Aiuto Valvole SWIRL nel collettore di aspirazione

[LupojimmyJeeper °I]

Buongiorno a tutti
Sto cercando informazioni per quanto riguarda le valvole swirl presenti nel collettore di aspirazione

Qualcuno le ha bloccate ?

Avete notato differenze di potenza o perdite di accelerazione?

[Bum BumJeeper °IIIIII]

se intendi quelle del 200 cv, l'unica cosa che posso dirti è di tenerle controllate e pulite perchè un amico a poco più di 100000 km ha schiantato la turbina proprio a causa dei depositi sulle valvole swirl dei collettori. non ricordo se si fossero bloccate aperte o chiuse, ma in ogni caso stacci attento.

[LupojimmyJeeper °I]

Ho provveduto a bloccare e tappare la egr
Ho in mente di sostituire il collettore in polimeri con quello in metallo del modello precedente senza swirl !
Nel mio collettore si è fuso a causa della temperatura il condotto tra testa e valvola termostatica .
Comprare un nuovo collettore mi costerebbe sulle 800€

[LupojimmyJeeper °I]

[Andreajk4x4Jeeper °I]

Ciao, le valvole dello swirl  servono a creare una delle due componenti di turbolenza in camera di combustione per miscelare al meglio aria e gasolio. L'altra componente si chiama tumble ed é generata dalla geometria dei condotti di aspirazione.
Nei motori diesel quindi lo swirl viene mappato a seconda dei regimi motori (diversa velocità dell'aria aspirara) per ridurre al minimo il fumo e avere la migliore combustione. Non é una buona idea bloccarle aperte. Anche con egr chiuso se lasci lavorare lo swirl hai benefici in prestazioni, consumi,temperature gas di scarico ed emissioni.
Paradossalmente se lucidassi i condotti di aspirazione, lo si fa spesso sui benzina per incrementare le prestazioni, sul diesel otterresti l'effetto contrario perché la rugosità dei condotti favorisce la turbolenza e aiuta ogni particella di gasolio a miscelarsi con l'aria necessaria per la completa combustione.
Spero di non aver confuso le idee.
Ciao

[LupojimmyJeeper °I]

Waw !!
Grazie mille per la spiegazione.
Ora mi è tutto chiaro
Leggevo sul web di disattivarle .
E per risolvere il mio problema volevo adattare il collettore in alluminio del jk da 170 cv sul mio da 200cv .



Ora mi rimane il fatto di acquistare un altro collettore nuovo

Dal listino jeep costa 1700 euro
Su ebay costa 475€
Usato non si trova da nessuna parte del mondo!
È un componente che va a ruba!
Forse non sono l unico che ha trovato i condotti sciolti !

[Andreajk4x4Jeeper °I]

Magari controlla anche la valvola egr. Se trafila, quando lavori in potenza ti potrebbe fare ricircolare gas di scarico a temperatura elevata ed questo che potrebbe aver danneggiato i condotti.
I nostri sono motori che scaldano parecchio ma non da sciogliere i condotti di aspirazione in condizioni di normale funzionamento (dovrebbero essere progettati e testati per resistete)....o almeno lo spero!!

Ciaoo

[LupojimmyJeeper °I]

Subito dopo la garanzia Ho tappato e disattivato la egr

Sino a poco fa non ho mai avuto problemi di temperatura. Vivo oltre i 1000mt e con il freschetto di montagna non ho mai superato i 95 gradi .

Ho sentito varie officine e mi hanno consigliato di togliere la cover del motore e il pannello in cartone del cofano per ridurre le temperature.

Comunque è incredibile che sia successo una cosa così .

Ecco perché tanti maggiorano i radiatori

[LupojimmyJeeper °I]

Sto pensando di risolvere il mio problema con il condotto del motore precedente al mio . Così non rischio una fusione del condotto un altra volta .
Questa estate torno in Sardegna e vorrei zappare un po di strade senza pensieri