INIZIAZIONE

Ciao a tutti ragazzi,
sono del tutto profana di questo mondo ma desidererei tanto poter entrarci a far parte.
Comincerei col comprare la mia piccola bestiolina utilizzando un budget canonico, per così dire.
Oggi tra le mie ricerche è comparsa una wrangler YJ 4.2 benzina gpl del 1986.
Motore rifatto, appena 100km e frizione nuova.

Molti sconsigliano un'auto cosi datata ma a me piacerebbe avere qualche dritta da voi, esperti del campo.
Mi piacerebbe poter fare del vero fuori strada ma comincerei da uno "very light" quindi verrebbe utilizzata principalmente in città. Potrebbe essere una macchina poco poco funzionale se usata in città daily. Non farei tanti km, la sfrutterei perlopiù per andare in montagna ma talvolta i miei giri fuori porta mi inducono ad utilizzare tanto l'autostrada.
Credete che sia valida anche per il modesto utilizzo?

Cominciamo questo rito di iniziazione!

Grazie in anticipo!

E' giustissimo cominciare "soft", con qualcuno che possa darti le prime indicazioni sul campo.

Non e' stata progettata per la citta', ma la puoi usare tranquillamente, se monta gomme estreme sara' piu' scomoda e parecchio rumorosa, altrimenti in breve tempo sara' piu' bello, volutamente usato invece di meglio, che con una macchina normale, specialmente con la bella stagione se la scopri.

Limitata nella velocita', la si usa tranquillamente in autostrada, impara a conoscerla in curva ed in frenata,   resisti fino a quando, arrivata nel suo abitat ideale dara' il meglio di se'

Secondo me un bel motore, se a posto ti dara' soddisfazione

Grazie Rubiroby.
Qualche dritta su cosa attenzionare.
Leggevo delle sospensioni di quest auto che la rendono di fatto un bel trattorino. Che mi dici? Sarà veramente così dura da guidare?
Tema gpl: si presume faccia con 30€ 400km ?!?!
Sarà un po' da modificare il design esterno.. quali sono gli shop migliori e, se ci sono, economici.
Grazie ancora

Se non e' stata fatta la conversione con le molle, lei ha le balestre, certo meno confortevole, sopratutto i primi tempi, ma ci si abitua

I consumi, lasciano un po' a desiderare, 35 anni fa c'erano concetti diversi dagli attuali, il GPL contiene i costi, ma hai un motore di una certa importanza, dici che non fai molti km, le soddisfazioni non daranno spazio ai costi

Comincia a godertela cosi com'e', gia' sul forum troverai aziende che vendono cio' che serve a personalizzarla, sappi prima di tutto che le modifiche vanno omologate, poi con il crescere della passione, si, crescera' sicuramente, deciderai se prepararla e come farlo, ma secondo me, abbi pazienza, un passo alla volta

Si ha le balestre. " balestre si, esternamente ha rollbar cromati, paraurti cromati ,verricello e cerchi più larghi e ammortizzatori più alti "
Il prezzo ? E' equo?
Rientrerebbe dunque nelle auto "d'epoca"? perchè si parla di 30€ di bollo.
Cosa devo sapere prima di prendere una "sola"?

Grazie ancora!!
siete preziosi

prezzo omesso involontariamente. 10.000€

Prima di tutto devi sapere se le modifiche fatte sono state regolarmente omologate e riportate a libretto

Se la macchina e' a posto, 10000 euro puo' valerli

se il bollo e' 30 euro direi che e' auto d'epoca ma su questo argomento aspetterei chi ha esperienza

Ok! Come riconosco l'effettiva omologazione delle modifiche?

@mars93 ha scritto:

Ok! Come riconosco l'effettiva omologazione delle modifiche?

Di solito con una visura del libretto presso la motorizzazione

@mars93 ha scritto:

Da vedere non sembrerebbe brutta, ma quei cavi del verricello messi li' cosi', sai il perche'?

Sarei curioso anche io da sapere quale scienza c'è dietro al cablaggio del verricello, che a noi comuni mortali non è chiara.

Detto questo, se posso dire la mia, lascia perdere il 4.2 di motore, molto meglio un 4.0 o il "banale" 2.5 a livello di affidabilità.

Come mai mgnever?

Scusate ragazzi. Vista la vostra titubanza su quest'auto che non fa che aumentarne la mia. Mi chiedevo, quanti km deve aver fatto per essere reputata ancora un'auto valida?

