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Gomme Invernali per JEEP JL RUBICON

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descriptionGomme Invernali per JEEP JL RUBICON - Pagina 4 Emptyche tristezza!

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Quindi io che voglio mettere sul JLU benzina, cerchi da 20" e distanziali da 2 cm, non posso metterli se non omologando di nuovo la macchina???? Che tristezza!!!!!
Mi confermate?

Dove posso andare a omologare? Costi?

Grazie

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@Giututto ha scritto:
...cerchi da 20" e distanziali da 2 cm...

i distanziali NON sono legali, meglio un cerchio con et adatto alla gomma che vuoi montare e che mantenga la gomma sotto i parafanghi: direi comreso tra 20 e 35 mm.

E se monti le 275/55R20, che hanno diametro molto simile a quelle originali, penso che rientri nei limiti di tolleranza previsti dalla legge, ma e' solo una mia idea, da verificare.

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@Giututto ha scritto:
Quindi io che voglio mettere sul JLU benzina, cerchi da 20" e distanziali da 2 cm, non posso metterli se non omologando di nuovo la macchina???? Che tristezza!!!!!
Mi confermate?

Dove posso andare a omologare? Costi?

Grazie

E meno male oserei dire, non è mica un SUV il Wrangler, i cerchi da 20 li metti sulle Mercedes, mica sulle Jeep stoned

Anche perchè poi scusami, che gomme ci metti con i cerchi da 20? Per non parlare del fatto che voglio vederti poi come ti godi il comfort di guida con cerchi da 20 e spalla bassa della gomma su un auto a ponte rigidi. IOI

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I cerchi da 20 solo se poi si montano almeno le 35 altrimenti è una cafonata/tamarrata senza senso lol!

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(forse poi aprirò una nuova discussione, ma intanto provo qui, dato che la discussione si è ampliata parecchio e mi sembra una delle più complete)

Premetto che mi sono letto tutta la discussione sin qui e che qualche idea mi è nata, ma, avendo comprato un JKU in agosto e non avendo mai posseduto fuoristrada prima, non ho mai affrontato concretamente la questione "inverno".
Nel mio caso utilizzo il JKU come unica auto, pertanto la uso per strade normali, anche autostrada, e poi nei finesettimana vado a zonzo per sterrati, qualche guado, e d'inverno la utilizzerò anche sulla neve (strade innevate in montagna/collina) oltre che dover affrontare strade extraurbane con possibile ghiaccio, ecc..

Va bene, prudenza perché ho un mezzo molto pesante, inoltre non voglio strafare, perché voglio imparare ad usare il mio Wrangler con la giusta esperienza, ma trovandomi potenzialmente in qualsiasi situazione immaginabile (tolte forse quelle proprio estreme) davvero non saprei su che scelta buttarmi per l'autunno/inverno.

il miglior compromesso sarebbero delle ___________?  26742   Jeep10

Tengo alla sicurezza, ma su stradine di montagna innevate non vorrei rimpiangere auto del passato (per scelte sbagliate, più che per l'auto in sé). Che ne dite?

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Se fai prevalentemente asfalto, devi montare almeno delle A/T tipo bf goodrich o cooper o toyo che puoi usare anche in estate in funzione del codice velocita' che per la tua e'S, se la cavano sulla neve battuta, meglio sarebbero delle termiche ovviamente, poi per andare a fare fuoristrada prendi 4 M/T montate su loro cerchi e cambi all'occasione

se fai un fuoristrada leggero potresti prendere delle termiche per l'inverno e le A/T per gli sterrati

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JL  RUBICON 2.2 automatico  3P  2019 nero
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....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi

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Dipende anche dal budget e da quanto vai in inverno su strade innevate e a che "latitudine" vivi.
Nel senso che esistono delle ottime termiche lamellari, che sono le Nokian Hakkapeliita, le fanno in misure esagerate le trovi anche di 35" e per di più sono chiodabili (nel senso che hanno i fori per i chiodi ma puoi circolare anche senza chiodi).
I problemi sono essenzialmente 2:
1) Il prezzo, tipo che costano sui 400 Euro l'una
2) La mescola che è di tipo "nordico", cioè (mi han detto io non le ho) sono morbidissime. Questo vuol dire che alle nostre latitudini ci fai 5-7 mila km e poi le butti.
Quindi se abiti in paesi di montagna dove fa freddo e nevica spesso sono la scelta migliore (potendosela permettere), diversamente devi sempre andare su un compromesso.

