Nuovo Jeep Wrangler Jl - Preventivo e configurazione

Nel video si tratta della ultima la JL, per il momento le spugnette adesive tengono ma non oso pensare la durata nel tempo e soprattutto con il calore estivo...comunque non so neanche a che servano realmente per quanto riguarda la tenuta all'acqua.

E' un Wrangler e non deve essere internamente curato a mo di "salotto" come un X6 o altri suv. A detta di molti è persin troppo rifinito per essere un Wrangler. A me piace l'interno bello e comodo ma fino ad un certo punto. Deve sapere di Jeep!
Il Sahara gia con la pelle sul cruscotto e sulle portiere interne gia non mi piace.
A perte che il Sahara secondo me sul Wrangler è una versione che non ha alcun senso di esistere, costa come il Rubicon e non ha nulla. Lo Sport ha senso perchè costa molto meno ma visto il costo uguale per me prendere un Sahara al posto di un Rubicon è da scemi

Io non capisco una cosa, ma perchè vi comprate il Wrangler ma pretendete la qualità del Gran Cherokee? E' un osservazione, non voglio criticare nessuno, per quanto mi riguarda potete anche radunare i 60k del JL che avete speso e darci fuoco in piazza, ma quello che non capisco è perchè non prendersi un WK usato di un anno o KM0 che si porta a casa a meno della cifra del JL nuovo ed è un altro mondo. Che poi vi lamentate per la qualità della plastica, per il fatto che ci gocciola dentro, per il fatto di quello..."Per un auto da 60k io pretendo bla bla bla", vi ricordo che non state comprando un auto da 60k, ma un FUORISTRADA da 60k, che il 90% di voi utilizza come auto, perchè i soldi che pagate non li pagate per gli interni di qualità ma per la meccanica e le doti fuoristradistiche che quasi sicuramente mai sfrutterete.

Infatti io quelli che comprano il Wrangler e lo usano come auto/suv li fucilerei in piazza!

Matteo..... hanno ben ragione di pretendere una determinata qualità su una macchina che si paga 60000€. che sia esso un fuoristrada o un'auto o un calesse.

il problema di base è che il JL non vale 60000€, ma attira ( e vuole attirare ) la clientela di chi è abituato a comprare auto da 60000 €.
costa 60000€ semplicemente perchè è un'auto "figa". se la vuoi.... la paghi. altrimenti, come dici tu non c'è alcuna ragione al mondo per spendere 60000€ quando con la stessa cifra puoi comprare un grand cherokee, un q5, un'x3, un discovery, un velar volendo anche.......

ma di fatto, il JL vuole attirare quella clientela li. quella che guarda quelle macchine li, ma ovviamente non vincerà mai il confronto della qualità. vince solo perchè è più trendy. per il resto è più scomoda, va meno, consuma di più... .e qualitativamente in confronto è penosa.

se la vendessero a 40000€ ( che in effetti è il suo valore ), probabilmente nessuno si lamenterebbe.

Che vada di meno è tutto da vedere, il 2.0 benzina come ho io al semaforo svernicia tantissimi suv super blasonati. Poi ai 160 si ferma ma nelle prime decine di metri è un mostro.

Cocchi..... grazie al cazzo . hai 270cv. se al semaforo trovi un x3 o roba del genere con il motore giusto ( per esempio a me viene in mente il 3000 diesel che più o meno dovrebbe avere quei cavalli li )... voglio vedere come lo svernici

certo.... se accanto ci metti un suv da 150 cv col motore "vorrei ma non posso" , chiaro che gli dai paga. oppure se accanto ti trovi un Range con il 3.6 tdv8.... beh, a quello gli do anche io col 2.8 e le ruote tassellate sgonfie. ma il fatto che ci siano dei motori che effettivamente non vadano neanche a incularli è un altro discorso

te devi paragonarti a quelli del tuo livello....

se avessi avuto il 2.2 multijet, col cavolo che facevi così lo sbruffoncello....

