Vi presento la mia "nuova" Jeep...C O M M A N D E R: inizia il work in progress!

Grazie mille ragazzi!

E' proprio vero che i complimenti vanno all'ex proprietario che l'ha trattata come una figlia

Oggi primo giretto ufficiale fuori porta con il Commander...che dirvi?

E' un mezzo di una comodità incredibile, sia su strada che nelle strade sterrate e con qualche buca qua e là...calcolando che è ancora tutto originale sono molto soddisfatto.

Domani entrerà in officina per qualche giorno e sarà mia premura aggiornarvi sulle evoluzioni future

Per ora vi lascio con qualche scatto di oggi:

Compatibilità con i luoghi al 100%.......

Skywalker ha scritto:

Compatibilità con i luoghi al 100%.......

Bravo!! Dove sei andato di bello?
Io martedì ho fatto la salita da Bousson a Lago Nero, poi ho lasciato il mezzo per scarpinare un po'

@EnzinoM ha scritto:

Bravo!! Dove sei andato di bello?
Io martedì ho fatto la salita da Bousson a Lago Nero, poi ho lasciato il mezzo per scarpinare un po'

Ero appena sotto Prali...avevo preso direzione Sestriere e poi ho svoltato "ad cazzum"

Eccomi qui per aggiornarvi un pochetto...

Come vi avevo accennato nel primo post di questo topic, il primo appuntamento del Commander era stato fissato con l'officina Autoriparazioni FR di Giaveno (TO) per un maxi tagliando che ha compreso:

- filtro olio motore
- filtro cambio automatico
- filtro aria
- filtro abitacolo + porta filtra (che purtroppo molti WK e XK non avevano di serie ma montavano solo dopo un richiamo di casa madre)
- filtro gasolio
- olio motore
- olio cambio automatico
- olio differenziali e riduttore
- rabbocco idroguida
- controllo acqua etc.

Insomma...un bel tagliando completo fatto per scrupolo personale e perchè mi piace sempre sapere con certezza la freschezza e la qualità dei liquidi messi nella mia Jeep...certo che non è economico fare la giusta manutenzione ai nostri mezzi ma è fondamentale per renderli "immortali"



Tolto pertanto il maxi tagliandone abbiamo solo riscontrato che era da rivedere il giunto lato differenziale dell'albero di trasmissione anteriore...difetto riscontrato anche anni fa sul WK...quindi portato prontamente alla ItalGiunti di Borgaro Torinese dove il gentilissimo titolare Andrea ha provveduto in giornata a porvi rimedio
Si sarebbe anche potuto utilizzare così per altri km, ma un orecchio rompi balle come il mio non sopportava più il sibilo in accelerazione dato che quando si "rompe" la cuffia ed entra dello sporco, il rumore che questo fa con i cuscinetti diventa alquanto odioso

Altro piccolo pezzo da sostituire i bracci anteriori superiori che, come tutti quelli di serie, essendo alquanto "debolucci" rompevano le testine....qui nessuna sostituzione con pezzi originali poichè avendo in progetto di alzare la Jeep ho preso quelli rinforzati e duraturi offerti dalla JBAoffroad per XK rialzati:

https://jeepinbyal.com/jba-upper-a-arms-for-lifted-wk-xk.html



Spero che arrivino quanto prima...una decina di giorni credo....potevo scegliere anche una spedizione super veloce ma 300 dollari per un corriere mi sembravano troppi

Ovviamente ho già deciso il rialzo da montare, gomme etc. ma non vorrei svelarvi tutto adesso
Userò questo topic anche per aggiornarvi su eventuali difetti riscontrati su questo modello e come risolverli nel modo migliore e più "economico" laddove possibile sperando che le mie peripezie possano essere d'aiuto a chi ha mezzi simili al mio

Piccoli aggiornamenti: ho deciso di cambiare l'autoradio con navi di serie perchè tanto per abitudine uso sempre il TomTom e la chiavetta usb per la musica...pertanto ho comprato il classico autoradio della Sony senza grandi pretese anche perchè non amo troppa elettronica o connettività a bordo

Il consiglio che posso dare a chi vuole sostituire l'autoradio di serie con una aftermarket è di fare attenzione perchè oltre al cavo per adattare l'uscita dell'auto all'ingresso della nuova autoradio, serve anche un modulo che non solo permette di recuperare la funzione dei comandi al volante ma anche di dare corrente all'amplificatore, altrimenti l'autoradio si accende ma non si sentono le casse il sottoscritto non lo sapeva ed è impazzito

Ho comprato questo modulo della phonocar presso il Norauto a me più vicino:



Purtroppo il montaggio non è semplice dato che è compatibile con molti mezzi bisogna o essere capaci (e io non lo sono ) oppure rivolgersi ad un buon elettrauto...è venuto in mio aiuto il mitico Matteo dell'officina Autoriparazioni FR