Consigliare un'auto usata e' gia' difficile avendo a disposizione il mezzo, avendo quindi la possibilita' di verificarne lo stato anche se il venditore potrebbe cercare di mascherare qualcosa

sappiamo di questa che il venditore ti ha detto che il motore e' stato rifatto, la frizione e' nuova, pero' non si conosce lo stato della trasmissione, dei freni, ammortizzatori, degli interni e l'unica foto presenta un cablaggio del verricello inspiegabile, considerando che e' una foto di presentazione, quei cavi buttati li' cosi' danno un senso di trascuratezza.

Potrebbe essere invece un YJ valido, ecco perche' c'e' titubanza, i km sono relativi se negli anni e' stata manutentata bene.

Dice di averlo staccato

porco cane.... che sola che stai prendendo!
YJ ( il meno quotato dei wrangler ), con il 4200 ( un motore che non è mai stato apprezzato un gran che, molto meglio il 4000, sopratutto se HO che hanno fatto pochi anni dopo ).... modificata ( male ) e da vedere se le modifiche sono state riportate a libretto.

io da quella jeep starei lontano anni luce, a meno che tu non sia una profonda conoscitrice di jeep e non voglia affrontare un profondo e costoso restauro. e comunque non alla cifra richiesta che mi sembra oltremodo elevata per quel mezzo.

inoltre, per l'utilizzo che ne devi fare tu, un mezzo a balestre come quello tenderei a sconsigliartelo.

secondo me, il wrangler giusto per te è il JK ( quello dal 2007 al 2018 ). diesel o benzina... molto più confortevole ed adatto a viaggi, uso quotidiano etc etc...

oppure, se vuoi qualcosa di più piccolo e maneggevole, un bel TJ ( versione dal 1996 al 2006 ), possibilmente motore 2400 con cambio 6 marce ( mi pare sia dal 2001 ). certo, se puoi permettertelo molto meglio il 4000 ( a parte bollo e assicurazione, considera che i consumi tra 2400 e 4000 sono abbastanza simili ).
il TJ è già con assetto a molle, non più a balestre.... di sicuro molto più confortevole del YJ anche se non al livello del più moderno JK.
certo, la spesa iniziale magari è più alta dei 10000€, ma molto probabilmente ci sono molti meno lavori da fare per renderla affidabile per uso quotidiano.

@mars93 ha scritto:

Come mai mgnever?

Sorvolando che non avevo letto del prezzo e a 10.000 quella macchina è un furto, perchè un motoraccio vecchio Jeep, ha sempre dato problemi di vario genere a livello di affidabilità rispetto agli altri c'è un abisso.

Se il tuo budget è attorno ai 10k, tanto per dire:
https://www.autoscout24.it/annunci/jeep-wrangler-2500-benzina-gpl-3-porte-benzina-argento-890e7463-d90e-0e35-e053-e250040a9066?cldtidx=8&cldtsrc=listPage

E' un TJ, quindi già più moderno, motore molto più affidabile, GPL se vuoi pagare meno di bollo e risparmiare qualcosa sul carburante, non è pasticciato come quell'YJ e si vede che chi ce l'ha avuto ci andava giusto al bar che è più lustro del mio JK

Fin troppo schietti

Se una persona viene a chiedere consiglio significa che vuole sentirsi dire la verità immagino e quale miglior consiglio di chi è schietto e sincero?

Conosco varie persone che hanno swappato il 4.2 con un 4.0 perchè si erano rotti "le scatole" per non dire altro, di problemi e menate..Oltre al discorso prestazionale.
Sono sicuro che arriverà qualche possessore di 4.2 a tirarmi le orecchie dicendomi "il mio gira come un orologio, mai un problema" ma basta usare google, dagli usa fino a qui per realizzare che la maggior parte di problemi sui motori Jeep sono sul 4.2. Poi magari questo è uno dei pochi 4.2 che gira bene, ma parliamo comunque di un motore che arriva dal CJ, come daily penso ci siano motori più affidabile di un motore che è stato progettato negli anni 70..Parliamo di un motore a carburatori eh, assurdo stare anche qui solo a discuterne.

Poi stiamo parlando di 10.000€ per un mezzo che fino a prima della rivalutazione dei wrangler ti avrebbero venduto per meno della metà...Con poco di più ci sono i primi JK, o se vuoi rimanere su storico c'è il TJ che è appena più moderno, già a molle. Mi spiace ma non stiamo parlando di un CJ dove c'è un valore storico, ma stiamo parlando, che piaccia o meno ai possessori, del modello di Wrangler meno apprezzato di sempre ( non voglio denigrare eh, a me piace l'YJ tanto quanto tutte le altre, parlo solo della realtà dei fatti ). Non me la sentirei mai nella vita di consigliare a chi entra per la prima volta in questo mondo un mezzo dove ci vuole passione e voglia per starci dietro nell'utilizzo quotidiano, c'è il rischio che al neofita passi la voglia.

