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il Sab 15 Nov 2014, 09:56
NANKANG FT-9 10378126_760470040693006_3899511647147563975_n
NANKANG FT-9 2013-07-25_10_42_47_zpscf416ec1
NANKANG FT-9 10369123_760470067359670_6640397313420963474_n

Per chi ha facebook: https://www.facebook.com/offroadcity.srl/posts/760470764026267?comment_id=760933023980041&notif_t=comment_mention
in offerta a 190€ l'una in misura 35x12.50r17

QUalcuno di voi le conosce? Che ne pensate?
Ad occhio mi sembrano tipo le Cooper STT..O dico una stronzata?
calisvaro
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il Sab 15 Nov 2014, 10:00
si il disegno è piu o meno quello.....
ma non le ho mai sentite...
nyArt
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il Sab 15 Nov 2014, 10:19
le ho viste anche io su FB! prezzo interessantissimo!!!
anche disegno sembra niente male
Vaila
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il Sab 15 Nov 2014, 10:56
Belle cavoli, poi il prezzo è buono, unica cosa è, il peso e l'altezza?
mgnever
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il Sab 15 Nov 2014, 11:29
Ho chiesto, vediamo..
marcello717
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il Sab 15 Nov 2014, 14:07
Sarebbe importante sapere che tipo di gomma mescola sia,un plasticone, oppure molto morbida. Il dubbio c'e'...
Jeep2013
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il Sab 15 Nov 2014, 16:54
Bella alternativa sarebbero alle STT !!
sono europee come marchiatura? codice Q VERO?

APPENA SAI DICCI DICCI

Smile
Ludesan
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il Sab 15 Nov 2014, 21:50
il disegno è aggressivo, i tasselli ben spaziati e tutti diversi quindi non dovrebbe neppure essere rumorosa. Su fango dovrebbe essere molto buona.
I taselli però hanno poco siping (intagli) quindi sul viscido, bagnato e neve non sarà il massimo. però si possono fare altri intagli nel caso...
Prezzo ottimo!
per fare offroad van benone!
mgnever
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il Dom 16 Nov 2014, 00:27
Altezza 90,5cm - Peso 29kg

Misurate da smontate, a detta loro da montate guadagnano 2cm in altezza...Ma non dovrebbe essere il contrario o sono io che ho ancora l'alcool in circolo?
niklonza
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il Dom 16 Nov 2014, 00:55
si vede che loro misurano quella di scorta....
mgnever
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il Dom 16 Nov 2014, 01:41
niklonza ha scritto:si vede che loro misurano quella di scorta....
Son mica tutti polli come te che gonfiano al scorta a 4bar per farla sembrare più grande Laughing Laughing Laughing Laughing
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il Dom 16 Nov 2014, 09:39
Volevo appunto chiedere di queste gomme,le ho viste ieri e ho visto che costano sui 190€ a gomma per le 35" e anche il disegno m sembra molto bello....

Potrebbero essere un ottima alternativa?a me ispirano non poco...

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-jeep cj-5,1973 "LA GIALLINA",3.8L restauro totale 2008,carburatore magg,assetto +2",gomme 31-10,50-15,cerchi 15x8,scarico laterale artigianale,piantone sterzo rinf,sedili yj,fari post yj,volante sparco,roll-bar,soft top bestop,ecc.
-DODGE RAM,2005 5.7 HEMI V8
-UNIMOG 406, 5.7,restauro 2015,gomme cattive 12,50r20 Smile

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il Dom 16 Nov 2014, 09:40
Che montate guadagnano 2cm mi sembra impossibile,è il contrario di solito....


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il Dom 16 Nov 2014, 09:56
Sì anche perchè delle 35 che diventano 93 centrimetri c'è da ridere Laughing
Comunque ci stanno proprio bene.
TOMMY C-J-K
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il Dom 16 Nov 2014, 10:37
Cazzo le comprerebbero tutti a quel prezzo se fossero così alte,mi sembra più realistico che da 90 diventano 88cm montate...

