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Ciao a tutti. Sono in fase di acquisto di un wrangler jl unlimited. C'e qualunque che mi sa dire le differenze di guida tra un rubicon e un Sahara?
Io sarei propenso a prendere il rubicon per l'estetica accattivante ma ho paura che sia un po' troppo azzardato per un uso prettamente stradale, lo userei tutti i giorni circa 25km e almeno per l'inizio il fuoristrada poco o soft.
Mandatemi consigli grazie!!!

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Se prendi nuovo il rubicon e’ sempre e comunque da preferire indipendentemente dall’uso che ti sei prefisso di fare visto che di listino io prezzo è lo stesso... (almeno da noi e non ho mai capito il perche’ sinceramente, in usa c’è un bel divario tra sport, Sahara e rubicon).
Le differenze tecniche immagino tu le conosca, altrimenti con la funzione cerca trovi tutto, se ne è parlato più volte (ponte anteriore dana 44, blocchi ai differenziali, sway bar disconnettibile e rapporto più corto al riduttore). Il confort su strada è lo stesso, magari sul rubicon avverti il rotolamento degli pneumatici visto che monta i tassellati, ma niente di più...

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Mi hanno detto che ora il JLU Rubicon monta di serie le all terrain invece delle mud terrain (come la mia 2018), quindi dovrebbe pure esser meglio per uso stradale.

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Dubito ci sia una differenza nella guida su strada tanto percettibile da influenzare la scelta tra rubicon e sahara

invece, oltre alle solite differenze tecniche, sul rubicon, sono montate delle M/T con codice velocita' Q invece di S che facilita nella scelta della gomma, di contro potrebbe il rubicon essere limitato ad una velocita' massima pari a 160 Km/h, immagino che abbia poca influenza

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JL  RUBICON 2.2 automatico  3P  2019 nero
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Consiglio acquisto Differenze di guida nuovo jlu sahara o rubicon Firma_10

....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi
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