Cocchi32 ha scritto:

...per me prendere un Sahara al posto di un Rubicon è da scemi

Cocchi32 ha scritto:

...io quelli che comprano il Wrangler e lo usano come auto/suv li fucilerei in piazza!

perche' ce l'hai con me

Secondo me il sahara e' il fuoristrada perfetto per chi lo usa come auto/suv, ma che per gusti/esigenze personali lo preferisce ad un'auto/suv

A parte il fatto che nel 2014 il rubicon manuale non era importato

Non mi riferivo a qualcuno in particolare
Il Wrangler non è un suv, è un fuoristrada duro e puro e se non gli si fa mettere le ruote nel fango o si fa qualche raduno fuoristradistico almeno ogni tanto secondo me è sprecato ed è il mezzo sbagliato da usare come suv. E' rumoroso, consuma come un aereo, ha interni spartani ecc ecc ecc

Dunque, fatemi capire : se uno ha un Porsche e non va in pista bisogna asfaltarlo, se si ha un panda 4X4 e la usa in fuoristrada , stessa sorte ...
Incendiamo tutti quelli che hanno una jeep e non vanno a fare percorsi OR e stessa sorte se passano dal giornalaio;)
E comunque tutti questi problemi li ha riscontrati un solo utente : la mia non ha nessun problema di guarnizioni, non ha rumori di trasmissione e
me la hanno consegnata in perfetto ordine. La trazione on demand funziona bene e anche nelle curve più strette non saltella un bel niente
E comunque : i 60K sulla carta, perché alla fine la paghi 53K il Rubi corto con launch pack e se devi dare dentro la vettura
non cambia niente perché lo sconto del 10% circa te lo fanno comunque.
Ho potuto provare, visto che era in vendita un esemplare nuovo, sia il jk sia il Jl diesel e per mia opinione c'è una differenza come il giorno e la notte: il
nuovo è migliorato , come del resto accade quando viene sostituito un modello. Non tanto come adas e compagnia bella, ma anche per ruvidità del motore e gruppo cambio trasmissione. Ho lasciato in permuta una X3 con lo stesso ZF , me ne sono andato con la Jeep e le sensazioni di cambiata e quel modo di snocciolare i rapporti uno via l'altro senza accorgersene sono rimaste le stesse.

La Porsche non è un'auto da pista, per renderti l'idea ti faccio un altro esempio: se compri una R1 e non ci vai ogni tanto in pista per me sei un caxxone. Stessa cosa vale per il Wrangler, è il fuoristrada più performante che ci sia e ci si deve fare ogni tanto fuoristrada altrimenti ti compri un suv o un Toyota ecc che sono sempre fuoristrada ma hanno le sospensioni indipendenti e n on i ponti rigidi. Se prendi un mezzo con i ponti rigidi tipo Defender o Wrangler e li usi come potresti usare un X5 per me si bisogna asfaltarti.
In questo forum l'80/90% degli iscritti usa il Wrangler come fuoristrada almeno ogni tanto e dai post inseriti lo vedi benissimo. Siamo Jeeppari veri, siamo un gruppo di "amici" che condividono la stessa passione per Jeep e il fuoristrada, chi mette le ruote solo su asfalto non capisco nemmeno cosa ci faccia su sto forum.

Forse non mi sono spiegato bene scusate la foga. Non dico che ci si debba per forza buttare sui dai monti o fare trial, intendo che con un fuoristrada cosi almeno ogni tanto si dovrebbe partecipare qualche raduno tranquillo tipo giro nei boschi o sui monti con relativo pranzo tutti insieme ecc.

ragazzi fateli comprare anche ai fighetti ,soprattutto i rubicon(che se non hanno la scritta rubicon sul cofano piangono, pare che il wrangler ormai si chiami solo rubicon ) che tra un paio d'anni se non addirittura un anno li rivendo disperati!!!!! e allora jk jl per tutti noi da disintegrare a meno della metà di quello che lo hanno pagato loro

Se la usi solo per i giri nel bosco e andare in trattoria...quando la vendi fammi un fischio. :-)

calisvaro ha scritto:

ragazzi fateli comprare anche ai fighetti ,soprattutto i rubicon(che se non hanno la scritta rubicon sul cofano piangono, pare che il wrangler ormai si chiami solo rubicon ) che tra un paio d'anni se non addirittura un anno li rivendo disperati!!!!! e allora jk jl per tutti noi da disintegrare a meno della metà di quello che lo hanno pagato loro

porca troia pensavo anche io così tanti anni fa..... dicevo: evviva! ci sono un sacco di risvoltinati che comprano i rubicon senza sapere nemmeno cosa siano i differenziali! e vedevo anche un sacco di signore col rubi a prendere i figli a scuola.... già mi fregavo le mani pensando ai tempi attuali, quando avremmo potuto vedere una marea di rubicon in vendita a prezzi irrisori....
e invece no cazzo. costano ancora un casino. anche quelli euro 4 che non puoi praticamente più usare