Questo è il risultato:



Come vedete, autoradio 1 din + cassettino porta oggetti che personalmente trovo utile per il cellulare...sto puntando tutto su comodità e praticità dato il mio utilizzo

Mi sembra però giusto pubblicare anche una fotina che lascia intravedere qualche pezzo nuovo pronto per essere montato...vediamo chi ha buon occhio

Chiaramente si vede un "gommina" BFG, ma mi sembra poco da cercare..., forse tutto a sinistra uno scarico?
Ma da montare o gia' montato

Nella foto di mio c'erano solo le gommine

Utilizzando la Jeep tutti i giorni la scelta del pneumatico è stata alquanto facile BF Goodrich K02, un pneumatico eccezionale che ho potuto già sperimentare su diversi terreni con JK, TJ e WK....silenzioso, pratico ed efficace




Rispetto le gomme che avevo sotto prima...tutta un'altra storia! Grazie al nostro sponsor BF Goodrich

Per quanto riguarda il rialzo, confrontandomi con Fabio (Autoriparazioni FR) che aveva seguito il progetto del WK nella parte finale, abbiamo capito da subito che mezzi come il Commander che hanno le indipendenti davanti non possiamo "esagerarli" perchè altrimenti, come ribadito più volte in questo topic, saremo andati a sbattere contro problematiche e spese non piacevoli essendo il Commander un progetto "low cost" ma del tipo "poca spesa tanta resa"...si stava pensando ad un semplice kit di tamponi da 2"...

Sapete però che testa ha il sottoscritto....pertanto, osservando diversi gruppi americani di possessori di XK (Commander), ho pensato di "esagerare" montando un kit tamponi da 3":



Lo so...può sembrare un kit "banale" ma non lo è...vi spiego il motivo:

questo rialzo comprende per il posteriore un tampone da inserire sopra la molla, pertanto cambiando solamente gli ammortizzatori per mantenere la giusta escursione, non cè bisogno di ulteriori modifiche dato che tubi freno e tutto il resto rimane allineato, non tirato e perfettamente funzionante senza ulteriori spese.




All'anteriore invece abbiamo un tampone che si mette al di sopra della sospensione e che pertanto abbassa tutto il "gruppo" sospensione tenendo così la comodità di serie senza cambiare molle o ammortizzatori.
Unica spesa "extra" da fare all'anteriore sono i braccetti della JBA come segnalato nel post precedente, altrimenti gli originali di serie già deboli di loro lavorerebbero impiccati e si spaccherebbero ogni tre per due...è vero che non costano poco ma li consiglio a chiunque voglia alzare anche solo di 2" il proprio WK o XK




I bracci li ho ordinati in America...pertanto spero che nonostante il covid etc. non vi siano troppi ritardi

A breve nuovi aggiornamenti

appena tornato dal dentista, domani lo leggo con calma

@RUBIROBY ha scritto:

appena tornato dal dentista, domani lo leggo con calma

Che incubo il dentista

Comunque qui si inizia a prendere forma



Abbiamo inoltre appurato dopo aver montato il 3" che:

- nella parte anteriore: i braccetti come già detto e ribadito sono da cambiare, ma semiassi, cavi, tubi etc. lavorano tutti bene, pertanto non cè niente da cambiare o allungare. Unica cosa abbiamo tirato leggermente indietro il locaro del parafango anteriore parte posteriore con una fascetta nascosta sotto in modo che la ruota anche in fuoristrada non tocchi.
- nella parte posteriore abbiamo confermato che gli ammo sono da cambiare ed abbiamo optato per dei Bilstein come avevo messo sul WK...possono a volte sembrare "rigidi" ma su mezzi pesanti come il Commander andranno benissimo. Per conoscenza vi dico che sono uguali a quelli per WK o WJ, pertanto si trovano facilmente. Noi si è optato per un +4" in modo da avere degli ammortizzatori che lavorano a dovere. Vi dirò su strada appena li monteremo le sensazioni.

Per il cerchio, dato che non volevamo mettere distanziali etc, ci siamo fatti consigliare dal buon Antonio di Traction4x4 optando per un 17x8 ET10 che ci ha permesso di uscire di 4cm per lato andando così a filo senza che le gomme escano dalla sagoma...pertanto scelta saggia soprattutto in caso di "alt" delle forze dell'ordine giustamente:



Modello Daytona già usato sul mio vecchio TJ "Caronte"...economico ma ben calibrato e resistente...non piangi per due anni se lo rovini con un pò di offroad

https://shop.traction4x4.it/it/cerchio-17x8-et-10-daytona-nero-per-jeep/

Vi terrò aggiornati a breve.....

