MY JKU 3.8! HURRICANE!

Pensa che io non l'ho ancora provata, la provo domani mattina salendo in uni.

Per ora l'ha provata mio padre " il bambinone"

Vaila ha scritto:

Pensa che io non l'ho ancora provata, la provo domani mattina salendo in uni.

Per ora l'ha provata mio padre " il bambinone"    

Vaila ha scritto:

Per ora posto il link, domani metto le foto

http://www.unlimitedadventures.it/prodotto/kit-ammortizzatori-fox-performance-series-smooth-body-2-0-rialzi-15-35/

tutto qui? e il resto?

Vaila ha scritto:

Pensa che io non l'ho ancora provata, la provo domani mattina salendo in uni.

Per ora l'ha provata mio padre " il bambinone"    

Ma grazie! questo sarebbe il ringraziamento per aver lavorato almeno 10 ore sotto la macchina ed aver speso quello che sai?!?
e non è ancora finita!

Figlio ingrato!!!!

Giovanni. ha scritto:

Figlio ingrato!!!!

Teo infame

mgnever ha scritto:

Copione
Appena montati anche io, vedrai come va meglio l'auto..

quotone!
ora ho conosciuto i Fox e devo dire che pur avendoli appena montati e provati per una mezzoretta solo su strada sono rimasto MOLTO POSITIVAMENTE IMPRESSIONATO!
La JKU su strada è diventata un altra macchina, precisa, stabile, nessun ondeggiamento o sobbalzo. Ti senti MOLTO più sicuro di prima!

Noi abbiamo un assetto da + 3.5" Rough Country che devo dire è un vero 3.5" , ottimo in fuoristrada, tanta escursione e tantissima aderenza. Peccato che su strada, ultimamente, era diventato stranamente poco frenato ed impreciso. Contribuiva pure lui ad incutere poca sicurezza nella guida. Motivo per cui avevo deciso, mio malgrado, di cambiare gli ammortizzatori
Dopo alcune ricerche e sondaggi vari abbiamo optato per i FOX Performances per assetti fino a 3.5", la sorpresa è venuta fuori quando presi in mano li ho misurati. Sono sensibilmente più corti dei miei Rough Country!
Avevo pertanto quasi deciso di cambiarli con la versione da 4-6" peccato però che questi sarebbero risultati troppo lunghi, almeno 15mm in più dei miei RC, quindi avrei dovuto intervenire per modificare altri organi. Non ne avevo voglia e mi sono tenuto i miei, noi facciamo un uso principalmente stradale, van cmq benone!

L altra sorpresa è poi venuta fuori nel momento che ho iniziato a smontare i Rough Country Performances 2.2 a gas: tutti e due gli attacchi superiori degli anteriori erano completamente allentati!!
Ecco perché la sentivamo sfrenata ed imprecisa, non lavorano bene gli ammo anteriori!! Con molta probabilità, quando abbiamo messo i soffietti, non avevo serrato bene i dadi, che infatti non sono autobloccanti...che pirla!
Ora li ho rivalutati! Qualcuno li vuole???

Tutto questo per dire che, come qualcuno afferma, è vero che i fox, come misure, paragonabili ad altre marche sono più "piccoli". Con i R.C. di sicuro. Quindi quando indicano per assetto da 1.5 a 3.5 significa che sono perfetti per un 2.5".
Infatti i Rough Country li propongono per quella misura e non per da 1 a 4

questa è la mia opinione.

Si ok tutto ma... FOTO?!

le posterà Teo!

Piccola aggiornamento, comprato un altro treno, altri 4 cerchi Procomp 7105 e 4 duratrac da 315

Nelle foto poi si possono notare i fox performance che ho montato un mese fa, ma non avevo ancora messo le foto









Settimana prossima arriva il Superchip flashcal  


Per aggiornare un po' la situazione, per ora ho 3 treni, 1 con 5 mtr da 35" e cerchi procomp 7105,1 con 5 toyo open country at 255/75/17" su cerchi originali, 1 con 4 duratrac da 315" su cerchio procomp 7105

A breve si vedrà per le coppie coniche, per ora la macchina va alla grande anche con le 3.73

Inoltre ho finalmente montato il suntop, voto 10, avevo già montato l'anno scorso il cargo per alcune uscite offroad ed è altrettanto valido, complimenti a mattouno

Che belle gommazze Matteo complimenti!

