischio di sforare dal budget !!! Mi ha proposto il V6 con compressore e scarichi in alternativa. Vedremo.
Intanto vi mostro il TJ V8.
Non riesco a decidermi ... consigli ... Tjv810
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Valex
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il Ven 25 Feb 2011, 12:38
bavetta X1000 !

Veramente unico!
Mav
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il Ven 25 Feb 2011, 12:48
Ma che strumentazione ha questo tj v8?
Grandi modifiche...
Valex
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il Ven 25 Feb 2011, 12:55
Deve essere uno spettacolo sentire la "musica" di questo TJ con gli scarichi così corti!
Knot_man
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il Ven 25 Feb 2011, 13:40
Bellissimo sto TJ v8! Wink
fraz
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il Ven 25 Feb 2011, 14:57
Sicuramente il TJ V8 ha il suo fascino...però...due cose anzi tre...la prima : tutta stà popo di elaborazione...è omologata???

Secondo...la meccanica...è stata rinforzata a dovere per sopportare l'esuberanza del 5.7 a carburatori???

e per ultimo...un V8 5.7 a carburatori è un motore da maniaci...nel senso che ha bisogno di una continua manutenzione e messa a punto...pensaci nelle tue elucubrazioni sul da farsi...
harleyboy
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il Ven 25 Feb 2011, 15:06
E poi, parere personale, ma mentre sul CJ V8 ci vedo bene sia il cambio manuale che l'automatico, su di un TJ V8 io prenderei solo l'automatico..........
Willys PJ
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il Ven 25 Feb 2011, 19:29
Al V8 è abbinato un cambio manuale a 5 rapporti, è stato tutto omologato motore, rialzo, gomme, e mi sembra si possa montare anche il bull-bar e il vericello. La strumentazione è stata rifatta con il grosso contagiri sopra il cruscotto !!! Manca il tachimetro !!!!!
Per quanto riguarda il carburatore sò bene che necessita di accurata messa a punto, ne sò qualcosa con la vecchia Range, l'importante è non lasciare la macchina ferma troppo tempo e comunque vuole usata, e così mai problemi. Tornando al CJ se fosse affidabile solo un 80% di quanto lo è la Willys sarei a posto.
mandu
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il Ven 25 Feb 2011, 19:52
Non mi sembra spettacolare, hanno curato l'aspetto estetico (i gusti sono gusti) ma la trasmissione non ho capito se e' stata rinforzata o sostituiti i ponti con almeno i D44 stock.
Un TJ per fare un po' di fuoristrada, deve essere preprato con il 4000, figurati un 5000.
Ho un mio amico che ha preso un Tj Rubicon con i V8, importato dagli USA, non conoscono il prezzo ma credo che sia intorno ai 30000,00.

Io preferisco il Cj per vari motivi, il V8 ha consumi proibitivi avere una macchina relativamente scomoda per l'uso moderato che faccio io (solo off road in appennino) non mi pesa.

Poi hai una willy, non dovresti pensarci due volte a stare sul Cj.

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