JK or not JK: that is the question :)

Salve a tutti,
vorrei chiedervi un paio di informazioni e consigli in merito al Wrangler Unlimited.
Sarei orientato sull'Unlimited per una questione di spazio. Mi serve un mezzo che abbia delle buone doti di carico senza dover rinunciare ai sedili posteriori...
L'auto andrebbe a sostituire il mio Pajero V20 che uso quasi quotidianamente sia per lavoro che per raggiungere la baita (in tutte le stagioni) e il bosco in cui taglio la legna accessibile solo a trattori o a mezzi 4x4. Non è un percorso da trial ma nemmeno una strada bianca semplice semplice...

Insomma... sto cercando un mezzo polivalente che mi permetta di andare in vacanza con la famiglia ma anche di caricarla come un mulo e superare qualche ostacolo (anche impegnativo) sulla mia strada di montagna.... poi per il trial si vedrà...

grazie

Sarò di parte, ma x mè il JKU è il mezzo ideale per l'uso che hai decritto

Anche secondo me il JKU va benissimo

L'unico punto debole è il baule.
Considerando quanto è grande il JKU, è veramente piccolo.
Per carità, di roba ce ne sta, ma è veramente piccolo per 5 metri di macchina.

@mgnever ha scritto:

L'unico punto debole è il baule.
Considerando quanto è grande il JKU, è veramente piccolo.
Per carità, di roba ce ne sta, ma è veramente piccolo per 5 metri di macchina.

In più il rollbar ci frega un sacco di spazio.......
Ma a noi checcenefrega!!!!!

@calisvaro ha scritto:

@mgnever ha scritto:

L'unico punto debole è il baule.
Considerando quanto è grande il JKU, è veramente piccolo.
Per carità, di roba ce ne sta, ma è veramente piccolo per 5 metri di macchina.

In più il rollbar ci frega un sacco di spazio.......
Ma a noi checcenefrega!!!!!

Vero.
Di buono ha che se devi caricare qualcosa ed è estate, giù il tetto e magia magia
L'estate scorsa ci ho caricato uno yamaha aerox intero e avanzava pure un sacco di spazio

@mgnever ha scritto:

L'unico punto debole è il baule.
Considerando quanto è grande il JKU, è veramente piccolo.
Per carità, di roba ce ne sta, ma è veramente piccolo per 5 metri di macchina.

urca... davvero?! a spanne ... che carico utile può avere considerato anche il rollbar?

Toglietemi un'altra curiosità, sul MY15 hanno tolto quell'orribile subwoofer nel baule o è sempre li?

Sul MY2015 pare che il subwoofer sia sul piano di carico, quindi hai spazio in più.
Detto questo, io nella mia mente faccio il confronto diretto con le auto che abbiamo sempre avuto in casa, ovvero Chrysler Voyager.
Comunque fai prima ad andare in concessionario e darci un occhio, così te ne rendi conto subito.

Si nel my2015 il sub è sul pianale di carico.

Io sono in attesa che arrivi ma da come l'ho visto dal concessionario non è così piccolo il baule dell'unlimited...sicuramente voi avete più le misure visto che io non ho ancora avuto "esperienze di carico" ma non mi è parso piccolo...certo non è confrontabile con quello del voyager:!:
Mi spaventate io ho scelto il JKU anche per avere spazio nel baule per caricare l'attrezzatura della bimba(passeggino/seggiolino, ecc) e il cane quando si va in vacanza e adesso mi fate venire i dubbi...
Cosa vuol dire sul "MY2015 è sul pianale di carico quindi hai spazio in più"? non è sempre nel lato destro del baule vicino alle cerniere del portellone basso?

No, momento ragazzi, forse mi sono espresso male.

Dicevo che il baule del JKU è piccolo per essere una macchina lunga 5 metri e larga 2. Ma è comunque un signor baule. E facevo appunto il confronto col Voyager che avevo ereditato da mio padre, stesse dimensioni ma un baule che non era neanche parente.

