Gomme Invernali per JEEP JL RUBICON

Per il momento nessun raduno... solo strada per quest'inverno... magari e sperando un po di neve..

Buonasera a tutti

Riprendo questo argomento perché anche io vorrei prendere il nuovo JL Rubicon. Siccome la motivazione principale dell'acquisto è data dal fatto che ho una casa in montagna e che una jeep pura mi farebbe ovviamente comodo in inverno, stavo studiando le soluzione per le gomme invernali.
Ho visto che sul sito Nokian esistono gomme lamellari per le misure del JL Sahara: Hakkapeliitta R3 SUV 255/70 R18 113 R.
Chiedo pertanto ai neo possessori di JL Rubicon se possono gentilmente verificare sui loro libretti che misure alternative di gomme hanno.
Teoricamente dovrebbero avere anche le misure del Sahara quindi, per me, con un doppio treno di cerchi il gioco sarebbe fatto!
Grazie a tutti e buona serata!

Alesu ha scritto:

Allora ci sono anche queste Cooper e qualche lamella c’è anche se non sono termiche:
https://www.pneumatici-guru.it/prodotto/Cooper/Discoverer-AT3-4S/255-75-R17/R-380829

https://www.trovagomme.it/gomme/all-terrain-ta-ko2-0623245.html

Perché dici che non sono termiche...visto che hanno il fiocco di neve?

Perché quelle sono 4 stagioni All wether, come è scritto sul sito Cooper
https://www.coopertire.it/descrizione-pneumatico/19281/discoverer-at3-4s/

Le termiche sono queste (solo invernali) ma non c’è la misura
https://www.coopertire.it/descrizione-pneumatico/23/weathermaster-wsc-4x4/

Entrambe hanno il logo fiocco di neve


Qui puoi farti un’idea delle 3 tipologie di gomme:
https://www.alvolante.it/news/pneumatici-prova-confronto-invernali-estive-all-season-360040

Buongiorno a tutti,

allora sul mio rubicon jl ritirato venerdì sera l'unica misura a libretto è quella montata ovvero il 255 75 r 17, sulla sahara ho vito il libretto l'unica è quella montata, avvero la 255 70 r18.

ps mi entra già acqua dalla portiera anteriore lato passeggero...grrrrr

Roba da matti... sulla mia Volvo attuale ho a libretto gomme da R16 (che monta il modello base) fino a R20 (che monta la R Design).
Chissà se FCA concederà nulla osta per aggiornare il libretto almeno con le misure del Sahara....
Bah.... mi sa che mi comprerò un Land Cruiser e lascerò perdere la Wrangler... peccato....

mz54 ha scritto:

Alesu ha scritto:

... https://www.alvolante.it/news/pneumatici-prova-confronto-invernali-estive-all-season-360040

grazie @Alesu, interessante articolo
conferma la mia idea che, per un uso normale del JK e delle auto con 4WD in genere, le all-season siano la scelta piu' ragionevole
questo e' il terzo inverno che passo a Livigno con le dueler stock, faccio circa 10.000 km/anno, e non ho mai avuto problemi.

Hai mai guidato un'auto con le gomme invernali? Anche 2WD, non c'è nettamente paragone. Io l'anno scorso in discesa su una curva ho rischiato di schiantarmi sul guard rail, e andavo pianissimo. Le Dueler sono delle gomme improponibili, persino sul bagnato c'è da cagarsi sotto

Non capisco perche mettere della gomme invernali su un Wrangler, per di più Rubicon. Le gomme MUD che ha di serie vanno benissimo anche si neve alta. Al massimo puoi cambiarle e mettere delle All Terrain sempre dalla BF da tenere su tutto l'anno cosi vanno anche meglio su asfalto. Le BF A/T sono le migliori gomme per l'uso di tutti i giorni dell'anno.

Il perché della cosa sta nel fatto che la maggior parte del tempo queste jeep vengono usate su asfalto... e non tutti sono campioni di guida, quindi una gomma fortemente tassellata su una curva dove c'è un po di neve o peggio asfalto lucido o in autostrada sono la pioggia in curva, vi lascio immaginare...
saluti
g

Ga ha scritto:

sul mio rubicon  jl ritirato venerdì sera l'unica misura a libretto è quella montata ovvero il 255 75 r 17

Sono rumorose in autostrada?

