Tuning 2021

Parlando con un appassionato di tuning mi ha detto che da poco è possibile modificare la jeep solo con una certificazione del meccanico che ha eseguito il lavoro e poi portando la certificazione alla motorizzazione con poca cifra scrivono il tuning nel libretto. Ho cercato sul web delucidazioni ma non ho trovato risposte complete, voi sapete qualcosa?
Grazie
Ciao

Ciao é la nuova procedura per l’installazione dell’impianto a gas e del gancio di traino, non mi risulta altro.
Mi pare strano

Non capisco perché é uscito doppio il messaggio

faimas ha scritto:

Non capisco perché é uscito doppio il messaggio

I misteri della tecnologia...cancellato

savinus ha scritto:

Parlando con un appassionato di tuning mi ha detto che da poco è possibile modificare la jeep solo con una certificazione del meccanico che ha eseguito il lavoro e poi portando  la certificazione alla motorizzazione con poca cifra scrivono il tuning nel libretto. Ho cercato sul web delucidazioni ma non ho trovato risposte complete, voi sapete qualcosa?
Grazie
Ciao

Ciao savinus,
in tutta onestà penso sia una cavolata...mi spiego meglio: ho un caro amico appassionato di tuning ed anche titolare di una nota azienda che fa elaborazioni, quando prese uno dei miei TJ mi disse "ah ci penso io, omologo come le nostre auto, etc.etc."...risultato?
Non ci è mai riuscito perchè in quel "settore" si prendono solo la "bega" di fare auto normali e se vedono una Jeep ci pensano cento volte...
Perchè? A mio avviso perchè saranno le classiche omologhe "all'italiana" che un pò tutti conosciamo ed "ammiocuggino" quando si rende conto che far circolare un Wrangler con gomme 35" e paraurti ad uso gravoso è più pericoloso di una punto Gt...beh....si tirano indietro...

E' il mio modesto punto di vista...poi per carità...esistono mille strade anche stile esemplare unico...ma la pratica che ti ha detto non l'ho mai sentita....

Si, a questo punto credo sia una cavolata, non trovo neanche riscontro cercando su google.

L'unica cosa permessa dalla legge è il montaggio di cerchi aftemarket con omologazione NAD.Questi possono ammettere nuove misure di pneumatici e quindi vanno trascritte sul libretto.Trattandosi di cerchi alternativi, non sono tanto diversi da quelli di serie ma quello che attrae è che quasi sempre si guadagnano 1-1.5cm cm di larghezza gomma.Disponibilità e reali misure vanno cercate tra i produttori nazionali.
Se il mezzo è poco diffuso, nessun produttore sprecherà risorse (materiale e stampi) per questo tipo di mercato.TUTTO il resto è fuorilegge e per omologare,si ricorre a furberie oramai consolidate o costose procedure che effettuano solo i centri autorizzati (quindi minimo 1600-1800 euro di spese più manodopera ed accessori scelti).

Ultima modifica di vedràn il Gio 16 Dic 2021, 19:49 - modificato 2 volte.

Cercando sul web ho trovato questo articolo del 2014 sulle omologazioni, ma non so se sia ancora valido:
https://www.fuoristrada.it/showthread.php/4028-OMOLOGAZIONE-fai-da-te
Grazie
ciao

La Jeep è da tanto che non rilascia nulla osta,ed è logico. I preparatori non regalano permessi/firme e vogliono vendere i loro accessori, quindi aggiungere la manodopera, fare controlli e poi rilasciare i documenti. La mia mctc, in aggiunta, mi ha dato risposte da brivido.
Riassunto:il governo se ne sbatte, la sede centrale mctc di Roma non ha in mano leggi /direttive e dopo tre solleciti urgenti inviati dalla mia sede provincale,Roma ha scritto loro "è già tanto se vi abbiamo risposto". Sticazzi! 
Risultato?L'ufficiale provinciale mi ha così liquidato:"se questa è Roma... , io non prenderò iniziative personali e responsabilità, quindi boccio tutto e mantengo il mio posto di lavoro".
Perché venga aggiornato il libretto, quindi, è preferibile appoggiarsi a qualcuno  che bazzichi nel settore, seguendo tutta la procedura,o passare furbamente per la Germania.Le vie ci sono, ma richiedono tempo,abilità nel settore legale/normativo e soldi da versare per le pratiche.