ho finito ora di seguire una discussione su jeep.com e alla fine mi sembra di aver capito che la temperatura del motore se la regola il termostato ....quindi tutto sta raffreddare il radiatore il più possibile ottimizzando i tempi di accensione delle ventole !
quindi sono giunto a questa soluzione .... mantengo il bulbo 86 76 ... monto un radiatore in alluminio a tre camere e di 2 cm più largo dell'originale e in fine ho preso una ventola da 305 mm che sposta da sola 2.250 mt 3 di aria ..che aggiunta a una di quelle da 250 mm che ho già che sposta 1.360 mt 3 ...fanno un totale di 3.610 mt 3 anziché 2.720 mt 3 ...insomma quasi 1.000 in più!
quindi maggior flusso d'aria nelle masse radianti e masse radianti più grandi dovrebbero diminuire i tempi di esercizio delle ventole e i tempi di attivazione!
quindi sono giunto a questa soluzione .... mantengo il bulbo 86 76 ... monto un radiatore in alluminio a tre camere e di 2 cm più largo dell'originale e in fine ho preso una ventola da 305 mm che sposta da sola 2.250 mt 3 di aria ..che aggiunta a una di quelle da 250 mm che ho già che sposta 1.360 mt 3 ...fanno un totale di 3.610 mt 3 anziché 2.720 mt 3 ...insomma quasi 1.000 in più!
quindi maggior flusso d'aria nelle masse radianti e masse radianti più grandi dovrebbero diminuire i tempi di esercizio delle ventole e i tempi di attivazione!
.... Non mi tentare....lo sai che l'unica cosa che mi manca tanto è la possibilitá di usarla per uso quoditiano 