Comunque non mi dispiacciono affatto,per non prendere le solite Cooper non mi dispiacerebbero.

Ma sono mud o all terrain?

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il Dom 16 Nov 2014, 10:56
http://nankangtyres.com.au/tyre/ft-9/

The Nankang FT9, also known as the “Mud Terrain Terminator”, is Nankang‘s latest addition to their Mud Terrain Tyre offerings.

Addirittura Mud Terrain Terminator..

NANKANG FT-9 2014325125236_ft9_mt_nangang_camur_lastigiNANKANG FT-9 Cooper_Discoverer_stt_2


Voi che dite, nel fango saran meglio delle Cooper?
Ludesan
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il Dom 16 Nov 2014, 12:12
mgnever ha scritto:Altezza 90,5cm - Peso 29kg

Misurate da smontate, a detta loro da montate guadagnano 2cm in altezza...Ma non dovrebbe essere il contrario o sono io che ho ancora l'alcool in circolo?
Potrebbe anche essere, dipende tutto da come vengono stoccate a magazzino. Normalmente la gomma smontata va stoccata in verticale, quindi è intuibile che il battistrada, col tempo,  tende ad appiattirsi e ad allargarsi come carcassa poi, una volta montata e gonfiata, la gomma aumenta di diametro e prende la sua forma.
Quelle che ci inviano per corriere ce le consegnano sdraiate, metodo errato di stoccaggio ma perfetto per il trasporto, quindi ci può stare che ci diano informazioni opposte.
Difatti, in questo caso, il gommista diventa matto a tallonarle durante il gonfiaggio Rolling Eyes
Ludesan
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il Dom 16 Nov 2014, 12:22
mgnever ha scritto:http://nankangtyres.com.au/tyre/ft-9/

The Nankang FT9, also known as the “Mud Terrain Terminator”, is Nankang‘s latest addition to their Mud Terrain Tyre offerings.

Addirittura Mud Terrain Terminator..

NANKANG FT-9 2014325125236_ft9_mt_nangang_camur_lastigiNANKANG FT-9 Cooper_Discoverer_stt_2


Voi che dite, nel fango saran meglio delle Cooper?
penso che cambi poco, la differenza potrebbe farla la mescola e da quanto mi risulta quella della Cooper è abbastanza cagosa, quindi non ci vuole molto a fare meglio.
i tasselli dalla Cooper sono lievemente più vicini, l' altra sembra migliore in questo senso.
Bisogna vederle dal vero, toccarle e testarle sulla Jeep!
Dai comprale che le proviamo, io ci metto i cerchi e la macchina
mgnever
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il Dom 16 Nov 2014, 12:54
Laughing
Mah, ora sondo il web, che magari in qualche angolo remoto qualcuno avrà fatto una recensione..
marcus
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il Dom 16 Nov 2014, 13:09
Ludesan ha scritto:
mgnever ha scritto:Altezza 90,5cm - Peso 29kg

Misurate da smontate, a detta loro da montate guadagnano 2cm in altezza...Ma non dovrebbe essere il contrario o sono io che ho ancora l'alcool in circolo?
Potrebbe anche essere, dipende tutto da come vengono stoccate a magazzino. Normalmente la gomma smontata va stoccata in verticale, quindi è intuibile che il battistrada, col tempo,  tende ad appiattirsi e ad allargarsi come carcassa poi, una volta montata e gonfiata, la gomma aumenta di diametro e prende la sua forma.
Quelle che ci inviano per corriere ce le consegnano sdraiate, metodo errato di stoccaggio ma perfetto per il trasporto, quindi ci può stare che ci diano informazioni opposte.
Difatti, in questo caso, il gommista diventa matto a tallonarle durante il gonfiaggio Rolling Eyes

Qual'è la differenza tra stoccarle sdraiate o in verticale?
Ludesan
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il Dom 16 Nov 2014, 13:43
marcus ha scritto:
Ludesan ha scritto:
mgnever ha scritto:Altezza 90,5cm - Peso 29kg

