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Dubbio su acquisto Benzina Vs Diesel

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Beh 0,45 al Kw immagino fornisca piu' Kw/h rispetto casa, quindi ci puo'stare

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JL  RUBICON 2.2 automatico  3P  2019 nero
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....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi

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La potenza di ricarica della colonnina davanti a casa mia è di 22KW

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Ah, ciula...

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....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi

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@Brenno ha scritto:
La ricarica costa 0,45 euro a kw alla colonnina, ricaricarla da casa richiede circa 8 ore. Ricordiamoci che WRANGLER non fà rima con risparmio

Ma ci sta tutto
Nel senso che il wrangler è una cosa di nicchia, secondo me l'ibrido ti da una mano, se stai appiccato magari ricarichi alla colonnina. 
Desumo comunque che chi pensa di farsi un ibrido o ha un impianto a casa o mette in conto tutto. 
8 ore mi sembra una cosa normale, torni a casa e l'indomani la prendi carica...

L'unica cosa a mio avviso pesante è il superbollo perché sono soldi veramente buttati, il resto ci sta tutto, dai consumi al costo elettrico

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Si sa che la parsimonia nei consumi non fà parte del WRANGLER, ti posso dire che consuma in proporzione più della stelvio quadrifoglio verde che ho da circa due anni, Sono dei mezzi che compri è guardi solo il piacere di guida e il divertimenti che ti danno, se ti soffermi sul resto non li compreresti mai. Il superbollo come già scritto e pari a circa € 1200

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Appare sbagliato far pagare il superbollo anche se solo per la potenza del termico ad una ibrida, anche se giocattolo di nicchia, che viene prodotta solo per questione sanzioni europee sui limiti emissioni del listini di ogni costruttore

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....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi

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In Veneto l'ibrido non paga bollo né superbollo...

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Pure questa cosa è incredibile

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Quello che fa più incazzare è che siamo l'unico paese al mondo in cui si paga il bollo o le tasse su una cosa che è già di tua proprietà. Togliessero questi balzelli probabilmente venderebbero più macchine.

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@mjrko ha scritto:
Buongiorno, concludo l'inizio; alla fine comprerò un diesel, passo lungo allestimento 1941. È stato amore a prima vista, mi ha colpito e l'ho preso...
Ora, voi che avete esperienza, sapete gentilmente indicarmi quali optional sono inclusi nel pack 1941?
Io so del kit da 2"
Ammortizzatori fox
Vaschette interne
Paraspruzzi

C'è qualcos'altro?
La sacca dell'hard top è compresa? (per i 2 pezzi)

Sapete dove acquistare il soft top a prezzi ragionevoli? (mi hanno sparato oltre 3000€ per l'originale)

Ciao Mirko ho una trattativa ancora aperta proprio su un 1941 diesel, tu sei riuscito a provarlo con questa motorizzazione? Io sono riuscito a provare solo l'ibrido e devo dire che mi ha colpito molto in termini di potenza, non ho però possibilità di provare il diesel e fare un paragone,  come dicevo in qualche post prima  nutro qualche dubbio sul plug in ma dopo averlo provato la ragione inizia a mettersi da parte😅

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@Brenno ha scritto:
Si sa che la parsimonia nei consumi non fà parte del WRANGLER, ti posso dire che consuma in proporzione più della stelvio quadrifoglio verde che ho da circa due anni, Sono dei mezzi che compri è guardi solo il piacere di guida e il divertimenti che ti danno, se ti soffermi sul resto non li compreresti mai. Il superbollo come già scritto e pari a circa € 1200

Brenno quindi l'hai presa e la stai utilizzando? Il paragone sul consumo lo intendi a batterie scariche?
Di fatto come ti trovi es uso in città e misto se riesci a postare qualche info mi aiuteresti a decidere, grazie

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Il consumo è quello esclusivamente con motore termico con pulsante su E-SAVE che ti permette di ricaricare la batteria in base all'impostazione che gli dai tu dalla funzione hybrid che trovi sullo schermo principale, ovviamente di conviene impostare su ricarica batteria e non rigenerazione in quanto con questa opzione preserva la batteria ma non te la ricarica. Se vuoi risparmiare un pò di benzina vai in HYBRID o ELETTRICO in questo ultimo caso ti consiglio l'uso solamente in città in quanto si scarica in un attimo per darti l'idea in città con il solo elettrico riesco a fare sui 35 km di media ma devi guidare tranquillo senza accellerate violente e con il pulsante max regeneration attivo, questo è da fare anche quando vai in ibrido. Se non vuoi attaccarti alla colonnina ogni giorno puoi usarla in elettrico finchè non scende la batteria intorno al 25% e poi passare al termico che te la ricarica velocemente fino al 93/94% non va oltre per preservare la batteria da eccessi di ricarica, anche perchè quando la batteria e al100% anche se tu metti il motore sul termico va comunque in elettrico finchè non scende sotto il valore che ti ho indicato prima. Il motore di default quando lo accendi va sempre in ibrido, un ultimo consiglio per chi ce la già fate sempre muovere di qualche metro il wrangler prima di cambiare impostazione del motore.

