io ti parlo da possessore di JK 2.8 diesel automatico, utilizzo quotidiano ma molto fuoristrada, anche impegnativo.
posto che un automatico, diesel, è più efficace..... l'efficacia non sempre va di pari passo col divertimento.
se deve essere un'auto da puro divertimento..... rigorosamente benzina e manuale. il 3.8 da 200cv va benissimo. male che vada ci ficchi sotto un volumetrico.
-meno elettronica
-250 kg meno
-più affidabilità
-rapporto/feeling con la macchina molto più diretto
-sound incomparabile ( che a livello prestazioni non conta niente.... ma se mi sto divertendo conta, conta eccome! )
poi dipende dal tuo budget e a che livello di prestazioni fuoristradistiche vuoi raggiungere.
se stai valutando un usato, non disprezzerei l'idea di comprare una versione "sport o sahara", sul mercato a prezzi molto più bassi, anche con più km..... e poi montare dei componenti nuovi e rinforzati, da subito ( leggasi alla voce ponte anteriore completo, blocchi differenziali pneumatici, semiassi rinforzati ) ... così sei sicuro che quello che hai sotto è nuovo. magari l'usato è logoro.... e alla fine hai speso tanti soldi per un rubicon sul quale comunque ci devi mettere mano.
inoltre considera che, se vuoi montare gomme maggiorate e far cantare bene il motore ( cioè vuoi sfruttare bene tutta la potenza ) , col benzina è quasi obbligo montare coppie coniche con rapporti ridotti.... il che a maggior ragione potrebbe far pendere la scelta verso una soluzione " spendo poco della macchina, ma monto i pezzi che voglio io ", perché comunque dovresti aprire i ponti della macchina per modificare la rapportatura.....
io, col senno di poi.... avrei preso un benzina manuale 3.8, l'usato meno costoso sul mercato, e poi l'avrei messo a posto " come dico io "
Re: JK Rubicon quale versioneMar 17 Mar 2015, 16:05
) come dicevano giustamente sopra è un motore semplice anzi arcaico ancora ad aste e bilaceri, meno complicato dei diesel moderni e molto meno complicato anche del 3.6 che è 4 camme in testa coi variatori di fase bla bla bla , c'e da dire anche che erano costruiti con i piedi in Messico e prima o poi iniziano a consumare olio , ma la loro semplicità li rende anche economici da riparare\upgradare (c'e anche kit Stroker 4,2 della Hesco) ;mentre discorso cambio ho preferito automatico, perche in fondo il 3 marce + OD è un cambio sincero , che ancora ti permette di tenere le marce che vuoi e nn passa in automatico a quella sopra utile in fuoristrada, e poi nel tecnico-lento che piace a me l'auto aiuta molto , oltretutto io del manuale da quel che ho potuto capire durante le mie ricerce non mi è parso proprio un mostro di resistenza con problemi ai sincronizzatori e frizioni , insomma solita roba Chrysler...
