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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Gio 11 Giu 2015, 13:48
Il problema "mio" è che non amo le parti tagliate sui mezzi... E come se perdessero la forma che bella o brutta che sia c'e!!
Che se vogliamo dirla tutta , son forme disegnate da ingegneri e designer , non dal primo pinco pallino...
Per il cromo ci sono tante soluzioni per eliminarlo...  rimango del parere che eliminare solo il baffo in plastica sia la soluzione migliore... E non ci dimentichiamo che quando tagli qualcosa, bisogna fare anche i conti con l'aerodinamica, quindi eventuali fruscii e rumori , che se la usi da daily driver, potrebbe dar fastidio e non poco. Wink

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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Gio 11 Giu 2015, 13:57
Preparati perchè le Federal sono parecchio rumorose rispetto alle solite mud. 3si
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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Gio 11 Giu 2015, 13:59
Cocchi32 ha scritto:Con le 33 sui cerchi da 20 diventa una bella tamarrata allora, 2 cm di spalla... si si mi piace Very Happy

Ti piace? Sai che detto da te, per me significa 10 volte di più dell'ordinario vero? bang bang bang


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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Gio 11 Giu 2015, 13:59
Giovanni. ha scritto:Il problema "mio" è che non amo le parti tagliate sui mezzi... E come se perdessero la forma che bella o brutta che sia c'e!!
Che se vogliamo dirla tutta , son forme disegnate da ingegneri e designer , non dal primo pinco pallino...
Per il cromo ci sono tante soluzioni per eliminarlo...  rimango del parere che eliminare solo il baffo in plastica sia la soluzione migliore... E non ci dimentichiamo che quando tagli qualcosa, bisogna fare anche i conti con l'aerodinamica, quindi eventuali fruscii e rumori , che se la usi da daily driver, potrebbe dar fastidio e non poco. Wink

Quoto a pieno Gio...infatti farò delle prove con altri paraurti ma se non arrivo al risultato che dico io, farò di tutto per preservare la linea originale che, detta tutta, a me piace e parecchio! beer

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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Gio 11 Giu 2015, 14:03
Niente tagli, le auto sono studiate da fior fior di ingegneri e designer non è che arriva Gino il meccanico sotto casa a rovinarle come fanno sulle auto tuning Very Happy
ZANFO
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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Gio 11 Giu 2015, 14:05
In effetti hai ragione...al massimo mi sbizzarrisco in qualche bella grafica cowboy

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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Gio 11 Giu 2015, 14:17
Giovanni. ha scritto:Ah scusa , avevo capito che montassi quello in foto... Allora preferisco nettamente quello originale... Eliminerei solo la parte in plastica porosa in basso... Montando una piastra in alluminio artigianale , per tener sù eventuali carterini e convogliatori.. Wink

Tipo così : Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 <a href=Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Zanfo10" />

Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 <a href=Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Zanfo110" />


minchia che bella, scusate il francesismo.
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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Gio 11 Giu 2015, 15:40
bang bang bang bang weeeeeeee bellissimo,non vedo l ora di vederlo finito Very Happy

le 33" con i 20" per me stanno benissimo,e avendone visto uno qui da me con le 33 devo dire che ha il suo perchè il WK,viene davvero benissimo bravo

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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Ven 12 Giu 2015, 12:33
Bè dai...direi che posso mandare avanti il work in progress con qualche nuova fotina no?

Vogliamo parlare del kit di rialzo scelto? Twisted Evil arrossire roagh

Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 010

Forse qualcuno di voi lo avrà visto nel 2009 su qualche articolo di report dell'Easter Safari della Mopar poichè si tratta di un kit ufficiale di casa madre con il quale fu preparato il Grand Canyon II wings pullhair
Non vi dico la fatica di Acerni per far arrivare il kit siccome da direttive di brand non spedivano qui da noi e così trafficando qua e là dopo diverse spedizioni interne ed esterne è finalmente arrivato in officina!

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Direi che con le foto del piccolo sotto i ferri...per oggi è tutto bleh partysmile bump rockon2 usa

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il Ven 12 Giu 2015, 12:52
Eh bè , se è originale Mopar... è un prodotto serio Twisted Evil usa

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il Ven 12 Giu 2015, 14:10
Eh diciamo che tra tutti quelli in commercio ci è sembrato il più completo e soprattutto se uno volesse un domani fare un upgrade o qualche modifica ha già tutti i componenti necessari senza dover fabbricare cose da zero.

bang

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Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!  - Pagina 3 Empty Re: Il WK del "Boss": versione 2.0 Work in Progress!

il Ven 12 Giu 2015, 14:17
ottimo direi...... bang

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il Sab 13 Giu 2015, 16:25
Vi dico solo S P E T T A C O L O !!!!!
Giovanni.
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il Lun 15 Giu 2015, 09:50
Non dico nulla per rispetto al WIP del coach , ma mi sà che Coccato deve pagare eh roagh thumbup

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il Lun 15 Giu 2015, 09:52
Giovanni. ha scritto:Non dico nulla per rispetto al WIP del coach , ma mi sà che Coccato deve pagare eh roagh  thumbup

che ha combinato Coccato? Very Happy Very Happy Very Happy scusa, ho capito in ritardo.


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il Lun 15 Giu 2015, 10:07
Coccato dovrebbe pagare a tutto il forum !!!

