Cj7 Dirty Bastard " Versione 2.1" °lllllll°

@Zickowskj ha scritto:

vabbè ma è finita così??

no no ma che è finita  al momento sto portando avanti un progetto che ho realizzato da "0" e che mi prende molto tempo.....poi a settembre ottobre vedo di proseguire i lavori sul cj !
comunque tanto per .....  vi lascio il link della playlist del mezzo che sto realizzando ...magari qualche altro romano che si vuole aggregare

https://www.youtube.com/watch?v=jjEe9CrM_F8&list=PLHzusNXaAoNvXNGKEaB3z0s388g2Ghu15


e un breve video che vi chiarirà le idee al volo !

Mi sono visto qualche tuo video  complimenti per la creatività  e ovviamente per il tuo cj

@marco1228 ha scritto:

Mi sono visto qualche tuo video  complimenti per la creatività  e ovviamente per il tuo cj

grazie caro!!!

in questo periodo non sono andato avanti con i lavori ma l'ho usato un bel po e devo dire che dalla versione precedente è molto più vivibile  ho fatto anche un test sulle gomme ! che ho già postato nella sezione video ...comunque visto che riguarda direttamente questa jeep vi posto anche qui il link del video e della discussione !

https://youtu.be/EvvCa1m_dZk

https://www.forum-wranglermania.com/t26855-maxxis-creepy-crawler-test-su-strada

Buon ferragosto!!!!

ciao ragazzi !!!  finalmente si riparte anche con il mio cj

qualche giorno fa mi sono arrivati gli ultimi acquisti per ridare un po di giovinezza al mio cj  

il piano d'azione è questo ;

ho comprato:
-  il kit revisione del ponte anteriore "y60" quindi paraoli cuscinetti guarnizioni e via dicendo
- kit revisione riduttore dana300 "paraoli guarnizioni etc etc"
-  serbatoio nautico da 53 l 800 x 200 x 300 che va paro paro dietro la panchetta posteriore!
- panchetta posteriore nero denim
- varie motore ....pompa c e alte casette per dargli una rinfrescata !

.......qualche giorno fa ho portato la jeep da mio meccanico jeep di fiducia a circa 50 km da casa mia  per fare i vai lavori di meccanica e come sarà pronta e pimpante la riporto a casa per lavorare sulla trasformazione da 2 a 4 posti ...quindi con tanto di panchetta e rollbar  .....e finalmente con un serbatoio che va a scomparsa dietro al portabagagli "in questi anni ne ho avuto uno standard dietro il sedile di guida"
logicamente non sarà più chiusa tipo pick up ma  riaprirò dopo 10 anni il soft top "rock Gear" al quale voglio apportare qualche piccola miglioria che vi farò vedere in seguito !

per chi non lo conoscesse vi posto una foto di qualche decennio fa



a presto con le news !

già che c'ero ho acquistato dei nuovi supporti motore in poliuretano per risolvere un problema di torsione del motore che mi si presentava in fase di twist !

vi posto il video umboxing che ho fatto per i supporti !

https://www.forum-wranglermania.com/t27869-motor-mount-umboxing-supporti-motore-in-poliuretano

10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 - ...........................2017 di merdaaaaaaaaa!!!!!!!!

ragazzi l'anno è iniziato nel peggiore dei modi ....  per cambiare un bulbo della temperatura un meccanico " diciamo meccanico " è riuscito a creparmi la testata

e vabbe son cose che capitano

ma ce di peggio ......

ho portato il mio cj per fare un po di lavoretti tipo guarnizioni varie e una bella messa a punto .... da un meccanico serio ...che alla fine di tutto mi chiama e mi dice che secondo lui il motore ha qualcosa che non va perché non si riesce a mettere a punto come vorrebbe lui ....e mi ha fatto notare che è un pochino rumoroso .... quindi decidiamo di tirare giù le testate  sorpresa sorpresa .... il motore non è perfetto come mi aveva detto il tizio che me lo aveva venduto ma era stato rifatto e lo pseudo preparatore ha spianato al massimo le testate  morale ora sono messo così!!!!






ora stiamo valutando il da farsi ...la parte inferiore del motore fortunatamente è perfetta .....quindi stiamo valutando di rifarlo utilizzando o le testate originali nuove o due belle testare edelbrock e già che ci siamo anche un bel collettore d'aspirazione sempre edelbrock

nel frattempo che aspettiamo i preventivi dai fornitori USA ho pensato di dare una ringiovanita a tutto quello che mi passa tra le mani

quindi perché non iniziare dai collettori e i silenziatori !

ho lucidato i silenziatori che sono stati fabbricati anni fa da Fabbrizzi Racing "non sono i sigari standard" e ho sabbiato e riverniciato i collettori Hedman ora non scendo troppo nei dettagli ...tanto sto montando un video dettagliato con il lavoro che ho fatto sugli scarichi e i prodotti che ho utilizzato !