Le cose vanno dette come stanno, girarci attorno non serve a niente e nessuno.

Nono Raga io apprezzo! Non ho preso nulla. Sto solo valutando. Chi meglio di voi..
Anzi.. grazie!!!!

@mgnever ha scritto:

Se una persona viene a chiedere consiglio significa che vuole sentirsi dire la verità immagino e quale miglior consiglio di chi è schietto e sincero?

Conosco varie persone che hanno swappato il 4.2 con un 4.0 perchè si erano rotti "le scatole" per non dire altro, di problemi e menate..Oltre al discorso prestazionale.
Sono sicuro che arriverà qualche possessore di 4.2 a tirarmi le orecchie dicendomi "il mio gira come un orologio, mai un problema" ma basta usare google, dagli usa fino a qui per realizzare che la maggior parte di problemi sui motori Jeep sono sul 4.2. Poi magari questo è uno dei pochi 4.2 che gira bene, ma parliamo comunque di un motore che arriva dal CJ, come daily penso ci siano motori più affidabile di un motore che è stato progettato negli anni 70..Parliamo di un motore a carburatori eh, assurdo stare anche qui solo a discuterne.

Poi stiamo parlando di 10.000€ per un mezzo che fino a prima della rivalutazione dei wrangler ti avrebbero venduto per meno della metà...Con poco di più ci sono i primi JK, o se vuoi rimanere su storico c'è il TJ che è appena più moderno, già a molle. Mi spiace ma non stiamo parlando di un CJ dove c'è un valore storico, ma stiamo parlando, che piaccia o meno ai possessori, del modello di Wrangler meno apprezzato di sempre ( non voglio denigrare eh, a me piace l'YJ tanto quanto tutte le altre, parlo solo della realtà dei fatti ). Non me la sentirei mai nella vita di consigliare a chi entra per la prima volta in questo mondo un mezzo dove ci vuole passione e voglia per starci dietro nell'utilizzo quotidiano, c'è il rischio che al neofita passi la voglia.

Le cose vanno dette come stanno, girarci attorno non serve a niente e nessuno.

La mia era un'affermazione positiva, mica un richiamo, io non "posso" essere cosi diretto

@RUBIROBY ha scritto:

@mgnever ha scritto:

Se una persona viene a chiedere consiglio significa che vuole sentirsi dire la verità immagino e quale miglior consiglio di chi è schietto e sincero?

Conosco varie persone che hanno swappato il 4.2 con un 4.0 perchè si erano rotti "le scatole" per non dire altro, di problemi e menate..Oltre al discorso prestazionale.
Sono sicuro che arriverà qualche possessore di 4.2 a tirarmi le orecchie dicendomi "il mio gira come un orologio, mai un problema" ma basta usare google, dagli usa fino a qui per realizzare che la maggior parte di problemi sui motori Jeep sono sul 4.2. Poi magari questo è uno dei pochi 4.2 che gira bene, ma parliamo comunque di un motore che arriva dal CJ, come daily penso ci siano motori più affidabile di un motore che è stato progettato negli anni 70..Parliamo di un motore a carburatori eh, assurdo stare anche qui solo a discuterne.

Poi stiamo parlando di 10.000€ per un mezzo che fino a prima della rivalutazione dei wrangler ti avrebbero venduto per meno della metà...Con poco di più ci sono i primi JK, o se vuoi rimanere su storico c'è il TJ che è appena più moderno, già a molle. Mi spiace ma non stiamo parlando di un CJ dove c'è un valore storico, ma stiamo parlando, che piaccia o meno ai possessori, del modello di Wrangler meno apprezzato di sempre ( non voglio denigrare eh, a me piace l'YJ tanto quanto tutte le altre, parlo solo della realtà dei fatti ). Non me la sentirei mai nella vita di consigliare a chi entra per la prima volta in questo mondo un mezzo dove ci vuole passione e voglia per starci dietro nell'utilizzo quotidiano, c'è il rischio che al neofita passi la voglia.

Le cose vanno dette come stanno, girarci attorno non serve a niente e nessuno.

La mia era un'affermazione positiva, mica un richiamo, io non "posso" essere cosi diretto

Allora perdonami, ho frainteso il tuo intervento roby.

Ma di nulla, scherzi