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Comunque come già scritto e un mezzo che compri perchè ti piace dato che diventa come una droga, io lo ritirata a meta giugno e non sono più salito sull'atra maccchina che ho. Se fai tanti km ti mangia vivo per darti l'idea in neanchè dieci giorni ho lasciato quasi € 300 di benzina ( faccio sempre il pieno con la 100 ottani ). In compenso il mio benzinaio mi vuole ancora più bene a testimonianza che in tutto si trova sempre qualcosa di positivo.

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@Dom ha scritto:
@mjrko ha scritto:
Buongiorno, concludo l'inizio; alla fine comprerò un diesel, passo lungo allestimento 1941. È stato amore a prima vista, mi ha colpito e l'ho preso...
Ora, voi che avete esperienza, sapete gentilmente indicarmi quali optional sono inclusi nel pack 1941?
Io so del kit da 2"
Ammortizzatori fox
Vaschette interne
Paraspruzzi

C'è qualcos'altro?
La sacca dell'hard top è compresa? (per i 2 pezzi)

Sapete dove acquistare il soft top a prezzi ragionevoli? (mi hanno sparato oltre 3000€ per l'originale)

Ciao Mirko ho una trattativa ancora aperta proprio su un 1941 diesel, tu sei riuscito a provarlo con questa motorizzazione? Io sono riuscito a provare solo l'ibrido e devo dire che mi ha colpito molto in termini di potenza, non ho però possibilità di provare il diesel e fare un paragone,  come dicevo in qualche post prima  nutro qualche dubbio sul plug in ma dopo averlo provato la ragione inizia a mettersi da parte😅


No, l'unico che ho provato è stato un benzina. Possedevo già un wrangler e l'ho solo sostituito con il nuovo. Se riescono me lo danno per la fine di questa settimana, altrimenti l'inizio della prossima.

Io il dubbio me lo leverei... Il plug-in, secondo me, sarà il futuro di tutto...
Come tutte le cose, col tempo miglioreranno, per questo non l'ho preso, ma è il futuro

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@Brenno ha scritto:
Comunque come già scritto e un mezzo che compri perchè ti piace dato che diventa come una droga, io lo ritirata a meta giugno e non sono più salito sull'atra maccchina che ho. Se fai tanti km ti mangia vivo per darti l'idea in neanchè dieci giorni ho lasciato quasi € 300 di benzina ( faccio sempre il pieno con la 100 ottani ). In compenso il mio benzinaio mi vuole ancora più bene a testimonianza che in tutto si trova sempre qualcosa di positivo.

😂 La casa però in ciclo wltp con batterie cariche la da 3,5 litri/100km questo quindi in un certo qual modo è vero fino alla soglia dei 40 km di autonomia elettrica. Quindi tu deduco che percorri molti km, ad ogni modo ti do ragione perché dopo averla provata fai fatica a resistergli

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@mjrko ha scritto:
@Dom ha scritto:
@mjrko ha scritto:
Buongiorno, concludo l'inizio; alla fine comprerò un diesel, passo lungo allestimento 1941. È stato amore a prima vista, mi ha colpito e l'ho preso...
Ora, voi che avete esperienza, sapete gentilmente indicarmi quali optional sono inclusi nel pack 1941?
Io so del kit da 2"
Ammortizzatori fox
Vaschette interne
Paraspruzzi

C'è qualcos'altro?
La sacca dell'hard top è compresa? (per i 2 pezzi)

Sapete dove acquistare il soft top a prezzi ragionevoli? (mi hanno sparato oltre 3000€ per l'originale)

Ciao Mirko ho una trattativa ancora aperta proprio su un 1941 diesel, tu sei riuscito a provarlo con questa motorizzazione? Io sono riuscito a provare solo l'ibrido e devo dire che mi ha colpito molto in termini di potenza, non ho però possibilità di provare il diesel e fare un paragone,  come dicevo in qualche post prima  nutro qualche dubbio sul plug in ma dopo averlo provato la ragione inizia a mettersi da parte😅


No, l'unico che ho provato è stato un benzina. Possedevo già un wrangler e l'ho solo sostituito con il nuovo. Se riescono me lo danno per la fine di questa settimana, altrimenti l'inizio della prossima.