Misurate da smontate, a detta loro da montate guadagnano 2cm in altezza...Ma non dovrebbe essere il contrario o sono io che ho ancora l'alcool in circolo?
Potrebbe anche essere, dipende tutto da come vengono stoccate a magazzino. Normalmente la gomma smontata va stoccata in verticale, quindi è intuibile che il battistrada, col tempo,  tende ad appiattirsi e ad allargarsi come carcassa poi, una volta montata e gonfiata, la gomma aumenta di diametro e prende la sua forma.
Quelle che ci inviano per corriere ce le consegnano sdraiate, metodo errato di stoccaggio ma perfetto per il trasporto, quindi ci può stare che ci diano informazioni opposte.
Difatti, in questo caso, il gommista diventa matto a tallonarle durante il gonfiaggio Rolling Eyes

Qual'è la differenza tra stoccarle sdraiate o in verticale?
prova a pensarci. E' il tipo di deformazione a cui andranno incontro
se le metti sdraiate una sopra l' altra, la classica pila di gomme, il peso le schiaccia e diventano strette, così strette che il gommista poi diventa matto a tallonarle sul cerchio. Ecco perchè smontate si stoccano in piedi e ogni 15gg si ruotano di un quarto di giro.
Così dicono i produttori ( avevo un collega ex Firestone).
marcus
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il Dom 16 Nov 2014, 13:49
Ludesan ha scritto:
marcus ha scritto:
Ludesan ha scritto:
mgnever ha scritto:Altezza 90,5cm - Peso 29kg

Misurate da smontate, a detta loro da montate guadagnano 2cm in altezza...Ma non dovrebbe essere il contrario o sono io che ho ancora l'alcool in circolo?
Potrebbe anche essere, dipende tutto da come vengono stoccate a magazzino. Normalmente la gomma smontata va stoccata in verticale, quindi è intuibile che il battistrada, col tempo,  tende ad appiattirsi e ad allargarsi come carcassa poi, una volta montata e gonfiata, la gomma aumenta di diametro e prende la sua forma.
Quelle che ci inviano per corriere ce le consegnano sdraiate, metodo errato di stoccaggio ma perfetto per il trasporto, quindi ci può stare che ci diano informazioni opposte.
Difatti, in questo caso, il gommista diventa matto a tallonarle durante il gonfiaggio Rolling Eyes

Qual'è la differenza tra stoccarle sdraiate o in verticale?
prova a pensarci. E' il tipo di deformazione a cui andranno incontro
se le metti sdraiate una sopra l' altra, la classica pila di gomme, il peso le schiaccia e diventano strette, così strette che il gommista poi diventa matto a tallonarle sul cerchio. Ecco perchè smontate si stoccano in piedi e ogni 15gg si ruotano di un quarto di giro.
Così dicono i produttori ( avevo un collega ex Firestone).

Caspita.. graziee... io ho proprio 4 stt da 33 in pila una sull'altra.... vado subito a sistemarle
marcello717
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il Dom 16 Nov 2014, 14:11
Questa estate quando ho preso le cooper AT3 il mio gommista ha tribulato con una gomma perche' era appiattita ai lati e non riusciva a tallonarla nel cerchio, infatti mi disse che probabilmente era stata messa sdraiata. Le gomme vanno sempre tenute in piedi in verticale e girate ogni tanto.
niklonza
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il Dom 16 Nov 2014, 14:45
mgnever ha scritto:
niklonza ha scritto:si vede che loro misurano quella di scorta....
Son mica tutti polli come te che gonfiano al scorta a 4bar per farla sembrare più grande Laughing Laughing Laughing Laughing
ce l'ho a 3 non a 4 stronzo hahaha. se guardi il libretto uso e manutenzione ti danno 2,5 davanti e ben 3bar davanti. sono dei pazzi criminali!! comunque sono molto interessanti ste scarpette.nessuno che fa da cavia???
niklonza
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il Dom 16 Nov 2014, 14:46
....3 bar dietro,sbagliato prima
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