Sembra studiato bene, tenendo conto che la tipologia di auto non sarebbe destinata ad un fuoristrada impegnativo, la soluzione tamponi dovrebbe andare bene, quasi troppo 3", ma perche' non esagerare? Si sta facendo facciamolo tutto

Sembra incredibile che i braccetti originali ci stiano e ti permettano, con le dovute cautele, o meglio limiti di girare

Speriamo si che arrivino presto, questo progetto va visto finito

@RUBIROBY ha scritto:

Sembra studiato bene, tenendo conto che la tipologia di auto non sarebbe destinata ad un fuoristrada impegnativo, la soluzione tamponi dovrebbe andare bene, quasi troppo 3", ma perche' non esagerare? Si sta facendo facciamolo tutto

Sembra incredibile che i braccetti originali ci stiano e ti permettano, con le dovute cautele, o meglio limiti di girare

Speriamo si che arrivino presto, questo progetto va visto finito

Anche io ero perplesso sul 3" perchè vedendo la faccia di Fabio mentre osservava i semiassi anteriori....bè...leggevo una certa perplessità poi montato e chiuso tutto siamo stati rassicurati che i vari componenti lavoravano bene e si è confermato il 3"

I braccetti originali penso che li terrò come reliquia in ufficio
Ovviamente la sto guidando e Fabio me lo ha perpesso, perchè sa come guido e l'attenzione che ci sto mettendo in questi giorni di "test"....ad un cliente normale non lo si permetterebbe per ovvie ragioni...

Incrocio le dita perchè i braccetti nuovi dovrebbero essere atterrati in Italia forse oggi...attendo che l'app di consegna mi dia degli aggiornamenti in merito

Al momento sono molto soddisfatto del risultato altezza-proporzioni-cerchi-gomme....avanti tutta e come dici tu....sarà da vedere finita!

Volete vedere le prime foto post rialzo?

Vi avviso che sembra un pò Frankenstein ma per vari motivi che vi spiego subito:

1- non essendo ancora arrivati i braccetti anteriori JBA, gli originali lavorano molto "impiccati" e tirano parecchio ovviamente
2- è sicuramente da livellare alzando il "posteriore" con dei tamponi sotto molla che faremo fare ad hoc (ma a fine lavori)
3- mancano cerchi e gomme che sicuramente cambieranno faccia al mezzo




Andando in ordine con ciò che al momento rimane da fare:

- montare gli ammortizzatori posteriori Bilstein forniti dall'amico Max di Italia4x4 che sono più lunghi di una decina di centimetri rispetto agli originali...questo ci permetterà di far lavorare il culone del Commander meglio e non a "pacco" lasciando gli ammo di serie
- montare i braccetti JBA
- di conseguenza potremo fare convergenza e campanatura che al momento non è possibile fare perchè se il gommista tirasse ancora i braccetti originali, di sicuro romperemo le testine
- mettere cerchi e gomme nuovi
- infine, calcolare di quanto e se occorreranno dei tamponi sotto molla posteriori per livellare al meglio il mezzo

Direi che il grosso è tutto qui....inizia ad essere impontente e come me lo immagino io finito

Ma i braccetti sono in arrivo?

Non so te , ma qua c'e' gente sulle spine
che freme per vedere Big Commander

@RUBIROBY ha scritto:

Ma i braccetti sono in arrivo?

Non so te , ma qua c'e' gente sulle spine
che freme per vedere Big Commander

La JBA è un'azienda seria...fino a quando erano in America i braccetti li potevo monitorare tramite sito o app e sapevo anche se facevano un metro in magazzino arrivati in Italia sono "dispersi" nel senso che non hanno più registrato dove sono etc. spero non fermi per due settimane in dogana o roba simile

Anche io non vedo l'ora di vederlo finito preparazione "basica" ma giusta per la tipologia di mezzo, poca spesa e spero tanta resa per i miei futuri viaggi

Grandi aggiornamenti in questo fine settimana!

1- i braccetti JBA dall'America hanno fatto tappa a Londra e sono stati spediti in Italia...se tutto va bene...incrociamo le dita ....prossima settimana li ho qui

2- abbiamo montato i nuovi ammortizzatori posteriori Bilstein 5100 +10cm...impressioni? Cambia completamente e in positivo! Ovviamente prima avevo ancora gli ammo di serie, morbidi ma ancora eccellenti nonostante gli anni su strada...chiaramente con questi nuovi è tutta un'altra musica: si sente il mezzo meglio "sollevato" e "sostenuto" durante la guida su strada ed è ottimo nel compromesso di morbidezza su dossi, buchi e terreni disconnessi. Pertanto...sono molto soddisfatto di averli cambiati e valuterò di farlo anche all'anteriore a questo punto....



