MANUTENZIONE CAMBIO AUTOMATICO

Non fare nulla mai no di sicuro

Alcuni marchi danno il cambio olio e filtri a circa 100000 km

Tra i 60000 e gli 80000 conviene farlo perche' si sporca con i residui organici del materiale delle frizioni e farlo completo con quel famoso lavaggio perche' se si aspetta troppo restano dei residui che alla fine danno problemi (ecco perche' alcuni dicono di non fare mai nulla)

A differenza del motore dove tutto l'olio scende nella coppa e basta svuotarla avendo cura di togliere prima il filtro per cambiarlo completamente, nel cambio automatico nella coppa si trova si e no la meta' dell'olio, il resto e' nell'impianto e per svuotarlo e pulire tutti i passaggi all'interno del cambio viene usata una macchina che in pratica svuota, pulisce e riempie di nuovo tutto.

C'e' qualcuno che fa un procedimento manuale, piuttosto lungo e credo che serva anche piu' olio, l'ATF non costa poco, non si ha mai la certezza del buon risultato

A differenza dei cambi precedenti,sul Wrangler jl (ma anche sulla Giulia) con cambio at8 da l'olio come a vita.questo discorso è uscito con un mio amico possessore di Giulia che mi diceva di questa cosa,che a differenza di bmw che da una scadenza sullo stesso tipo di cambio,per fca l'olio è eterno.....

Questo non lo sapevo ed un po' mi preoccupa

A me, hanno detto che l'acidità del lavaggio non è gradita alle valvole-attuatori-O ring. Meglio fare cambi olio più frequenti, anche se parziali (olio in coppa) ed olio + filtro alle scadenze programmate.Tutto questo per allontanare incrostazioni, invecchiamento lubrificante e per non aggredire chimicamente gli organi interni. Il lavaggio, solo quando l'auto è molto vecchia e maltrattata, come si fa anche per il motore (mediamente dopo i 100.000km)

Parlando stamattina con un conoscente che ha la Giulia gli ho chiesto se fosse a conoscenza dell'intervallo del cambio olio e mi ha detto che a lui non l'hanno mai fatto in nessuno dei tanti tagliandi eseguiti.

Per lavoro ha contatti con qualcuno che potrebbe saperlo e sicuramente glielo chiedera', mi fara' sapere

Lo zf a 8 rapporti del bmw è praticamente lo stesso cambio nostro e della Giulia,ma da quello che mi hanno detto non hanno lo stesso olio a bordo

Che poi dipende sopratutto dell'uso che se ne fa della macchina! Se traini spesso o fai OR impegnativo l'olio è cmq da cambiare più sovente....detto questo ho avuto un'altro fuoristrada con cambio automatico diciamo di vecchia generazione a 5 rapporti (Suzuki) e in km 250.000 (e in quasi 9 anni) mai sostituito l'olio del cambio e mai nessun problema.
Ogni qualvolta facevo i tagliandi in concessionaria il capo officina imbeccato da me mi rispondeva: vuoi problemi? cambia l'olio al cambio!!!
Che dire? Booh!!

Io sono uno di quelli che ha sempre pensato che è meglio cambiarlo spesso l'olio... X ora non arrivo ancora a 25k km quindi manca ancora un bel po',ma nel frattempo spero che avremo risolto l'arcano

Ieri pomeriggio ho ritrovato il conoscente che citavo qualche post sopra questo e, senza che si siano sbilanciati piu' di tanto, pare che sia l'olio a fare la differenza, nuove tipologie di olio che hanno, a loro dire, una vita lunga (hanno trovato l'eternita' )

Quindi confermi quello che hanno detto a me

Oggi mi é venuto questo pensiero:se il cambio soffre così tanto per la temperatura olio, non era meglio schermare il tubo di scarico che passa vicino alla coppa?In autostrada sarà ininfluente, ma a basse velocità, alto sforzo, con ridotte ecc., qualcosina gioverà.. Certe auto hanno pur gli schermi fino al posteriore...