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Tenuta su asfalto Jeep Unlimited 2018 Empty Tenuta su asfalto Jeep Unlimited 2018

il Mar 03 Dic 2019, 08:59
Ciao ragazzi ho una jeep da un anno e non sono assolutamente un’esperta. Ieri mi è successa una cosa spiacevole che non so come spiegarmi e per questo chiedo a voi. Premetto che ho fatto il primo tagliando 3 settimane fa e che la Jeep monta ogni cosa di serie.
Ero su autostrada e pioveva non forte. Velocità assolutamente bassa non so dirvi quanto ma non superavo i 60.
In uscita ad una rampa, ho rallentato ancora senza frenare, l’asfalto lì diveniva grigio chiaro di quelli non drenanti. La macchina è andata praticamente via , ha slittato parecchio, direi tantissimo. Menomale non c’era nessuno avanti dietro e di lato perché si sarebbe fatto il botto. Poi si è ripresa. Ma insomma non me lo aspettavo e mi sono spaventata non poco.
Ieri poi subito dopo qui è venuto tipo nubifragio ero di ritorno sempre su autostrada e non vi nascondo di aver avuto paura proprio per quella sensazione improvvisa e lunga di grande sbandamento.
Stessa cosa mi aveva fatto, ma molto meno, giusto una sensazione di mancanza di controllo su statale in salita sempre su bagnato e sempre con velocità bassa.
Ora io vengo da 12 anni di Range Rover sport in cui mai mi è successa una cosa del genere. Non sono un asso del volante, ma so guidare e me la sono sempre cavata senza mai avere imprevisti di alcun genere grazie a Dio.
Ma secondo voi che cosa è successo? È normale una roba del genere?
Giovedì devo andare in concessionaria perchè hanno fatto un richiamo di un pezzo dello sterzo e devono sostituire. Già ho avvisato che ho avuto questo problema e che volevo delle spiegazioni. Avevo già chiesto se per inverno dovevo prendere pneumatici diversi da quelli di serie e mi avevano detto che andavano bene i montati di serie.
Che dite con la vostra esperienza? Grazie mille anticipatamente per i consigli e opinioni
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il Mar 03 Dic 2019, 09:11
Una cosa simile é successa a me con le mud terrain che non avevo mai usato prima, la situazione per me é migliorata tantissimo diminuendo la pressione.
Tu che gomme monti?

P.S. Il richiamo a cui ti riferisci é probabilmente quello per eliminare/limitare il DW, non credo abbia nulla a che vedere con la brutta esperienza che hai avuto.
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il Mar 03 Dic 2019, 10:33
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il Mar 03 Dic 2019, 11:23
Ummon ha scritto:...la situazione per me é migliorata tantissimo diminuendo la pressione...
confermo, il JK sopra i 2,4 bar diventa inguidabile sul bagnato.