3- provata in "fuoristrada" non troppo impegnativo nelle montagne dietro casa dove andavo sempre con il TJ...ovviamente massima attenzione dati i braccetti originali ma........piacevolmente sorpreso già adesso nonostante ci siano diverse cose ancora da sistemare: con un filo di gas va su che è una meraviglia e devo ancora fare defap e centralina assetto giusto, morbido e copia bene il terreno, sembra muoversi molto ma molto meglio del WK anche se per assurdo ne condivide molti componenti; nonostante la "mole" ha una manovrabilità eccezionale...al momento promossa

Ecco a voi qualche scatto in anteprima

Ma questi Bilstein ci sono per WK ( visto che tanto mi sembra di capire che gli attacchi ammo siano gli stessi WK e XK ) per assetto originale?

@mgnever ha scritto:

Ma questi Bilstein ci sono per WK ( visto che tanto mi sembra di capire che gli attacchi ammo siano gli stessi WK e XK ) per assetto originale?

Si ci sono sono in pratica gli stessi anche del WJ per intenderci unica accortezza è mettere due rondelle di spessoramento nell'attacco inferiore dell'ammo almeno di sicuro sul XK come abbiamo fatto noi dato che l'attacco era più "largo" e volevamo che lavorasse bene ed al meglio, ma roba veramente da poco

Buongiorno jeepers!

Oggi mi sono svegliato più che bene!
Ieri giornata meravigliosa e prima salita dell'anno al Lago del Moncenisio

E' da quando ho 16 anni che salgo in quelle valli ma ogni volta è una scoperta...una stradina nuova che ti apre a paesaggi sempre diversi che sanno togliere il fiato

Il Commander si è comportato stupendamente sia in fuoristrada su pietre, prato, sterrato, etc...un mezzo molto comodo e funzionale ovviamente non è un Wrangler da pista o fuoristrada estremo, ma non era questa ovviamente la mia intenzione in questo "work in progress".

Ecco a voi qualche scatto di ieri tra Jeep e natura



















Attendo vostri pareri e impressioni su questo nuovo progetto

Sei in un luogo magico, in un periodo perfetto per goderselo in pace, Big Commander ci sta benissimo.

E' davvero matrimoniale, dopo il riposo, quando si riparte, riesce a muoversi anche con i braccetti originali con testina andata, non esagerare pero'...

Fare percorsi fuoristrada, ovviamente non troppo impegnativi, con un mezzo cosi' deve essere un mondo a se', tra l'altro con le indipendenti davanti senti meno i sobbalzi, specie quelli frequenti, arrivata sera si trasforma quasi in un camper furgonato.

Progetto valido, resta solo vedere le potenzialita' nel fuoristrada piu' impegnativo, quando sara' definitiva...credo ci sorprendera'

@RUBIROBY ha scritto:

Sei in un luogo magico, in un periodo perfetto per goderselo in pace, Big Commander ci sta benissimo.

E' davvero matrimoniale, dopo il riposo, quando si riparte, riesce a muoversi anche con i braccetti originali con testina andata, non esagerare pero'...

Fare percorsi fuoristrada, ovviamente non troppo impegnativi, con un mezzo cosi' deve essere un mondo a se', tra l'altro con le indipendenti davanti senti meno i sobbalzi, specie quelli frequenti, arrivata sera si trasforma quasi in un camper furgonato.

Progetto valido, resta solo vedere le potenzialita' nel fuoristrada piu' impegnativo, quando sara' definitiva...credo ci sorprendera'

Hai colto nel segno Roby...è un mondo a sè...riesce a divertirti e farti sentire sicuro nel fuoristrada non impegnativo medio e dopo un secondo cullarti nella massima comodità su strada per poi diventare un ottimo camper...già lo immagino il prossimo anno con una bella maggiolina sul tetto e allestito come si deve sotto per dei bei viaggi...si lo so...mi conoscete e magari lo venderò prima, ma mai dire mai

Ovviamente con i braccetti originali l'ho ringraziato mille volte di essere sopravvissuto in questi giorni senza lasciarmi a piedi spero di cuore che questa settimana mi arrivi tutto l'occorrente per finire la meccanica...

Ieri è stata una giornata altamente rilassante...posto stupendo....poche auto, solo io e altri due o tre fuoristrada attrezzati da viaggio.....tornerei su subito...adesso

Prima di venderla... attrezzala, almeno ti togli la voglia di sapere come "sarebbe se" e faresti felice il compratore....


Fammela vedere prima di venderla, mi raccomando

@RUBIROBY ha scritto:

Prima di venderla... attrezzala, almeno ti togli la voglia di sapere come "sarebbe se" e faresti felice il compratore....


Fammela vedere prima di venderla, mi raccomando

Promesso la vedrai prima che la vendo per ora me la tengo stretta anche perchè stanno per arrivare i braccetti che ieri erano a Milano e gli ammortizzatori anteriori che alla fine ho deciso di cambiare non vedo l'ora di guidarla fatta e finita