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Differenziale ARB su Wrangler Sport JK

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Dipende dai tuoi gusti....
Entrambi due ottimi prodotti!

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@Sciagura ha scritto:
Dipende dai tuoi gusti....
Entrambi due ottimi prodotti!
Ma gusti a parte nn so proprio che fare...

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Bel dilemma....
I piu' ti diranno ARB...ma sono entrambi stra-ottimi prodotti!

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l'ARB lo inserisci col mignolo, l'OX ti ci vuole tutta la mano, ti devi portare il cavo in cabina (non è proprio piccolo), ti devi creare/comprare una staffa tipo questa Differenziale ARB su Wrangler Sport JK - Pagina 2 IMG_2940

il cavo spesso si rompe perchè montato male e il ricambio non è proprio economico, l'ARB è più semplice da montare e i ricambi li trovi ovunque, i ricambi OX solo dagli importatori..sono 2 ottimi differenziali, ma non vedo i pro dell'OX..il copridifferenziale colorato? può inteferire con la phanard tra le altre cose..poi de gustibus

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Tra l'altro in america modificano l'innesto dell'OX, lo fanno diventare ad aria, proprio come l'arb, perchè quel cavo oltre ad essere ingombrante per chi ha tanta escursione, richiede anche una protezione sul copridifferenziale perchè l'innesto è molto esposto..come materiali, l'OX è superiore, è esageratamente robusto, però ha queste piccole problematiche che non lo rendono gettonatissimo ai più

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Trinita' hai ragione...gustibus... Gli ARB sono piu' puliti e comodi ma gli OX sono piu' ruspanti!....

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Ecco ora sono ancora più confuso... Uno é più solido, l'altro però ha pezzi di ricambio più reperibili... Boh...

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@andych03 ha scritto:
Ecco ora sono ancora più confuso... Uno é più solido, l'altro però ha pezzi di ricambio più reperibili... Boh...


ARB

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Arb sicuramente. E poi io sinceramente di rotti in un d44 credo di non averne mai visti. Quando lo avevo sul tj lo bloccavo sull'asfalto per sgommarci con le 35 quindi non si puo dire non sia robusto. E poi anche se hai una perdita d'aria cambiare il tubo ci vuole un quarto d'ora. Te ne accorgi perche il compressore non si finisce di cariare mai.

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Ok, allora vada x ARB ora visto che devo montarlo dite sia davanti che dietro? Davanti ho un Dana 30...

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A quello dipende da quello che che vuoi fare te e da che uso ne fai della macchina. Se fai fuoristrada serio metti il blocco anche davanti magari con degli rcv o monti un d44 direttamente. se ci fai fuoristrada e lo vuoi avere per magari farci qualche passaggio in aderenza monti solo il blocco. se invece lo metti solo dietro già ti aiuta molto perche la jeep gia ha una buona escursione. montando un blocco dietro ti tiri fuori quasi da tutte le parti. Io farei un passo alla volta intanto monti il posteriore e poi se ne senti la necessità lo metti anche davanti e vedi come metterlo.

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Non mettendo su dei 44 completi anche io sono dell'avviso di iniziare dal posteriore!

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Ragazzi vi volevo chiedere se esiste qualcosa di bloccabile con comando esterno alla cabina.... A me di scendere non dispiace!
:bom: 

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Non ne vedo i vantaggi ma solo svantaggi non capisco l'utilità!!

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@Jeep2013 ha scritto:
Ragazzi vi volevo chiedere se esiste qualcosa di bloccabile con comando esterno alla cabina.... A me di scendere non dispiace!
:bom: 
Cioè un blocco differenziale che si aziona smanettando sul copridifferenziale? Cosa siamo nel medioevo? Vantaggi? Svantaggi tanti, ti sporchi, e vallo a innescare il blocco se sei nel fango profondo Rolling Eyes 

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Medioevo?? direi più età della pietra!

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@Jeep2013 ha scritto:
Ragazzi vi volevo chiedere se esiste qualcosa di bloccabile con comando esterno alla cabina.... A me di scendere non dispiace!
:bom: 

questa è bella.... hahahahahahahhaahha
tipo una leva piantata nella pera! che carino! hahahhahahahahah





io aggiungerei alla lista in alternativa lo ziplocker della Yukon... sempre ad aria, più affidabile degli ultimi ARB a detta di gente che li usa malamente.

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Domandare e' lecito....
Credo non esista nulla di attivabile dall' esterno...

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@NytroJK ha scritto:
@Jeep2013 ha scritto:
Ragazzi vi volevo chiedere se esiste qualcosa di bloccabile con comando esterno alla cabina.... A me di scendere non dispiace!
:bom: 
questa è bella.... hahahahahahahhaahha
tipo una leva piantata nella pera!  che carino! hahahhahahahahah





io aggiungerei alla lista in alternativa lo ziplocker della Yukon... sempre ad aria, più affidabile degli ultimi ARB a detta di gente che li usa malamente.

Dimmi dimmi, questo non lo conosco... Com'è?

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io lo metterei solo dietro

calcolando che davanti non lo si usa mai


parliamo sempre di jk ..........!!!!!!

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Ok mi sono documentato un po' su quell che ha detto Vale, ma non riesco a trovare i prezzi dello Yukon... scratch Con ARB so cosa viene e so quanto costerebbe il lavoro... con questo nn so...

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la distrubuzione Yukon ce l'ha Acerni, sono blocchi molto simili all'ARB ma fatti con materiali di qualità superiore, Yukon ZipLocker.
sempre ad aria, stesso impianto ma sistema di iniezione di aria leggermente diverso.

chiedi a loro un preventivo, chiedo scusa a tutti gli sponsor ma non credo che qualcuno di voi li abbia in casa,

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@andych03 ha scritto:
Ok mi sono documentato un po' su quell che ha detto Vale, ma non riesco a trovare i prezzi dello Yukon... scratch Con ARB so cosa viene e so quanto costerebbe il lavoro... con questo nn so...
Yukon fino ad un paio di anni fa produceva coppie coniche che si sbriciolavano solo a guardarle..sembrerebbe sia stata soggetta a ristrutturazione, è sponsor di praticamente tutti i grandi eventi americani e internazionali, ma se abbiano alzato gli standard qualitativi non lo so..nel dubbio andrei sul classico e collaudato ARB, risparmiare 250/300€ per un differenziale di "incerta" qualità non lo reputo un grande affare

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Io vado di ARB

È comunque... Non è vero che il blocco davanti non lo si mette mai, se ti infili nel brutto lo attacchi eccome. E il blocco davanti fa la differenza.

Il problema è che è inutile montare il blocco nel dana 30 con gomme da 35 in su.... È un po' come comprare le pallottole e non avere il fucile per spararle

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Ok quindi lo metto solo sul retrotreno... Twisted Evil  Ma i coperchi dei differenziali con un blocco ARB devo cambiarli per forza e mettere i loro, per una questione di ingombri o posso tenere i miei originali? Perchè 400 Euro solo di coperchi tra davanti e dieto, mi sembrano un po' eccessivi... (premessa che se lo cambio dietro lo cambio anche al ponte davanti, almeno otticamente mi sembra più giusto...)
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