In teoria è così il my2015


Nel JK comunque tirango giù i sedili ci ho fatto stare 5 gomme da 33.

Sui forum americani ho visto un pazzo che sull'unlimited ha caricato tre cervi in baule dopo una battuta di caccia senza tirare giù i sedili. Non posto la foto per ovvi motivi ma prendetemi in parola

@mgnever ha scritto:

...

In teoria è così il my2015


...

Beh... dai non è malaccio finalmente hanno tolto quell'ammennicolo del subwoffer (o quantomeno lo hanno nascosto)...
poi considera che io sono abituato al baule del V20 3P che è proprio misero....

@DRDRE: ma il tuo è manuale o automatico?

Peccato non facciano più il Ruby manuale...

Sì no, il baule è comunque grande, anche se te lo aspetti più grande considerando la mole dell'auto. Ma son dettagli.

@ mgnever: ok, mi tranquillizzi non sapevo avessero spostato il subwoofer! figo, così si recupera spazio si!

@ brontolo: automatico, un po' perchè me l'ha consigliato vivamente un signore che faceva da test driver del wrangler nel circuitino con la rampa e i twist a MMV quando han fatto l'evento Jeep+Harley e un po' perchè il concessionario ha tracciato sulla nave un modello con le caratteristiche che volevo io (dual top e colore nero) e quindi scegliendo quello il cambio era automatico. In compenso ho risparmiato qualche mese di attesa per la consegna rispetto ad ordinarlo manuale da zero, oltre al fatto che me l'hanno scontato come pronta consegna!

@drdre ha scritto:

... automatico, un po' perchè me l'ha consigliato vivamente un signore che faceva da test driver del wrangler nel circuitino con la rampa e i twist a MMV quando han fatto l'evento Jeep+Harley ...

Interessante... e che diceva in merito?
Perché sarà che non ho mai usato un cambio automatico, ma non è che mi ispiri molto... e poi mi sembra "delicato" per l'off-road... ma ripeto non conosco l'automatico.

@Giovanni. ha scritto:

Si nel my2015 il sub è sul pianale di carico.

.                                  

Ottimo x lo spazio acquisito, ma se la jeep la prende uno come mio figlio che mette lo stereo a palla e ti dice ( senti come pompa )  allora sono cazzi ti trovi la roba del bagagliaio in cabina ......        

Vai tranquillo ce ne di baule.... é enorme.te ne rendi conto solo quando la carichi!il nostro vantaggio é che si puó caricare fin sotto l'hard top quindi puoi sfruttare anche l' altezza.se hai il subwoffer in mezzo ai maroni fai come me.... smontalo!appena avró un pó di tempo lo monteró sotto il sedile

Un'altra cosa... nell'eventualità, con un rialzo da 2" e gomme 285/70R17 (che sono un po' più facili da trovare) si guadagna qualche cosa in fatto di luce a terra e/o doti offroad o non cambia nulla?
E dal punto di vista stradale?

Grazie mille ...

Certo già acquisti un bel pò di mobilità. Nella guida stradale cambia in base a quello che prendi, molle,ammo o se prendi tamponi.

@Giovanni. ha scritto:

Certo già acquisti un bel pò di mobilità. Nella guida stradale cambia in base a quello che prendi, molle,ammo o se prendi tamponi.

No no.. eventualmente niente tamponi ...

Inoltre, so che ne avete discusso abbondantemente e che è una domanda classica, ma per quanto riguarda il cambio automatico e il manuale, potreste elencarmi i pregi e i difetti di ciascuno?
Io non ho mai avuto/usato un automatico, ma leggendo le varie esperienze di alcuni di voi, mi sembra che l'automatico abbia delle problematiche intrinseche. MI riferisco al radiatore dell'olio, ai costi di manutenzione (specialmente in caso di rotture fuori garanzia), al fatto che "slitti" dando una sensazione poco intuitiva... ... se poi si blocca la macchina e devo sostituire o staccare la batteria? che succede?