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il Lun 15 Giu 2015, 10:30
Settimana nuova...buone nuove per il work in progress che vede andare avanti la parte tecnica Twisted Evil

Come potete vedere dalle immagini sottostanti il lavoro fatto non è stato mica da poco Evil or Very Mad
Il Grand Cherokee è un mezzo IFS (indipendent front suspension), pertanto rialzandola è fondamentale ricreare le geometrie che in assetto originale la fanno procedere correttamente in assetto di marcia.
I due semiassi che escono dal differenziale hanno due giunti che fanno un determinato tipo di movimento con la sospensione, andando ad alzare la sospensione, il movimento sarebbe diverso ed il giunto si inclinerebbe troppo, questo è quello che normalmente succede nella maggior parte dei kit di rialzo, mentre con questo kit scelto i giunti non lavorano in modo troppo angolato poichè si abbassa interamente tutto il differenziale anteriore in modo da riallineare i semiassi anche in assetto di marcia con la stessa inclinazione degli originali.
Anche il traversone è stato tagliato saldato e modificato con apposita dima e piastra da risaldare per rifar lavorare bene l'albero di trasmissione che in origine passava sopra mentre adesso passa chiaramente in un posto del tutto diverso e per questo si è fatta la modifica che vedete in foto.
Modificati anche i punti di attacco del differenziale per farlo "scendere" e ricreare l'armonia originale.

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Qui invece si può vedere il nuovo controtelaio che riabbassa i bracci delle sospensioni anteriori, questo serve per riabbassare i punti sul telaio e ripristinare l'orizzontalità con la quale i bracci in origine lavorano.
Cambiato anche il fusello originale con uno appositamente fornito dal kit.
Anche il braccio dello sterzo è stato alzato per ripristinare l'allineamento braccio-sterzo, sollevato il fusello per mantenere più orizzontare il braccio della sospensione superiore.
Molti, rialzando il mezzo non cambiano questo particolare ma usano degli uniball perchè il tutto si inclinerebbe parecchio e la testina andrebbe oltre il suo corso con rischio di rottura.
Così invece, oltre a non cambiare il braccio superiore, quando questo inizia a lavorare troppo inclinato non chiude la campanatura come succederebbe; inoltre dall'originale in alluminio si è passati al nuovo in acciaio che aumenta l'interferenza con il pneumatico che potrebbe toccare nella parte interna.
Gli ammortizzatori anteriori e relative molle rimangono invariate e pertanto originali, viene solo fornito un rilocatore per riposizionarle; nuove anche le biellette della stabilizzatrice.

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Infine qui vediamo i bracci del ponte inferiori LCA (lower control arms) e le nuove molle di maggior lunghezza con relativi nuovi ammortizzatori che nella parte posteriore sono stati cambiati a differenza dell'anteriore.
Installate anche delle prolunghe sotto i tamponi di fine corsa del ponte per evitare la corsa in compressione e poi vediamo i rilocatori dei bracci superiori sempre fissati al ponte.
Nuova piastra paracolpi anche per il traversone al fine di tutelare il differenziale.

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E adesso...la "piccola" scende dal ponte per la prima volta.... bang bang bang

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Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Sembra finita...ma il work in progress è ancora lungo.... arrossire

Spero di aver scritto note tecniche corrette poichè ho tormentato Pier un bel pò al fine di capirci anche io qualcosina in più su questo kit che, oltre ad essersi rivelato molto completo, non è di così semplice installazione come sembra anzi...richiede una certa cultura tecnica usa

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il Lun 15 Giu 2015, 10:47
Eh si montare i rialzi quando hai le indipendenti è una gran rottura de balls... Però riconfermo che Cocchi deve pagare...
E uscita fuori una chicca vera e propria... Bello bello Twisted Evil

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il Lun 15 Giu 2015, 10:48
Devo dire ben bella !!!! io toglierei lo spoiler e lascerei il paraurti così !

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il Lun 15 Giu 2015, 10:54
Jack75 ha scritto:Devo dire ben bella !!!!     io toglierei lo spoiler e lascerei il paraurti così !

Ci stavo pensando anche io in tutta onestà ma credo che farò delle prove, due foto e poi vediamo il parere popolare IOI

Da un lato penso che se lo spoiler è li cè un motivo ed è in linea con l'altezza dei sottoporta anch'essi in plastica...dall'altra parte penso che se lo togliessi, soprattutto in ripresa frontale sembrerebbe più cattiva....

Ad ogni modo credetemi che manca ancora parecchio alla fine del work in....lavoreremo anche sugli interni ed esterni pertanto.....pian pianino....uscirà ancora più bella!

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il Lun 15 Giu 2015, 12:05
Togliendo lo spoiler, oltre ai flussi d'aria che cambierebbero ulteriormente sotto la macchina, darebbe troppo nell'occhio scoprendo troppo le ruote e non so se acquisirebbe piu' grinta.....
Bisogna simulare con photoshop

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....il JK.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
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il Lun 15 Giu 2015, 12:32
RUBIROBY ha scritto:Togliendo lo spoiler, oltre ai flussi d'aria che cambierebbero ulteriormente sotto la macchina, darebbe troppo nell'occhio scoprendo troppo le ruote e non so se acquisirebbe piu' grinta.....
Bisogna simulare con photoshop

Tanto oggi sono da un amico carrozziere che, se ha due minuti, ci fa la simulazione reale lol!

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il Lun 15 Giu 2015, 12:50
In foto c'è.....eccome se c'è.....ma dal vivo e' impressionante.....cattiva al punto giusto, e vederla da dietro....ti fa passare la voglia di sorpassarla!!!
Non e più una macchina da vecchio.....si è trasformata nella macchina di un vecchio sciroccato Wink
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il Lun 15 Giu 2015, 14:18
affraid affraid affraid affraid  mamma mia che spettacolo....davvero bellissimo claudio...

ma prime impressioni su strada???

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il Lun 15 Giu 2015, 16:23
Complimenti Boss! Bella, cattiva ed elegante al tempo stesso claps2 claps2 claps2 bravo
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