prababile che tu abbia le gomme a 2,5 o 2,6

il mio consiglio e' di gonfiare le gomme a freddo a 2,2 (che scaldandosi arrivano a 2,4)
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il Mar 03 Dic 2019, 11:33
Ok! Quindi non pensi che debba sostituire le gomme per essere più serena?
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il Mar 03 Dic 2019, 11:43
Ciao,
prima di cambiare gli pneumatici (quanti km hanno sukllke spalle?), segui innanzitutto il consiglio di MZ54 di abbassare la pressione a 2.2 a freddo.
Già così avvertirai una netta differenza.
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il Mar 03 Dic 2019, 11:49
DonaDL ha scritto:Ok! Quindi non pensi che debba sostituire le gomme per essere più serena?
prima di tutto ci dici che pressione indica il computer a freddo ?
io con le tue stesse gomme ho fatto 50000 km senza problemi
solo dopo ho iniziato a notare qualche slittamento su bagnato e le ho cambiate a 55000 km
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il Mar 03 Dic 2019, 12:07
ciao, ho fatto neanche 13 mila km.
Sul computer per la pressione attuale devo far controllare.
Non te lo so dire. Non credo si veda dal display o sbaglio? (non sono ferrata lo so ... Rolling Eyes )
Ma quali sono secondo voi gli pneumatici top per star tranquillissimi?
Io ieri davvero mi sono terrorizzata, sia per quello che vi ho raccontato sia per il dopo, quando mi sono trovata in quel nubifragio terribile e non mi fidavo più del mezzo che guidavo e dell'autostrada, avevo anche il cane in macchina poveraccio.
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il Mar 03 Dic 2019, 15:00
DonaDL ha scritto:...Non credo si veda dal display o sbaglio?...
sbagli, ma non hai mai usato il computer di bordo Shocked
cliccando da qualche parte (sulla mia e' il tasto con "OK") dovresti vedere la pressione delle gomme
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dove avrai "bar" al posto di "PSI".
Magari chi ha un 2018 puo' aiutarti meglio Embarassed
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il Mar 03 Dic 2019, 15:12
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il Mar 03 Dic 2019, 15:13
Si ecco ho visto come fare! Scusate l’ignoranza Ora sono a vedere di siatemarle
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il Mar 03 Dic 2019, 15:15
DonaDL ha scritto:Non te lo so dire. Non credo si veda dal display o sbaglio? (non sono ferrata lo so ... Rolling Eyes )
usa freccia alta/bassa sul volante fino ad andare al menu 2 o 3 (ora non ricodo). A quel punto freccia destra/sinistra ed avrai tutta una sequenza di dati (batteria, olio, adblue etc.) avrai anche la pressione delle gomme.
Occhio che l'aggiornamento della pressione NON é real time, di solito ci mette una 30ina di secondi ad aggiornarsi SOLO in movimento (se stai fermo non si aggiorna).
Consiglio quindi di usare un manometro per fare la pressione giusta ed usare lo schermo come controllo di massima in marcia.
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il Mar 03 Dic 2019, 16:17
Ok! Allora, ho fatto tutto. Sono andata dal mio meccanico e abbiamo abbassato la pressione ora è perfetta.
Ma mi vergogno a dirlo, si è accorto e io a questo come una tacchina non avevo neanche fatto caso agitata come ero, che non ero su 4x4 ma su 2 e quindi lui dice che è quella la causa e bene mi è andata. A questo punto credo questo principalmente sia stata la causa di quella brutta situazione. Mi dispiace avervi fatto perdere tempo per quella che non è stata altro che una mia terribile mancanza di attenzione.
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il Mar 03 Dic 2019, 16:22
DonaDL ha scritto:Ok!  Allora, ho fatto tutto. Sono andata dal mio meccanico e abbiamo abbassato la pressione ora è perfetta.
Ma mi vergogno a dirlo, si è accorto e io a questo come una tacchina non avevo neanche fatto caso agitata come ero, che non ero su 4x4 ma su 2 e quindi lui dice che è quella la causa e bene mi è andata. A questo punto credo questo principalmente sia stata la causa di quella brutta situazione. Mi dispiace avervi fatto perdere tempo per quella che non è stata altro che una mia terribile mancanza di attenzione.
Personalmente, non la metteri giú in questi termini Very Happy