Infatti non dico di tenere le MUD tutto l'anno, ho parlato delle A/T che sono gomme che vanno bene sia in offroad che su asfalto. Non hanno chissà che tasselli.

Cocchi32 ha scritto:

Infatti non dico di tenere le MUD tutto l'anno, ho parlato delle A/T che sono gomme che vanno bene sia in offroad che su asfalto. Non hanno chissà che tasselli.

perdonami, non metto in dubbio che le A/T abbiano buone prestazioni su neve alta, ma montare e guidare con le lamellari sulla neve è un altro paio di maniche.

Le A/T sono ne più ne meno che delle all season: fanno un po' tutto senza eccellere in nulla. Con le lamellari sulla neve (fresca ma soprattutto battuta) è quasi come guidare sull'asciutto a maggior ragione se con auto 4WD.

Anche con le lamellari invernali puoi girare d'estate ma la prestazione non sarà mai come quella di una gomma estiva. Questo non lo dico io eh, lo dimostrano case automobilistiche e riviste del settore con specifici test.

Detto questo mi rimane l'amaro in bocca sapendo che non posso prendermi l'auto che mi piace solo perché FCA non è in grado di omologare le sue auto come tutti gli altri costruttori. Per me è una politica veramente miope che chiude di fatto importanti fette di mercato a un produttore. Come per i pick up: non capisco perché non si possano immatricolare M1 ed evitare così le rogne di girare con un autocarro con famiglia a bordo....

Rumorissime.... impossibile andare sopra i 120....

Ga ha scritto:

Rumorissime.... impossibile andare sopra i 120....

E' una Jeep... è un Wrangler... la rumorosità della gomme è l'ultima cosa che importa.

Sinceramente se mi piace tanto un'auto non mi fermo nell'acquisto solo perche non posso montarci su un certo tipo di gomme. Tantomeno visto che è un Wrangler e per di più Rubicon che con 4 gomme A/T sale pure sui muri. Il JL ha anche il 4x4 elettronico ora quindi in inverno o sotto la pioggia si può viaggiare tranquillamente con il 4x4 inserito con una sicurezza di guida enorme. Rinunciare ad un Rubicon e capitolare su un Land Cruiser per via delle gomme è tristissimo dai. Jeep (Wrangler) è Jeep... tutto il resto è noia.

Cocchi32 ha scritto:

Sinceramente se mi piace tanto un'auto non mi fermo nell'acquisto solo perche non posso montarci su un certo tipo di gomme. Tantomeno visto che è un Wrangler e per di più Rubicon che con 4 gomme A/T sale pure sui muri. Il JL ha anche il 4x4 elettronico ora quindi in inverno o sotto la pioggia si può viaggiare tranquillamente con il 4x4 inserito con una sicurezza di guida enorme. Rinunciare ad un Rubicon e capitolare su un Land Cruiser per via delle gomme è tristissimo dai. Jeep (Wrangler) è Jeep... tutto il resto è noia.

Guarda condivido alla grande la tua ultima frase...... Purtroppo è l'auto di famiglia. Dovessi usarla da solo non mi farei problemi ad affrontare neve con delle A/T ma visto che ci caricherò moglie e due bimbi vorrei viaggiare in massima sicurezza.
Sai poi la moglie se, dopo aver speso 60K euro di macchina, resto appeso su qualche salita o peggio faccio qualche bel lungo giù da qualche passo alpino????