prima




dopo






per ora è tutto ...nel fine settimana vi posto il video e spero che dopo pasquetta mi mandano i preventivi in modo da capire che strada prendere !

ecco il video sul metodo che ho utilizzato per sistemare gli scarichi !

https://www.forum-wranglermania.com/t28049-restauro-scarichi-jeep-cj7-v8

finalmente ho ripreso il cj dopo aver rifatto e uppato il motore ....avevo pensato di fare un video per mostrare nel dettaglio tutte le modifiche ma ho dei problemi con le guarnizioni dei collettori di scarico che sfiatano un po  .... ora ho ordinato le edelbrock che sono più adatte ai miei collettori .... nel frattempo ho anche rimontato la panchetta posteriore e un nuovo serbatoio del carburante ...tanto per fare le cose per bene ho anche riverniciato il rollbar !

vi posto un po di foto dei lavori !

motore rifatto con valvole lift e cammes edelbrock della serie "0 - 5500" giri !





collettore d'aspirazione edelbrock sempre delle serie fino a 5.500 giri ! + filtro aria edelbrock con filtro lavabile e attacco per riciclo dei fumi dell'olio!





rollcage pulito ....trattato con antirugine e in fine verniciato!



in questa foto si vede il serbatoio montato con la piastra di fissaggio e il materiale isolante per non far evaporare la benzina e mantenere il carburante freddo!



coperto momentaneamente con un telo da mare



in fine ho rimontato il soft top




come scritto qualche post fa il 2017 non è un anno molto fortunato ...infatti mentre provavo il nuovo motorazzo mi si è aperto il cofano  fortunatamente si è piegato solo il cofano



a settembre lo riprendo nuovo nuovo e già che ci sono ci faccio fare due graffichette accattivanti





per ora è tutto ...spero di mostrarvi gli upgrade più nel dettaglio come riesco a fare il video !

gli stai dando a sta auto eh !

@gabrycat ha scritto:

gli stai dando a sta auto eh !

e non finisce qui

a settembre dopo aver comprato i cofano e le grafiche ....ho intenzione di comprare tutta l'elettronica MSD e se riesco anche un nuovo radiatore in alluminio con le doppie elettroventole ....

ho trovato uno store in Olanda che è rivenditore edelbrock e MDS ....ho acquistato molte cose e ho constatato che i prezzi sono molto più bassi del mercato italiano e visto che non si paga il dazio e iva sono anche più bassi dell'acquistare direttamente in USA

se vi interessa vi giro il link!

un link è sempre utile!!
favorevole nell investimento in radiatori maggiorati e migliori, sfavorevole all eliminare la ventola viscostatica.
ne aggiungerei una supplementare elettrica di sicurezza se mai.

@gabrycat ha scritto:

un link è sempre utile!!
favorevole nell investimento in radiatori maggiorati e migliori, sfavorevole all eliminare la ventola viscostatica.
ne aggiungerei una supplementare elettrica di sicurezza se mai.

per quanto riguarda il radiatore ...il mio cj monta già un radiatore rigenerato con 3 row ... ma è realizzato con materiali poco all'avanguardia e il suo spessore è poco generoso .....quindi ho pensato di prenderne uno in alluminio che è circa 150 mm più spesso  ed avendo una forma più squadrata ha anche una capacità maggiore  
per quanto riguarda la ventola .... quella a giunto viscoso  non è il top soprattutto per motori sovralimentati o su mezzi che si trovano in luoghi dove le temperature scendono vicino lo "0"

ti spiego.... accendo contemporaneamente due jeep una con giunto e una con elettroventola ....il secondo raggiungerà più velocemente la temperatura ottimale di esercizio e in ordine di marcia riesce a mantenerla più stabile ...perchè la ventola entra in azione nel momento esatto in cui il bulbo raggiunge il limite di temperatura mentre la ventola con il giunto viscoso manda aria di continuo dal momento in cui accendi  rallentando così tutte le fasi !

poi in qualsiasi caso le ventole hanno varie velocità che fanno si di non creare troppo assorbimento all'impianto elettrico .

per ridurre maggiormente l'assorbimento ed ottimizzare il tutto monterò 2 elettroventone  invece della singola che ho adesso !




questi sono i link di edelbrock e MSD olanda!

http://www.edelbrockproducts.eu/en/

http://www.ignitionproducts.eu/en/

ps è lo stesso negozio ma ha due shop separati !

grazie mille x il link !!
in quanto alla risposta resto della mia idea.
la temperatura d esercizio del motore è garantita dal termostato che infatti inizia ad aprire ad 80/90° a seconda della taratura. le elettroventole si possono gestire ( come ho fatto io ) con partenze diverse ed con velocità diverse ma ricorda che non avranno mai e poi mai la portata di una ventola originale con giunti viscostatico.
detto ciò..... se tu stai in zone fredde probabilmente ci guodagni passando alle ventole elettriche, se stai in zone anche solo normali come le mie ( milano ) io mi terrei la ventola viscostatica.
ovviamente son pareri.