Grazie marci! Era da tanto che le puntavo

No ma comprateli 4 cerchi eh Scherzo!!
Comunque stà macchina è veramente BELLA!!! Complimentoni ad entrambi che gli dedicate tanta passione

Grazie gio

Ma hai l'ammorizzatore di sterzo montato dalla parte opposta o sono io che son scemo?

mgnever ha scritto:

Ma hai l'ammorizzatore di sterzo montato dalla parte opposta o sono io che son scemo?

a mè pare ne abbia 2

Ne ho 2, uno che avevo montato con l'assetto della rough country all'inizio e l'altro della ORV, posizionato al posto dell'originale, la scelta è stata fatta per evitare ogni minima possibilità di dw, che mi era comparso con le gomme originali, perché dopo aver cambiato draglink,tie road,rifatto ogni boccola della panhard e cambiato uniball, cambiato i joint che avevano gioco, ho notato che l'ammo di sterzo della rough country era un po' troppo morbido e favoriva l'innesco del death wooble.

bellissima,con le 35" sta davvero da dio,unica cosa se mi posso permettere,io avrei preso 4 cerchi diversi,già che i procomp li avevi avrei preso un altro modello

ma è davvero bella

Sì vabbe Teo ma dattene meno.
Alla prossima uscita vengono con quattro panhard, perchè son più figo io

TOMMY C-J-K ha scritto:

 bellissima,con le 35" sta davvero da dio,unica cosa se mi posso permettere,io avrei preso 4 cerchi diversi,già che i procomp li avevi avrei preso un altro modello

ma è davvero bella

Ne volevo prendere 4 diversi, ma poi ho realizzato che malato di testa come sono io se ne prendevo 4 diversi e non avevo la ruota di scorta non riuscivo a dormire la notte, allora ho optato per 4 uguali così momentaneamente ho la mtr di scorta con il cerchio uguale e poi quando mi finiranno le altre 4 mtr ne prenderò 3, così il cerchio si libera e ordinerò un altra duratrac

mgnever ha scritto:

Sì vabbe Teo ma dattene meno.
Alla prossima uscita vengono con quattro panhard, perchè son più figo io  

ahahahah dove le colleghi? comunque il doppio ammortizzatore sono stato obbligato a metterlo se volevo evitare il dw

Vaila ha scritto:

comunque il doppio ammortizzatore sono stato obbligato a metterlo se volevo evitare il dw

La domanda sorge spontanea...
Siamo sicuri che sia la soluzione definitiva o è solo un palliativo?

Definitiva non posso saperlo, se finisco in un fosso sicuramente piegherò tutto e ricompare, però ho cambiato praticamente tutto, joint,draglink,tie road,rinforzata la panhard,rifatto le boccole,cambiato uniball panhard e messo quello con la valvolina per ingrassare,aggiunto il kit Teraflex che comprende le rondelle da mettere sulla bulloneria dei puntoni,eliminando possibili giochi. Alla fine ho deciso di completare aggiungendo l'ammo di sterzo originale, però ho trovato a poco orv che è' ancora più rigido e robusto e ora la macchina si guida da dio e non fa il dw.

ma per me non serve a nulla il secondo ammo.....se hai ancora il DW te lo fa anche con 2 ammo per me.se ora non te lo fa puoi anche toglierlo che non cambia nulla......

credo

Il doppio ammo su mezzi non preparati pesantemente serve solo a far sforzare di più la scatola sterzo

TOMMY C-J-K ha scritto:

ma per me non serve a nulla il secondo ammo.....se hai ancora il DW te lo fa anche con 2 ammo per me.se ora non te lo fa puoi anche toglierlo che non cambia nulla......

credo

giustissimo, infatti la macchina non soffre più di DW ed anche con quello stock risulta ora perfetta.