Controlli pre/post acquisto

Ciao a tutti ragazzi,
Sono un nuovo iscritto (troverete la mia presentazione nell’apposita sezione).
Volevo fare una piccola richiesta di “aiuto”.
Lunedì dovrei ultimare tutte le pratiche che mi permetteranno di acquistare la mia prima Jeep Wrangler.
Parliamo della Sahara Diesel 2.8 200cv 2/3 porte, anno 2015, km 62000.
Considerando che ho già provato il mezzo (fantastico!), ma non sono un grande esperto, prima di mettere la firma, nero su bianco, mi dite cosa dovrei controllare più precisamente?
L’auto, a quanto pare, non ha mai fatto OR, mi pare in ottime condizioni. Inoltre, quali domande, specifiche, dovrei fare al venditore?
Grazie a tutti del supporto e scusate per il papiro!!

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Ciao,
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Pardon, grazie Zanfo!

Sì esatto! È una X Edition cambio automatico... comunque è ufficialmente acquistata!! Lunedì andrò a ritirarla

a quei km dovrebbe esere abbastanza fresca.... ma non sufficientemente fresca da non doverci fare dei lavori ( che probabilmente, dato il kilometraggio, non sono stati mai fatti ). é la giusta occasione per farli, magari un pò anticipatamente, ma alla fine prima o poi andranno fatti, dunque.....

olio cambio automatico => da fare, se non è mai stato fatto
olio differenziali e riduttore => per sicurezza..... da fare
olio motore e filtri => mai fidarsi troppo
pulizia iniettori con additivo, e collettori aspirazione con apposito prodotto => è buona regola farl ogni tagliando
corciere => io le cambierei. costano poco, ma quello è il kilometraggio dove più o meno cominciano a prendere gioco
testine dei fuselli => probabilmente sono ancora buone, ma prossime alla loro "fine vita".... io sinceramente non ho ami visto jeep arrivare oltre gli 80000 km senza cambiarle, ma a dire il vero, però, ho tutti amici che hanno gomme maggiorate, fanno fuoristrada ( più o meno leggero ) etc etc.... in ogni caso da controllare
cuscinetti anteriori => come sopra
distribuzione => i km sono pochi, ma gli anni sono quasi 6...... già che hai la macchina ferma, io non esiterei troppo, anche perchè così facendo cambi anche il liquido di raffreddamento, che male non fa.
e poi farei tutti i controlli necessari dei giochi della tiranteria, barra phanard etc etc..... ma se li fai fare da un meccanico generico valgono zero, perchè ti mettono la macchina sul ponte e le boccole vanno in torsione annullando i giochi. sono controlli che solo un esperto di jeep è in grado di fare.

Come si procede per pulizia iniettori e collettori aspirazione? :

Per gli iniettori si aggiunge un additivo dedicato quando si fa il pieno, leggendo le percentuali additivo/gasolio

Per i collettori di aspirazione si usa uno spray specifico che si spruzza nei collettori, leggere bene le istruzioni e guardare qualche video per farlo correttamente

https://www.google.com/search?q=pulizia+condotti+aspirazione+diesel&client=opera&hs=ZYg&sxsrf=ALeKk03ZsHjWNK5jnJY68PrhExG1Lp2WAQ:1594644199209&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ved=2ahUKEwjBu6XIoMrqAhXRepoKHc7qC5EQ_AUoA3oECAsQBQ&biw=1478&bih=706&dpr=1.25

@RUBIROBY ha scritto:

Per gli iniettori si aggiunge un additivo dedicato quando si fa il pieno, leggendo le percentuali additivo/gasolio

Per i collettori di aspirazione si usa uno spray specifico che si spruzza nei collettori, leggere bene le istruzioni e guardare qualche video per farlo correttamente

https://www.google.com/search?q=pulizia+condotti+aspirazione+diesel&client=opera&hs=ZYg&sxsrf=ALeKk03ZsHjWNK5jnJY68PrhExG1Lp2WAQ:1594644199209&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ved=2ahUKEwjBu6XIoMrqAhXRepoKHc7qC5EQ_AUoA3oECAsQBQ&biw=1478&bih=706&dpr=1.25

esatto.
per quanto riguarda i collettori, eventualmente si possono anche smontare e pulire manualmente, l'operazione è particolarmente importante specialmente sul 200 cv che ha le valvole swirl nei collettori, che tendono a coprirsi di residui carboniosi e successivamente a bloccarsi ( questo anche a seconda dell'uso che ne è stato fatto ).

io per esempio per i miei primi 50-60000 km ho sempre avuto i collettori pulitissimi, perchè lavoravo a 30 km da casa e di mezzo c'era un pezzo di autostrada, ma poi quando ho cominciato a lavorare a 5 km da casa ho notato un imbrattamento maggiore.
poi va beh... ho chiuso l'egr e le cose sono migliorate notevolmente, ma questo è un altro discorso....