il termostato ha la stessa funzione anche con l'elettroventola. .ma a differenza ...quando apre il motore non subisce sbalsi di temperatura.... per capirci.... la ventola raffredda costantemente il liquido nel radiatore ... nel momento in cui si apre il termostato il liquido entra nel motore raffreddando immediatamente ....infatti l'elettroventola non gestisce la temperatura del motore ...ma del liquido nel radiatore.

tra l'altro sul mio cj è impossibile montare la ventola con il giunto perchè ho un motore 5.9 che per bilanciare il peso e stato arretrato di quasi 20 cm fino al limite del parafiamme.

ps togliendo la ventola e il giunto dal motore guadagni qualche CV e dai più spunto al motore.... logicamente è un discorso valido per i 2.4 2.5 4.2 e 4.0 ....i v8 di spunto ne hanno anche troppo

questo è verissimo.
se x di piu sei impossibilitato dal montare il viscostatico a maggior ragione.
io su un veicolo che lo può montare non lo cambierei mai e poi mai con un'elettroventola fatto salvo in 2 casi:
- abitare in zone fredde tutto l anno
- avere un 2.4 od un 2.5 di motore ahahah

io vivo legermente fuori Roma per capirci vicino jeep mania... . ma quando le notti di inverno vado a lavorare con il cj7 4.2 di mia moglie a metá strada apre il termostato e il motore inizia a soffrire il freddo....addirittura quest'anno ci sono state delle sere che il termometro era sotto lo 0 e mentre andavo al lavoro mi si è alzata l'aria al carburatore

non so se ci hai fatto mai caso ma nei paesi del nord europa o in alcuni stati americani dove fa molti freddo ...si usa mettere una protezione davanti al radiatore... che dimezza o toglie quasi del tutto l'aria convogliata al radiatore

anche io ho un cj7 4.2 ed in effetti ha un raffreddamento sovradimensionato..... impossible farlo scaldare. io xo resto della mia idea.
a me sta all'inizio del verde x intenderci tutto l anno.
magari a mettergli un termostato che apre ad una temperatura un po piu alta non sarebbe male in sostituzione al suo di serie che magari funziona pure male.
ma probabilmente hai gia controllato.
quei motori insieme ai v8 venivano utilizzati anche x nautica quindi attingono da acqua fredda..... è x quello che non mi preoccuperei piu di tanto.
io ho esperienza con un 5.9 magnum piu recente eed è una disperazione tenerlo raffreddato pure a zero gradi!

puoi sostituire il termostato con uno che apre a una temperatura un po più alta ....lo vendono come ricambio ...io l'ho già sostituito e va molto meglio ...ma quando parte c'è sempre il problema dello sbalzo termico !

per quanto riguarda il v8 tra il 360 amc e il 5.9 magnum c'è un abisso ....sono proprio due cose diverse !
per capirci è come se paragoni un 1000 harley e un 1000 di una yamaha ...parlo a livello di erogazione e brutalità!

tra l'altro il mio 360 ha intorno ai 400 cv ... quindi è più delicato rispetto a uno standard e di conseguenza ha più necessità di lavorare a una temperatura costante !

per tirare fuori delle buone prestazioni e una buona affidabilità questi motori hanno bisogno di tanti accorgimenti che in genere vengono ignorati .....sono cose a cui danno peso solo i veterani fissati per esempio ho spostato il serbatoio nel cassone dietro i sedili e l'ho isolato termicamente prima di fissarlo ....ho anche rivisto tutta la linea dell'alimentazione per renderla più breve possibile e lontana da fonti di calore "la benzina non passa più nei tubi in metallo ma passa nei tubi di gomma ad alta pressione !"
tutto questo per far si che il carburante arrivi al motore alla temperatura più bassa e costante possibile .

io parlavo solo di temperatura del refrigerante x il 5.9
poi ovviamente son motori totalmente differenti.
il 4.2 a me funziona bene tutto l anno anche se poi in inverno è quasi sempre fermo.
purtroppo.

@gabrycat ha scritto:

io parlavo solo di temperatura del refrigerante x il 5.9
poi ovviamente son motori totalmente differenti.

i v8 vogliono solo antigelo ....perchè stabilizza moltissimo la temperatura !

vero!

piccolo test con i nuovi upgrade al motore!

il minimo del cj.... incantevole come sempre

@gabrycat ha scritto:

il minimo del cj.... incantevole come sempre

vero....con i nuovi upgrade il motore è molto più stabile ....si sente anche nel sound ....purtroppo ho ancora i cavi e la bobina originale che su un motore sovralimentato come questo danno un senso di taglio di potenza in progressione ....comunque ho già messo tutto nel carrello dello store di MSD a settembre faccio compere!