Bum Bum ha scritto:

calisvaro ha scritto:

ragazzi fateli comprare anche ai fighetti ,soprattutto i rubicon(che se non hanno la scritta rubicon sul cofano piangono, pare che il wrangler ormai si chiami solo rubicon ) che tra un paio d'anni se non addirittura un anno li rivendo disperati!!!!! e allora jk jl per tutti noi da disintegrare a meno della metà di quello che lo hanno pagato loro

porca troia pensavo anche io così tanti anni fa..... dicevo: evviva! ci sono un sacco di risvoltinati che comprano i rubicon senza sapere nemmeno cosa siano i differenziali! e vedevo anche un sacco di signore col rubi a prendere i figli a scuola.... già mi fregavo le mani pensando ai tempi attuali, quando avremmo potuto vedere una marea di rubicon in vendita a prezzi irrisori....
e invece no cazzo. costano ancora un casino. anche quelli euro 4 che non puoi praticamente più usare  

abbi fede bum!!!! io per ora sono a piedi, ma sono già con il dente avvelenato!!!

accetto prenotazione per quando la venderò : comunque non essendo un bilot e nemmeno un fighetto da bar.

Mio sono fatto un culo così per poterla acquistare ... il prossimo di voi che mi percula : diarrea lo colga

Io ho svenduto il mio Rubicon JKU a 23k... vabbè che era tutto piegato e non stava quasi più insieme

Cocchi32 ha scritto:

Io ho svenduto il mio Rubicon JKU a 23k... vabbè che era tutto piegato e non stava quasi più insieme

no scusa, ti pare svenduto un JKU, usato offroad, di 5-6 anni ( mi pare.. .quanti anni/km aveva il tuo?) a 23K ???

mi fa venire voglia di vendere il mio..... magari un 20k trovo qualche scatenato che me li da

Bum Bum ha scritto:

Cocchi32 ha scritto:

Io ho svenduto il mio Rubicon JKU a 23k... vabbè che era tutto piegato e non stava quasi più insieme

no scusa, ti pare svenduto un JKU, usato offroad, di 5-6 anni  ( mi pare.. .quanti anni/km aveva il tuo?) a 23K ???

mi fa venire voglia di vendere il mio..... magari un 20k trovo qualche scatenato che me li da

Del 2014 con 70.000 km. Integro varrebbe 27/28 almeno.

io avevo messo in vendita il mio JKU a 30k 2015 con 60k km, ho ricevuto una sola telefonata. Nemmno uno che mi chiamasse per trattere il prezzo, sarei arrivato anche a 27/28. I prezzi su autoscout penso non facciano testo, il prezzo reale di vendita poi è ben altro secondo me. E non so nemmeno se ci sia tutta questa richiesta.
Per ora me lo tengo

Io lavoro in concessionaria FCA, la valutazione di un Rubicon JKU come il mio ritirato da concessionaria è circa 19/20k ma la concessionaria ritira bassissimo. A privato 26k per una ben tenuta non è un furto anzi. Se ha qualche preparazione omologata il prezzo sale.

Io il mio l'ho venduto a 32mila
2012 sahara (un pò trasformato..poco poco ) con 57k

E prima di natale ho venduto anche il tj a 21mila

forse è più facile venderle preparate che stock?

Bum Bum ha scritto:

Cocchi32 ha scritto:

Io ho svenduto il mio Rubicon JKU a 23k... vabbè che era tutto piegato e non stava quasi più insieme

no scusa, ti pare svenduto un JKU, usato offroad, di 5-6 anni  ( mi pare.. .quanti anni/km aveva il tuo?) a 23K ???

mi fa venire voglia di vendere il mio..... magari un 20k trovo qualche scatenato che me li da

Bum ne hanno offerti 25 a me, quindi vai tranquillo che qualcuno te la piglia anche a di più. Sicuro non uno che la usa per andare a spritz e pizzette surgelate all'ape visto che le nostre son picchiate qua e la
Anche se ti basta riverniciarla, rimetterci la moquette dentro, qualche fanalino uramaki sushi, le mascherine da mongoloide con il monociglio o la bocca di Darth Fener e se trovi il tamarro giusto ne prendi pure di più