Sempre la stessa storia; succedeva anche a me con i defender. Dopo il 200 tdi arrivò il 300 tdi, ed anche in quel caso, ognuno prometteva solennemente di tenersi stretto il vecchio 200 , perchè il nuovo 300 era una ciofeca. "Se trovo un 200 nuovo, lo prendo che è meglio del 300 "... Qualche anno dopo, Arrivava il td4 ford, ma il td5, che lo aveva preceduto di qualche anno, era meglio: "potessi trovare un td5 nuovo che è meglio", e ci si prometteva di non cambiare mai la vecchia auto. Passano gli anni, ma è sempre così. Cambio discorso. Ho di recente acquistato un JL Sahara diesel unlimited 2020, quello della foto. Premetto che al momento non cambierei con l'ibrido, ma solo perchè mi costava una cifra in più, c'era da aspettare tantissimo. e non mi sentivo pronto nè congruo nella ipotesi. Delle ipotetiche differenze, non avendolo provato, non saprei, di certo, 270 cv benzina spingono forte, quindi, questo posso immaginarlo; dei 50 km scarsi di autonomia sperimentale in perfetto silenzio, non saprei, immagino sia bello poter procedere in punta di piedi. Non saprei aggiungere altro. Posso esprimere le mie impressioni, invece, fra 2800 del mio ex moab, e l'attuale 2000. Cominciamo con i 200 cv, che nel Moab, VM, venivano fuori più cattivi, con tiro al basso superiore e corposo. Più rumoroso e beone, del JL, col 2800 vm, non andavo mai oltre gli 8. Migliorati gli interni nel JL, più silenzioso il rotolamento e l'aria in autostrada, una cambiata automatica più frequente, frenetica ma appena sussurrata, ma il consumo migliora ; intorno ai 10/11km /L. L'auto è più gradevole da guidare su asfalto, silenziosa, come dicevo prima, non rimpiangi una berlina, anzi, é molto più precisa in curva e nei cambi di direzione, rispetto al Moab. Gl interni, sebbene mantengano quella gradevolissima praticità e stile Wrangler, sono più curati e piacevoli nei dettagli, e credo ci sia, complessivamente più spazio. Tutto risulta più curato nei dettagli. Alla fine è rimasta uguale a se stessa, con piccole modifiche che ne hanno migliorato piacevolmente la fruibilità, senza cambiare nulla in maniera selvaggia, e dato, soprattutto, continuità e coerenza a quel senso di profonda appartenenza al prodotto wrangler. Dopo 7 anni dalla vendita del Moab, ed una serie di vicissitudini intermedie, mi sono seduto sul JL, e mi è sembrato di esser tornato a casa, e questo significa tanto. Land Rover non è stata capace di fare lo stesso.
Prova confronto jk jlMer 02 Set 2020, 22:43