Il JL ha il grossissimo vantaggio rispetto al JK di avere il 4wd full time che puoi usare su asfalto. Ció aiuta soprattutto in accelerazione, ma poco cambia per la percorrenza in rilascio se la gomma ti lascia. Vedrai che con una pressione piú bassa ti troverai molto meglio ed il 4wd su pioggia non sará necessario (almeno questo é quello che ho sperimentato io).
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il Mar 03 Dic 2019, 21:06
DonaDL ha scritto:Ciao ragazzi, sono Donatella e vivo vicino Firenze
Ho una jeep wrangler unlimited 2018
il messaggio di presentazione va bene, ma devi metterlo in un "Nuovo argomento" in PRESENTAZIONE NUOVI UTENTI study
e magari precisa se e' JL o JK e che tipo di motore hai scratch
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il Mar 03 Dic 2019, 21:44
Va bene, scusami, ora faccio come dici. Grazie
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il Mar 03 Dic 2019, 21:55
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il Mar 03 Dic 2019, 22:36
bellissima foto 204484
facci sapere come ti trovi con le gomme a 2,2 study
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il Mar 03 Dic 2019, 23:38
Vedrai che con i consigli di mz54 la tenuta sarà  quella di un'altra auto e soprattutto aumenterà anche il comfort di guida.
Io con il treno originale sono arrivato a più  di 65k km, troppi direi, ormai le gomme erano cosi dure ( già  quando l'ho comprata usata)che non si consumavano più ma con un minimo di coscienza e prudenza sull'asfalto bagnato si guidava comunque discretamente, quindi hai ancora parecchio tempo prima di doverle cambiare.
Con una pressione corretta e la consapevolezza che si è al volante di un mezzo di più  di 2Ton a ponti rigidi, vedrai che non avrai bisogno del 4wd full time(che in frenata risulta ininfluente)per sentiri sicura yeah
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il Mer 04 Dic 2019, 09:48
Vi tengo aggiornati sicuramente. Per ora ho messo anche il 4x4 per via dell’ansia 😂😂😂😂, poi lo toglierò.
Però già la sento diversa.
Grazie mille per l’aiuto 😊
Fili74
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il Mar 10 Dic 2019, 21:21
Io sul mio jk con le dueler h/t effettivamente ho avuto qualche scodata sul bagnato, anche a basse velocità, ma è vero che se abbassi un po’ la pressione non dovresti avere problemi.
Facci sapere
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il Mar 10 Dic 2019, 22:56
Ho abbassato la pressione. Però con la pioggia vedrai metto il 4x4. Se “scodi” e stai da solo, succede nulla o poco. Se sei con altri in strada autostrada etc rischi parecchio e a me non va. Ho comprato anche un affaretto in modo che controllo e gonfio o sgonfio in modo autonomo. Riflettendo a freddo su questa cosa, mi sembra assurdo comunque che la tenuta di strada di un auto del genere possa essere rappresentata da un lieve abbassamento della pressione delle gomme. Visto anche quanto stampato bello chiaro a quanto tenere la pressione dalla Jeep stessa e sono valori più alti. Non discuto sulla validità del consiglio sia chiaro, ma sono alquanto stupita e delusa e anche un po’ diffidente ora.
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il Mar 10 Dic 2019, 23:04
L’altra sera poi ha acceso ogni cosa, mi dava tutto insufficiente, ho dovuto portare tutto leggermente più alto, era come un albero di Natale 🎄 il
Cruscotto. E chiaramente tutti i benzinai chiusi. Tenuta su asfalto Jeep Unlimited 2018 75e73410
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il Mer 11 Dic 2019, 09:02
DonaDL ha scritto:...era come un albero di Natale...
sul 2014 la spia gomme si accende quando la pressione scende sotto 1,9 bar
cosa che mi succede d'inverno a -20 gradi, MA NON SUCCEDE NIENTE DI NIENTE,
e si spegne quando torna a 2,4 bar, che coincide con l'inizio della primavera.
Nel frattempo giro per circa 5 mesi con qualche sia che lampeggia, ma non succede assolutamente niente, tant'e' vero che sono qui a raccontarlo  lol!
Non so come funzioni sul JL e sul manuale non ho trovato niente solo pagine e pagine inutili che ripetono sempre le stesse cose, usano PSI al posto di BAR e parlano sempre di pressione insufficente senza mai specificarne il valore Evil or Very Mad

mentre sul controllo pressione gomme basterebbe dire 2 cose:
- a che pressione si accende la spia
- a che pressione si spegne la spia
magari c'e' scritto, ma non l'ho trovato  Embarassed
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il Mer 11 Dic 2019, 14:09
Ciao, hai tre possibilità forse 4 ma non per maschietti:

1) lasci così com'e' e dopo pochi KM il sistema non rompe più... ovviamente quando spendi e riaccendi si lamenta di nuovo e dopo pochi KM di nuovo silenzioso.

2) installi come ho fatto io il TazerJL e con quello riprogrammi il TPMS per romperti le scatole solo sotto i 25PSI (limite minimo) ~400$

3) ti compri il cavo "RASHION Adatto per Ch-rysler -12+8 Cavo Adattatore per Autel MaxiSys MS908 MS906S 908S MS905" anche su Amazon quindi un lettore consigliato sulla APP JSCAN (al momento il JL è disponibile solo su Android ma è in uscita a giorni su iOS) e fai lo stesso lavoro ~150$

4) fai gli occhi dolci al meccanico della concessionaria perchè te lo faccia lui con il suo computer che può tutto... ma è illegale...

Tra le soluzioni 2 e 3 la differenza è che la due ti permette di rimuovere il device prima di portare la macchina in officina e tutto torna com'era prima dell'installazione mentre con la tre la modifica è permanente ed in officina potrebbero accorgersene...
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