JLU ON 37” stock suspension

Ciao ragazzi ecco il nuovo progetto terminato, partito da una base Sahara poi allestita con : 
- High top fender flares mopar 
- pneumatici 37x12.50R17 bfgoodrich Km3 (omologate) 
- pinze red Jeep 
- Cerchi originali Rubicon 17” black 
- Badges neri 
- Antenna short 
- Kit delet tire posteriore 
- Paraurti anteriore Rubicon mod USA (omologato)
- Ponti Dana 44 anteriori e posteriori 
- Coppie coniche 4:56 
- Centralina per regolazioni e ricalibrazioni rapporti al ponte 
- Regolazione fine corsa sterzo e ammortizzatori 
Devo dire che pur avendo avuto in passato diversi modelli Jeep e tutte con le Gomme maggiorate questa è la prima che con le 37 viaggia meglio dell’ originale !!! A 150 km/h guida rilassata e frenata perfetta.

Non hai avuto problemi ad omologare i paraurti e pneumatici?

Veramente bellissima, all black, semplice e bella. Poi le 37 senza rialzo mi piacciono veramente tanto, anche se più che gli high fender classici avrei optato per degli high fender flat.

Difatti fa semplicemente paura così..

Spettacolare complimenti!!! 

Ci dici come hai fatto ad omologare il paraurti davanti? Sarei mooolto interessato anche in pvt

Mooolto bella...complimenti!

@alpha.madracing ha scritto:

Non hai avuto problemi ad omologare i paraurti e pneumatici?

No mi sono affidato al preparatore dove vado di solito e si è occupato lui di tutto .

@mgnever ha scritto:

Veramente bellissima, all black, semplice e bella. Poi le 37 senza rialzo mi piacciono veramente tanto, anche se più che gli high fender classici avrei optato per degli high fender flat.

Grazie mille ! Si a me piace più con lo stile originale per questo ho optato per gli high fender mopar ...e così e’ tutto perfettamente in sagoma

@ZANFO ha scritto:

Bassa, larga e cattiva come piace a me! 
Complimenti, veramente stupenda 

@Fede_wrangler ha scritto:

Spettacolare complimenti!!! 

Ci dici come hai fatto ad omologare il paraurti davanti? Sarei mooolto interessato anche in pvt

Ciao grazie ! Nessun problema nulla da nascondere ...scrivo tranquillamente qui ...ho fatto tutto regolarmente tramite L allestitore RTZ off road equipment...ovviamente ti dico già che  non fa solo ed esclusivamente L omologazione ma deve fare lui tutti i lavori e poi ti omologa il tutto .

@KTBricco ha scritto:

Mooolto bella...complimenti!

Sul fatto che debba fare l'allestitore i lavori non c'erano dubbi,ma da quello che avevo letto fin'ora nessuno era riuscito ad omologare una vettura europea con l'allestimento americano proprio x lo spazio tra paraurti e parafanghi

@alpha.madracing ha scritto:

Sul fatto che debba fare l'allestitore i lavori non c'erano dubbi,ma da quello che avevo letto fin'ora nessuno era riuscito ad omologare una vettura europea con l'allestimento americano proprio x lo spazio tra paraurti e parafanghi

C è scritto paraurti per uso gravoso ...ad ogni modo non credo ci siano grossi problemi dato che puoi acquistare regolarmente un rubicon mod USA che monta già quel paraurti di serie e circoli senza problemi e in regola.

