Mi presento, Poseidone

Salve a tutti, mi presento, mi chiamo Claudio e sono di Vicenza.
Ho acquistato da poco una Wrangler Unlimited modello Polar del 2014.
Intanto posto una foto del mezzo ritirato il sabato e la domenica subito sulla neve

Sono un ex possessore di una Land Rover Defender 110 mod 200 tdi con la quale ho fatto dei gran viaggi in fuoristrada e ben 340.000 kilometri.

La scelta di acquistare una JEEP Wrangler è stat dettata dall'avere una fuoristrada più comoda ma con buone doti fuoristradistiche.

C'è una cosa però che non ho tenuto conto per l'acquisto, i blocchi dei differenziali.
Ho notato che quando inserisco la trazione integrale, all'anteriore, il differenziale si blocca;
Non c'è la possibilità di inserire la trazione integrale senza che si blocchi l'anteriore?

Ecco il mezzo  

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Benvenuto!!!

Ciao benvenuto,

Sul Polar non dovresti avere i blocchi e comunque non si inserisce da solo

Ciao e benvenuto

RUBIROBY ha scritto:

Ciao benvenuto,

Sul Polar non dovresti avere i blocchi e comunque non si inserisce da solo

Ciao RUBIROBY, quando inserisco le 4 ruote motrici, all'anteriore, le ruote girano come quando nella mia vecchia Defender bloccavo il differenziale all'anteriore.
E me ne sono accorto quando, in una strada innevata in montagna, ho dovuto fare il primo tornante e le ruote giravano bloccate.
Ho dato un'occhiata nel manuale d'uso ma non c'è accenno ci blocchi contestuali all'inserimento delle 4 ruote.
Proverò andare in concessionaria a vicenza a sentire che mi dicono.

Grazie mille comunque

la macchina ha due differenziali e non tre quindi quando innesti le 4 ruote motrici è come se su una macchina a tre differenziali bloccassi il centrale
difatti le 4 ruote motrici vanno messe solo su fondi con scarsa aderenza e non su asfalto nemmeno se bagnato
in pratica la coppia viene distribuita al 50 percento tra l asse anteriore e quello posteriore