Condivido le vostre opinioni... una Jeep è una Jeep.. comunque ieri sera in autostrada è stata dura... attendo di provare le YoKo Geolander tra un paio di giorni, avevo provato la versione Sahara con le gomme da strada, cambia moltissimo in termini di rumore e confort sull'asfalto... come val il motore 2.0 benzina? la mia è la 2.2. td, si sente che manca un po si possanza. Appena ci sara il tremila la cambio però...

g

Il 2.0 benzina nessuno sa ancora come vada perchè non ne è stata consegnata ancora nessuna, a me dovrebbe arrivare fra circa 15 gg e ti farò sapere anche se già penso che sarà una bomba!
Le Geolandar le ho fatte appena montare sulla New Compass 4x4 di mia mamma che la usa solo su asfalto e neve. Devo dire che vanno benissimo e non le trovo tanto piu rumorose di quelle di serie stradali che aveva.
Lei voleva mettere le invernali ma le ho fatto mettere le GEO cosi non deve più cambiare al cambio stagione. Volevo metterci su le BF A/T ma putroppo nella misura a libretto non c'erano e non mi sembrava il caso di far viaggiare anche la mamma con gomme fuorimisura/fuorilegge come ho fatto io per anni e anni con il JK.

Cocchi32 ha scritto:

Ga ha scritto:

Rumorissime.... impossibile andare sopra i 120....

E' una Jeep... è un Wrangler... la rumorosità della gomme è l'ultima cosa che importa.

Beh dipende da quanti Km fai e a che velocità vai. Io non la vorrei usare solo per il fuoristrada, ma per fare lunghi viaggi...prima dell’ off road. Per cui...importa

T1Z1an0 ha scritto:

Cocchi32 ha scritto:

Ga ha scritto:

Rumorissime.... impossibile andare sopra i 120....

E' una Jeep... è un Wrangler... la rumorosità della gomme è l'ultima cosa che importa.

Beh dipende da quanti Km fai e a che velocità vai. Io non la vorrei usare solo per il fuoristrada, ma per fare lunghi viaggi...prima dell’ off road. Per cui...importa

allora prima o poi ti stuferai.. io sto vendendo il mio JK proprio per questo motivo, sono stanco di fare lunghi viaggi a 120km/h, con un rumore pazzesco e con poco confort. Sul fatto che sia la macchina più bella del mondo non ci sono dubbi.

Io il JKU lo uso molto anche come auto per i viaggi lunghi con la famiglia e mi trovo benissimo...
In autostrada velocità di crociera da codice e via senza problemi.. non ho fretta e mi godo il viaggio

Per quanto riguarda gli pneumatici, al momento monto i dueler originali, ma credo proprio che passerò alle KO2 per l'inverno.

Concordo che le lamellari per l'inverno siano il top, ma credo anche che il discorso valga moltissimo per autovetture e SUV (a maggior ragione se non 4x4), mentre per un fuoristrada, uno pneumatico polivalente come un A/T non mi sembra una scelta così sbagliata... Tanto comunque che sia asciutto, bagnato o innevato non mi metto a fare una crono-scalata con un JK

Brontolo ha scritto:

Io il JKU lo uso molto anche come auto per i viaggi lunghi con la famiglia e mi trovo benissimo...
In autostrada velocità di crociera da codice e via senza problemi.. non ho fretta e mi godo il viaggio

Per quanto riguarda gli pneumatici, al momento monto i dueler originali, ma credo proprio che passerò alle KO2 per l'inverno.

Concordo che le lamellari per l'inverno siano il top, ma credo anche che il discorso valga moltissimo per autovetture e SUV (a maggior ragione se non 4x4), mentre per un fuoristrada, uno pneumatico polivalente come un A/T non mi sembra una scelta così sbagliata... Tanto comunque che sia asciutto, bagnato o innevato non mi metto a fare una crono-scalata con un JK    

Sono completamente d'accordo con te. Le AT su un Wrangler sono la morte sua. Gomme adatte a qualunque utilizzo.
Nei lunghi viaggi se la cava benissimo, non è ovviamente e PER FORTUNA un suv-salotto super silenzioso.
Sono assolutamente dell'idea che chi compra un Wrangler deve amarlo proprio per quello che è e per le sue super performance in 4x4.
Deve spesso mettere le gomme su percorsi offroad belli tosti perchè è il suo ambiente naturale.
Comprare un Wrangler per usarlo come un suv utilizzandolo in strada e solo ogni tanto per andare sullo sterrato non ha alcun senso.

Io metterei come legge la non vendita del Wragler a tutti quelli che non dimostrano di partecipare almeno ogni tanto a raduni di offroad.

Insomma... se non venite almeno al Jeepers Meeting cambiate auto