Start&Stop impazzito JL diesel

L'unico problema risocntrato per ora sul mio JLU Dieselè lo start$stop. Se si ferma l'auto, lo start and stop non fa ripartire l'auto, mand ain crisi il camio automatico e per riaccendere la'uto bisogna rimettere in P, accendere manualemente, e rimettere in D.
Approfondirò con la concessionaria..

A me funziona... ma lo stacco sempre e spero di staccarlo definitivamente al più presto con qualche programmatore

Invece il mio non spegne il motore, oggi in concessionaria hanno fatto diagnosi, un aggiornamento e caricato per una mezz'ora la, le batterie che erano al 75%

continua a non funzionare, provo a ricaricare le betterie e se non funziona ancora tornero' in assistenza come d'accordo

Ma infatti per quello sto aspettando di prendere un programmatore , cosi lo elimino evitando spie ed errori vari , per adesso mi limito a pigiare il bottone quando accendo il motore
Ma io penso che questo è il dispositivo più balordo che hanno potuto inventare nella storia dell'automobilismo (insieme al FAP)
Ad ogni modo grazie per il consiglio

Per quanto riguarda la radio , sò che necessita di vari aggiornamenti ,a me per colpa di una chiavetta USB si è bloccata e son rimasto senza musica , tutto questo a 500km di vita , alla prossima lo sostituisco e via dalle ba@@e

Anche io l’ho disattivato staccando il cavo sulla batteria perché stava diventando pericoloso. Però è scandaloso, 60.000€ di macchina e una minchiata come lo start&stop che si inchioda...ma dai...

Ma da quanto ne sò molte auto hanno problemi con lo start & stop , specie in presenza del cambio automatico , poi ricordiamoci che siamo tutti smaniosi , vedi le partenze ai semafori o negli incroci , siamo quasi sempre a mille!! freni si spegne, mentre si è spenta tiri via il piede dal freno per ripartire a manetta...
Cacchio c'e da impazzire , poi è deleterio per la turbina che si deve raffreddare , per la batteria , per il motorino etc etc ... insomma colpa delle normative ambientali

lippo84 ha scritto:

Anche io l’ho disattivato staccando il cavo sulla batteria perché stava diventando pericoloso. Però è scandaloso, 60.000€ di macchina e una minchiata come lo start&stop che si inchioda...ma dai...

Quello piccolo rosso che serve a monitorare lo stato della batteria?

non ho sottomano l'auto, ma non ricordo che lo spinotto sia rosso, me lo ricordo forse verde. Cmq piccolo, laterale sulla destra. Lo stacchi, disattivi lo start&stop. L'inconveniente è che dopo un pò di Km, la centralina fà un check, si accorge della cosa e ti comapre la spia del guasto allo start&stop.

Deve essere quello, non riuscendo a sapere lo stato di carica della batteria non puo' far funzionare lo start&stop e da l'errore

Con la batteria al 75% circa lo start&stop non funziona, ottima cosa, ho ricaricato bene e funziona regolarmente

Obsolete ha scritto:

Mi sono pure rassegnato all’Apple car play che non funziona e ad altri piccoli contrattempi ... )

Nella mia funziona solo collegando il cell con il cavetto. Non so se è il tuo caso...

Se puoi recati presso concessionari che trattavano Jeep prima ancora di FCA e hai risolto il problema. Dalle mie parti il concessionario Jeep c'è e tratta ancora solo Jeep, così come a Reggio e a Modena, se ti rechi in un concessionario ex Fiat o nuovi FCA la solfa è sempre la solita. Tanto la garanzia vale ovunque nelle concessionarie ufficiale, se si parla della garanzia classica standard.

RUBIROBY ha scritto:

Con la batteria al 75% circa lo start&stop non funziona, ottima cosa, ho ricaricato bene e funziona regolarmente

C'è un modo per vedere il livello di carica della batteria?

Con un tester digitale, fino a 12,4V in questa stagione dovrebbe funzionare anche lo start&stop in estate con il clima se acceso o inverno viene inibito

Il sistema piu' inutile stupido e dannoso che esista. Con lo Start Stop ringraziano batteria e motorino d'avviamento

Lo avessi lo disattiverei all'istante

RUBIROBY ha scritto:

Con un tester digitale, fino a 12,4V in questa stagione dovrebbe funzionare anche lo start&stop   in estate con il clima se acceso o inverno viene inibito

Ma la tensione in uscita riesco a vederla senza tester, dall'app off road page; quindi se non va lo start & stop dipende dalla tensione o dal livello di carica? In effetti da dopo l'estate scorsa non mi funziona più..... quindi è uno start & stop.... diciamo "stagionale"...?

Qua ci sono alcune condizioni per le quali viene disabilitato, in più deve funzionare uno dei 2 finecorsa di chiusura cofano, il cavetto che dal negativo va al volmetro dell'app off road sia collegato e tutto il cablaggio funzionante, e se non sbaglio che non sia inserita la retromarcia

Ciao,
anche sul mio JL lo S&S fa i capricci se non prendo la macchina per qualche giorno.
La batteria va giù ed ecco il risultato...

Quando so di non dover usare la macchina per più di due gg la collego ad un mantenitore di carica, nel box e tutto fila liscio dopo.

Anch'io la collego al mantenitore

Oltre ad essere una stupidata che rovina i motorini di avviamento,volani,batterie,egr,catalizzatori/fap c'è da considerare che l'avviamento di un motore assorbe MOLTISSIMA corrente dalla batteria e per ricaricarla correttamente al 100%, NON BASTA UN PERCORSO URBANO (con i suoi start-stop), quindi è una putt...ta ecologica placebo che andrebbe spenta!È un controsenso,si sa,e che non ha alcuna utilità nei percorsi extraurbani,autostrada,offroad..

In teoria come non entra in funzione se la batteria e' troppo bassa, se ci sono accesi accessori con assorbimento importante, climatizzatore che sta portando in temperatura l'abitacolo, cintura non allacciata, non dovrebbe spegnere il motore durante una rigenerazione del DPF.

Pero', mentre sta andando in temperatura il motore si spegne, appena esco dal cancello se non lo disabilito, mi devo fermare per immettermi sulla via e si spegne, abito in zona pedonale e per uscire dal centro si spegnerebbe diverse volte, sicuramente non a beneficio sia della batteria che del motorino/alternatore, e purtroppo si spegne dopo un tragitto quando le temperature sono si nella norma ma alte, temo togliendo la lubrificazione al turbo.
L'obiezione sarebbe che quando ci fermiamo per meta raggiunta, spegniamo il motore, ma in questi casi, il tempo che si impiega nel parcheggio permette di lubrificare ed abbassare le temperature per un paio di minuti.

Un aneddoto che mi e' capitato, finito bene per caso:
paese di montagna, una strada che si immette sulla principale, sempre in paese, subito dopo una curva che non rende visibile chi arriva da sx per almeno 50 metri.
Arrivo, rallento e vedo che non arriva nessuno, rilascio il freno ma il motore si e' fermato, subito riavviatosi e sono uscito, ma nel paio di secondi e' arrivata una moto che per fortuna non andava troppo veloce, ha rallentato, ero passato ma penso si siano spaventati, erano in 2, mi ha dato del coglione, che ho accettato senza recriminare, non sa che lo start&stop mi ha giocato lo scherzetto.
Destino benevolo, se ci fossimo scontrati, come lo avrei spiegato lo scherzetto, ma sopratutto si sarebbero fatti male, rovinata la loro e nostra vacanza e per come sono io, mi sarebbe pesato credo per sempre
Spesso lo disattivo