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Io abito in Trentino e fino ad oggi ho sempre usato gli pneumatici stock (bridgeston dueler) e anche se non sono mai riuscito a trovare un gran feeling, non mi hanno mai dato problemi particolari.
Adesso erano finiti (48.000km) e sono passato alle BF KO2... belle! esteticamente sono davvero belle, con queste ho trovato il feeling che prima proprio non c'era; sul bagnato tengono di più a parità di guida e non sono per nulla rumorose su strada.
Ovviamente sulla neve si vedrà, ma se dovesse nevicare come gli anni passati, credo non ci siano particolari problemi.
L'unica cosa che ho notato, sono ovviamente i consumi... diciamo che sono aumentati di circa un 10% il che non è poco...
Molto probabilmente, se non fossero così belle, la mia scelta sarebbe ricaduta sulle COOPER AT3 4S.
A quanto pare sono delle ottime 4 stagioni con una maggiore propensione proprio ai terreni innevati.
Poi ovviamente dipende molto dallo stile di guida, dai percorsi che devi fare... insomma, alla fine gli pneumatici sono come le scarpe, fin che non le provi non puoi sapere se son davvero comode Very Happy

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Leggo ora anche quanto scritto da Brontolo.

Grazie, per certi versi credo che abbiamo condizioni non tanto dissimili, almeno per le strade asfaltate di tutti i giorni.
Faccio tesoro anche di quanto detto da te, ora vediamo che cosa trovo per le mie R18, perché cambiare i cerchii non è proprio nelle mie intenzioni.
Nel caso avrebbe senso, essendo le mie Efficient Grip ancora buone, prendere delle A/T 4 stagioni, usandole dinverno, poi finire l'estate prossima le Efficient Grip e andare avanti con le A/T (tipo Cooper, per esempio)?

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Nemmeno io ho cambiato i cerchi (r18 anche i miei).

Se le EfficientGrip sono ancora buone potresti magari pensare di venderle per prendere un treno di gomme A/T 4 stagioni e via senza fare ogni volta smontaggio, rimontaggio, bilanciatura, ecc....
Se, invece, dovessi avere due treni di gomme, penserei a prendere anche altri 4 cerchi e a questo punto prenderei delle lamellari serie per l'inverno e delle classiche estive per il resto dell'anno.

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@Brontolo ha scritto:
Nemmeno io ho cambiato i cerchi (r18 anche i miei).

Se le EfficientGrip sono ancora buone potresti magari pensare di venderle per prendere un treno di gomme A/T 4 stagioni e via senza fare ogni volta smontaggio, rimontaggio, bilanciatura, ecc....  
Se, invece, dovessi avere due treni di gomme, penserei a prendere anche altri 4 cerchi e a questo punto prenderei delle lamellari serie per l'inverno e delle classiche estive per il resto dell'anno.



Dici? Non so quanto mercato possono avere (non è una frase retorica, proprio non lo so), sicuramente sono ancora buone e un'altra stagione calda o forse anche due se le possono fare anche se uno fa tanti chilometri. Magari chiedo consiglio a qualcuno di fiducia che le può vedere o semplicemente vedo se c'è qualcuno in zona che vuole dargli un'occhiata. O magari alla concessionaria dove ho comprato il Wrangler stesso.

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Ho trovato questo video. Da quanto dicono nei commenti le gomme sono le nostre di serie.

pavlein

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Eh, però col nuovo JL puoi tenere il 4x4 inserito senza tante preoccupazioni...

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Ma quindi con le m+s di serie sulla neve e 4x4 inserito ci si schianta?

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@Davefraud ha scritto:
Ma quindi con le m+s di serie sulla neve e 4x4 inserito ci si schianta?

io vivo a livigno dal 2016 (dopo 61 anni a milano) e con quelle gomme non ho mai avuto problemi e neppure incidenti;
certo che le KO2, che ho montato l'anno scorso, sono un'altra cosa, nel senso che le 4x4 quasi non le uso piu',
certo che nei tornanti senza neve le 4x4 e' meglio toglierle
e certo che in discesa vado piano (anche con le KO2), ma in salita si guidano come su asfalto senza neve ed in piano sugli 80 km/h

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Grazie 🔝

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Se ho capito bene le BF Goodrich t/a K 02 sono una buona scelta per l’inverno e vanno bene anche nelle altre stagioni! Io ho un jl rubicon unlimited2.2 e lo uso per recarmi in zone impervie d’estate e in inverno esclusivamente su strada , sono secondo voi un buon compromesso?

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Le Bfg k02 sono ottime gomme tuttofare,NON specifiche per un solo tipo di superficie o temperatura:sotto i 6-8 gradi diventano dure (le ho avute su due fuoristrada = non opinioni copiate da internet,ma esperienza diretta = stesso comportamento,stessa risposta,stessa sensazione di perdita aderenza in sterzata).Per l'inverno "vero" è meglio qualcosa di più siliconico/morbido e lamellare.
Specialmente su vecchi asfalti (quelli chiari e non drenanti),rotonde,pioggia ecc. diventano pericolose come le B.dueler di serie sul jk-jku,per esempio..

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Grazie per avermi fatto conoscere la tua personale esperienza che, terrò’ senz’altro in considerazione. Ciao

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Vedran...quindi cosa suggerisci

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@T1Z1an0 ha scritto:
Vedran...quindi cosa suggerisci

Le bfg sono sempre state tra le prime scelte. Io le monterei stando attento alle stagioni fredde o in alternativa proverei le Yokohama Geolandar 015. Sto riacquistando un jk (stavolta unlimited) e queste saranno le due opzioni,perché non voglio possedere 2 treni.
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