@alpha.madracing ha scritto:

Sul fatto che debba fare l'allestitore i lavori non c'erano dubbi,ma da quello che avevo letto fin'ora nessuno era riuscito ad omologare una vettura europea con l'allestimento americano proprio x lo spazio tra paraurti e parafanghi

Il discorso della norma anti incastro del pedone alla quale ti riferisci credo non si applichi al modello USA qui in Europa e quindi allo stesso se lo Monti e lo omologhi avendo le schede tecniche del paraurti (credo abbia fatto così ) diventi la stessa cosa

Non saprei cosa dire.... Cmq anche altri hanno omologato un paraurti uso gravoso e poi sostituito con quello americano, tanto sul libretto non c'è scritto il modello di paraurti

bella bassa e larga... se ti interessa slanciarla solo un pelino ho un kit completo sospensioni stock rubicon con 20mila km che la alzerebbero di 1,5 pollici rispetto all'assetto sahara, quei 38mm che la renderebbero ancora piu proporzionata

@ice.v8 ha scritto:

bella bassa e larga... se ti interessa slanciarla solo un pelino ho un kit completo sospensioni stock rubicon con 20mila km che la alzerebbero di 1,5 pollici rispetto all'assetto sahara, quei 38mm che la renderebbero ancora piu proporzionata

Grazie mille ice ! Mi piace così 

Complimenti è veramente bellissima.
Per quello che riguarda l'omologazione del paraurti uso gravoso non corrisponde a quelli omologabili. 
Gli unici ad oggi che hanno ottenuto una certificazione sono quelli della Rock's .
Ma per ottenere il nulla osta hanno fatto in modo che lo spazio tra paraurti e parafango sia ridotto a zero come l'originale. 
Poi in che modo il preparatore ha aggirato il certificatore non lo so , ma mi sento di dirti che l'omologazione del paraurti è molto discutibile.
Nel jk che ho avuto in passato pure io ho montato il paraurti americano perché è il più bello a mio parere.
Ma non viene montato in Europa semplicemente purché non è omologabile.

Ultima modifica di stefano fabrizi il Gio 03 Giu 2021, 18:01 - modificato 1 volta. (Motivo della modifica : Errore grammatico)

Quindi confermi ciò che sapevo?

Se poteva essere omologato per quale motivo non le fanno uscire di fabbrica con il solito . 
Poi è vero che è molto improbabile che sia  le forze dell ordine durante un controllo o anche in un un'eventuale incidente qualcuno se ne possa accorgere. 
Ma non pagherei per avere un un'omologazione fasulla. 
Questo è quello che hanno spiegato a me chi è del mestiere.con una certa logica. 
Io non sono ne un preparatore e non lavoro alla motorizzazione perciò questo che dico è solo frutto di informazioni che ho chiesto in questi anni che ho posseduto prima un jk e ora un jlu.

Buongiorno! Ma guardate che dire ...io faccio tutt altro lavoro per cui mi sono rivolto ad un preparatore specializzato ( non all amico che fa i lavori nel garage di casa ) presso il quale ho eseguito i lavori e le relative pratiche di omologazione con ovviamente fatture di tutto e questo è più che sufficiente.


Affermare che L omologazione sia fasulla non mi sembra corretto no ? così come è regolare acquistare un rubicon modello America e circolare senza dover sostituire il paraurti con quello europeo oppure fare L omologazione attraverso la Germania evidentemente sarà fattibile anche L omologazione.
Detto ciò mi sono anche assicurato appunto che in caso di incidente L assicurazione paghi in ogni caso è senza problemi e così è, L importante ovviamente è come dicevo fare le cose fatte bene e da chi è autorizzato a farle ...discorso diverso sarebbe stato farlo fare dall amico nel gararge di casa.
Alla fine quando hai bisogno di una prestazione professionale medica giuridica etc ti rivolgi ad un professionista e affidi a lui tutte le pratiche.

Hai ragione e ti chiedo scusa.
Ho sbagliato a dire che è  fasulla perché non ho niente che mi da il diritto di affermarlo. 
Rimango personalmente dubbioso per le mie ricerche che ho fatto per il solito paraurti 
Probabilmente esistono più strade 
E a chi mi sono rivolto,forse per non capacita o per altri interessi mi aveva spiegato sull impossibilità di omologazione..
Ribadisco le mie scuse per l l'espressione errata. 
Saluti

Complimenti, bellissimo!
Semplice, e d'effetto!