Io il dubbio me lo leverei... Il plug-in, secondo me, sarà il futuro di tutto...
Come tutte le cose, col tempo miglioreranno, per questo non l'ho preso, ma è il futuro

È proprio lì il mio dubbio primi veicoli quindi verranno per forza di cose migliorati notevolmente

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Ma è un assegno circolare... Se puoi permettermelo prendilo (che casino ste 2 parole)...
Il futuro sarà migliore ma non è detto che sia vicino

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@mjrko ha scritto:
Ma è un assegno circolare... Se puoi permettermelo prendilo (che casino ste 2 parole)...
Il futuro sarà migliore ma non è detto che sia vicino

L'unica cosa alla fine è che le macchine le tengo veramente poco ...su questa il ragionamento però voleva essere diverso (sai quante volte l'ho detto 😅
Ecco perché il diesel lo sto comunque valutando seriamente.
Sul plug in  sinceramente non mi sento di fare una previsione sulla rivendibilita  però visto il valore futuro garantito di riacquisto questo mi permetterebbe eventualmente di pagare solo l'uso ...

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L'ibrido comunque una volta che hai capito come usarlo da soddisfazione e va veramente bene, ripeto l'unico problema sta nel fatto che non è un mezzo parsimonioso. Anche con l'ibrido in autostrada dopo un centinaio di chilometri la batteria si scarica e passa sul termico a meno che non ti fermi a una colonnina per la ricarica. Riguardo al diesel bisogna considerarare che nella mia regione al di là che sia solo demagogia sul fatto che inquini più di altri motori ti rompono in tutti modi sulla circolazione. Comunque dopo quasi un mese che ho il WRANGLER HYBRID posso dirvi che va veramente bene di conseguenza se potete compratelo senza problemi.

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Quando la Toyota lanciò il cvt tutti a rompere le scatole perché faceva schifo... Io ho posseduto un iQ per 10 anni e per me Toyota ha cambiato il mondo con 2 pulegge e una cinta... Basta imparare... E sarà così per il 4xe

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@Brenno ha scritto:
L'ibrido comunque una volta che hai capito come usarlo da soddisfazione e va veramente bene, ripeto l'unico problema sta nel fatto che non è un mezzo parsimonioso. Anche con l'ibrido in autostrada dopo un centinaio di chilometri la batteria si scarica e passa sul termico a meno che non ti fermi a una colonnina per la ricarica. Riguardo al diesel bisogna considerarare che nella mia regione al di là che sia solo demagogia sul fatto che inquini più di altri motori ti rompono in tutti modi sulla circolazione. Comunque dopo quasi un mese che ho il WRANGLER HYBRID posso dirvi che va veramente bene di conseguenza se potete compratelo senza problemi.

Grazie per i consigli

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@mjrko ha scritto:
Quando la Toyota lanciò il cvt tutti a rompere le scatole perché faceva schifo... Io ho posseduto un iQ per 10 anni e per me Toyota ha cambiato il mondo con 2 pulegge e una cinta... Basta imparare... E sarà così per il 4xe

Ma come mai alla fine  hai scelto il diesel, per l'uso che ne fai? Da quel che leggo mi sembri più propenso verso il modello plug in o magari sbaglio

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Ho scelto il diesel poiché, come dicevo sopra, mi è capitata un Unlimited con il pacchetto 1941, gennaio 2020  a 50.000€ tutto compreso.
Ero sempre stato orientato per il passo corto e la 4xe è solo passo lungo. Poi ho visto questa ed è stato un colpo di fulmine.
Tornassi indietro (di parecchi mesi) forse l'avrei ordinata al day one, però avevo ancora da vendere la mia e il prezzo di 70.000 e spicci ti dico che un po' di ansia me l'ha messa.
Ho provato un Rubicon full optional (doppio tetto), con prezzo finito a 45.000...il superbollo è la tassa ecologica mi hanno fatto fermare...
Ci ho messo molto a scegliere poiché i miei viaggi abituali comprendono moooolta autostrada (classe a in 2 anni 50000km); alla fine l'ho trovata. Non so dove abiti te ma al nord da immatricolare nuove se ne trovano di ogni tipo.

Amo il progresso e il fatto di avere una plug in su questo tipo di vettura mi solletica e, pur non avendola, io a prescindere ne parlo bene

Ultima modifica di mjrko il Mar 13 Lug 2021, 09:41 - modificato 1 volta. (Motivo della modifica : Aggiunta)

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Capisco 50k è un ottimo prezzo considera che il 1941 che ho in trattativa sempre Unlimited è ancora da immatricolare e verrebbe finito 62.500 questo mi sta frenando notevolmente anche perché le condizioni di acquisto sono più onerose in vari termini rispetto le nuove plug in o benzina, sinceramente al tuo prezzo non avrei avuto dubbi neanche io. sono a Reggio Calabria, ho visto su autoscout ed è vero in giro come nuovi modelli trovi abbastanza, adesso sto attendendo risposta sul colore, quello che ho provato e hanno disponibile è bianco 80th anniversario, anche se a vederlo in questa colorazione devo dire che è comunque bello sinceramente però non è proprio in linea con i miei gusti

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Ho sentito il concessionario in tarda mattinata e c'era anche un responsabile Jeep Italia sembrerebbe che non vi siano disponibili vetture da ordinare tutto quel che si trova è sul mercato nelle varie concessionarie
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