Del manuale invece mi sembra di aver capito che avendo dei rapporti un po' lunghi (sahara?) non sia comodo da usare e/o può far spegnere l'auto...

E il comportamento in offroad leggero? chi dei due ha la meglio? considerando l'eventuale upgrade che avrei in mente... ovvero rialzo da 2" e pneumatici 285/70R17... almeno per il momento in modo da avere un mezzo più gradevole alla vista ma senza stravolgere troppo le geometrie per poterlo usare sia in strada che fuori...

Grazie mille per le informazioni

Questo lo hai letto? https://www.forum-wranglermania.com/t77-cambio-manuale-o-automatico?highlight=automatico

I rischi sono su entrambi , l'automatico può rompersi,ma anche quello meccanico potrebbe avere problemi al sincronizzatore alla frizione etc etc. Come costi di riparazione siam li, poi dipende da cosa rompi e se rompi. Per l'utilizzo e configurazione da te descritti, non dovresti avere nessun problema vuoi che sia uno Sport, Sahara, o Rubicon. Rimane solo da decidere cosa vuoi. Io amo l'automatico e non lo cambierei per nulla al mondo.

io vado controcorrente...... cioè, non so quanto consiglierei a Brontolo un Wrangler unlimited per ciò che deve fare.
cioè.... il Wrangler è un bellissimo mezzo da divertimento, se modificato a dovere diventa inarrestabile.... ma lungi dall'essere concepito come mezzo da lavoro. o meglio... può esserlo, ma ci sono mezzi che sono nettamente più "pronti all'azione".

per essere chiari...... con un Defender 110 carichi il doppio delle cose che carichi su un unlimited, e di serie hai già paraurti in ferro, angoli di attacco e di dosso molto migliori, hai la trazione integrale permanente, una capacità di carico ( a livello peso ) e di traino maggiore, un veicolo più leggero, va meglio sulla neve, etc etc.....
per non parlare dei vari pick-up.... Toyota hi-lux , ford ranger ...
secondo me sono mezzi più adatti al lavoro.

cambio: vedo che vivi a Trento e userai quotidianamente in montagna il mezzo. rigorosamente MANUALE !!!! il cambio automatico del Wrangler non va male... sia inteso. in fuoristrada va benissimo. .. ma soffre il peso dell'auto e le lunghe salite. scalda. e se scalda troppo tende a soffrire di una certa fragilità..... come tutti i cambi automatici.
anche i manuali possono avere problemi.... ma se usati con gomme originali no.
inoltre gestire il freno motore in discesa con il manuale è molto più semplice.

PS: se già pensi di montare le 285, ti consiglio caldamente una versione RUBICON, che, oltre ad avere i blocchi ed un ponte più robusto anteriormente, se lo prendi manuale ha i rapporti finali 4.11, decisamente più adatti ad un uso in montagna.

Grazie mille Bum Bum,
in effetti stavo valutando anche altre alternative al wrangler, ma un defender 110 è ottimo come mezzo da lavoro, ma per un uso "stradale" è imbarazzante... ha la mobilità di un autoarticolato per fare una semplice manovra...
ecco perché ero orientato al wrangler lungo.

Ottime indicazioni per il cambio automatico in montagna mi hai risolto un grosso dubbio.

Il Rubicon sarebbe in effetti la versione che mi piace di più, il problema è che non lo fanno più manuale (chissà perché poi???!!! ) e trovarne uno usato messo bene è un'impresa...

@Brontolo ha scritto:

Grazie mille Bum Bum,
in effetti stavo valutando anche altre alternative al wrangler, ma un defender 110 è ottimo come mezzo da lavoro, ma per un uso "stradale" è imbarazzante... ha la mobilità di un autoarticolato per fare una semplice manovra...
ecco perché ero orientato al wrangler lungo.

dipende ovviamente da quanta strada e quanto lavoro devi fare con il mezzo.......e vedere i pro e i contro.
ovviamente per un uso come se fosse un' "auto", è molto più comodo il Wrangler.

come mezzo da lavoro, il def. 110 è sicuramente superiore.