Problemi all'accensione della bimba

[IntruderJeeper °I]

Salve a tutti!

Nuovo anno nuovi problemini ini ini......

Voliamo giusto giusto al problema......alle volte, sia con la chiave che uso di solito che con quella di riserva la macchina non accende. Ad essere più chiari.

1 visita fatta dall'elettrauto: batteria ok
2 il motorino d'avviamento gira benissimo
3 la chiave non si impunta ma ad essere sinceri noto che il nottolino di avviamento ha un po di gioco.

Ditemi voi....aspetto qualsiasi suggerimento e consiglio

[FernyJeeper °I]

Ciao, hai fatto fare una diagnosi con un tester?

[IntruderJeeper °I]

Si e mannaggia tutto sembra funzionare. Andato in concessionaria per la diagnosi ma è tutto regolare. Adesso mi domando.....nn sarà il sensore di posizio e della frizione sporco che nn fa contatto per l accensione? O un problema di nottolino? Ma il nottolino.....per esperienza....se si sgrana tende ad inchiodare

[FernyJeeper °I]

Di solito i componenti elettrici sensori ecc...vengono subito identificati dalla centralina se hanno qualche problema ...

[IntruderJeeper °I]

Anche tu hai ragione ma io ho controllato e ricontrollato e fatto ricontrollare tutto......mi sta venendo dubbio sul cavo spiralato airbag....sarebbe la sola anomalia che ha la mia Ransie....altro nn ha. Batteria perfetta e fusibili e scatole fusibili varie ok. Questo fine setimana smonto tutta la sezione sterzo, vedo se il problema allo spiralato è risolvibile con un bravo elettrotecnico. E ricontrollo tutta la parte della chiave e dei cablaggi. Mi ci fa impazzire.

[FernyJeeper °I]

Il corpo spiralato nn crea problemi di accensione...vedi se tocccando da quelle parti hai per caso mosso qualche cavo tipo antenna del transponder chiave...ma il motorino avviamento gira? O non da segni di vita?

[IntruderJeeper °I]

Allora, ti / Vi spiego tutto ciò che succede e come mi sono accorto del problema.

E' successo un paio di volte che la macchina non accendesse. Ho pensato immediatamente alla batteria, il motorino non girava, ma non dava nessuna spia rossa ne di batteria ne di altro tipo. Solo che, riprovando dopo una decina di minuti, la macchina magicamente metteva in moto. Ho provato a seguire il consiglio dell'elettrauto da cui si serve la concessionaria Jeep a Cagliari, e lui mi ha detto che poteva essere un semplice caso di usura della chiave che non spingeva a fondo le alette ed i cilindretti necessari per far partire la macchina. In tutto saranno state 6 mancate accensioni, e quella che mi ha fatto tardare di più si è protratta, come attesa di resuscitazione, circa una mezz'ora.

Adesso, se non si tratta di batteria, non si tratta di motorino di avviamento ( e questo lo so perchè la macchina durante queste operazioni immobile era ed immobile rimaneva, quindi escludo lo sbloccaggio del motorino stesso con lievi movimenti - ed aggiungo che quando mette in moto parte decisa senza tentennamenti ) di cosa si tratta?

[ric47v8Jeeper °IIIII]

Ciao, ha me è successo 2 volte da quando ho il jk, ma non ho mai capito cosa possa essere.
Escluderei il telecomando della chiave, perchè anche senza quest' ultimo il motore parte ugualmente per pochi secondi e poi la centralina lo spegne.
Sto pensando a qualche interferenza (non sò se e possibile) perchè è successo 2 volte nella stessa zona...

[IntruderJeeper °I]

Allora, io credo che non sia problema di chiave o motorino.......penso che sia un problema del relee che sta partendo o comunque non va in contatto bene.Mi è venuto la notte passata questo dubbio perchè guardando su alcuni forum americani e inglesi, molti hanno avuto lo stesso problema. Adesso voglio fare il tentativo di cambiare il fusibile.

Ciò che mi spinge a questa conclusione è che se fosse un problema di chiave, quindi di nottolino, lo start and stop funzionerebbe regolarmente mentre mi è capitato anche ieri che a macchina ferma e start & Stop in funzione la macchina non ripartisse.

[IntruderJeeper °I]

Qualcuno sa dirmi di preciso che tipo di relè e dove si trova nella scatola fusibili?

[TAKYGJeeper °I]

Qualcuno sa dirmi di preciso che tipo di relè e dove si trova nella scatola fusibili?

interessa anche a me?
che anomalia fa?
a me ogni tanto cruscotto acceso tutto ok come prima di partire giri la chiave ma nulla.. tutto tace

[IntruderJeeper °I]

Ciao, dopo aver smantellato la macchina e l impianto elettrico la risoluzione era una sola: i relais della scatola porta fusibili che non funzionavano. sostituiti quelli, mai più dato un problema.

[ZANFOAMMINISTRATORE - FONDATORE]

Ciao, dopo aver smantellato la macchina e l impianto elettrico la risoluzione era una sola: i relais della scatola porta fusibili che non funzionavano. sostituiti quelli, mai più dato un problema.

Ottimo

[IntruderJeeper °I]

Beh si alla fine....a mali estremi estremi rimedi.....mi son preso un fine settimana sano sano per smontare tutto.....e credetemi.....se non fosse per l elettronica il Jk sarebbe molto molto meglio.....detto ciò......un consiglio che posso dare a tutti, prima di fare qualsiasi lavoro sotto tensione, sostituzione sensori e anche i fusibili staccate la batteria.

[giacomo.mJeeper °III]

Qualcuno sa dirmi di preciso che tipo di relè e dove si trova nella scatola fusibili?

Ciao intruder,
vista la tua felice soluzione al problema,ora credo che tu sarai in grado d'indicare qual'è il relè incriminato....
grazie

Giacomo

[IntruderJeeper °I]

Certo. devi controllare il corretto funzionamento dei relais K3, K5, K6. Segui le indicazioni riportate nel coperchio della Fuse Box, ovvero nella scatola fusibili.

[giacomo.mJeeper °III]

Ti ringrazio ,
ma tutti e tre sovrintendono l'avviamento ?

Giacomo

[IntruderJeeper °I]

Ciao Giacomo, si sono i 3 principali deputati dell' eccitazione del solenoide e dell'accensione motore in genere. Il problema è che i piedini dei relais almeno nella mia hanno un attacco particolare che dai ricambisti è definito "AMERICANO" in quanto son solamente 4 e disposti ai 4 angoli dell relais.




La prima immagine si riferisce ai miei, la seconda a dei modelli standard in Europa per l'automotive. Questo è ciò che ne è venuto fuori girando mezza Sardegna e alla fine comperandoli dall'Inghilterra.
Curiosità: il tipo di relais impiegato dalla mia corrisponde ad alcuni relais usati dalla KIA (di cui ne ho montati ) e della Opel.

[giacomo.mJeeper °III]

Ti ringrazio per l'approfondimento del problema

Giacomo

[IntruderJeeper °I]

Grazie a voi, in questo mondo Jeep se non ci diamo un sostegno a vicenda con esperienze e trucchi andiamo tutti in malora a far ricchi meccanici con tentativi balordi. non sto nemmeno a raccontarti le soluzioni più fantasiose che mi hanno tirato fuori.....