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il Mar 15 Ott 2013, 18:28
C'era una volta... un bellissimo ed utilissimo programma che calcolava il diametro delle gomme. Era in un 3d, ma non lo trovo più!!!!! Era utilissimo, bastava mettere le misure, per esempio 33x12.50 e dava il diametro di rotolamento. L'avevo usato per mettere la gomma di scorta sul cerchio da 16 con lo stesso diametro delle mie da 15. Help!!!

Grazie!!!
Giovanni.
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il Mar 15 Ott 2013, 18:34
Non è sul lato destro dell'indice, in basso?? :28: :28: 
Jack75
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il Mar 15 Ott 2013, 19:05
Eccolo qui

http://www.wranglermania.it/gomme-e-coppie-coniche/

a disposizione se hai bisogno !

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il Mer 16 Ott 2013, 08:24
Jack devi cambiare l'intestazione con il nuovo logo Very Happy 
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il Mer 16 Ott 2013, 08:41
Giovanni. ha scritto:Non è sul lato destro dell'indice, in basso?? :28: :28: 
Infatti e' sufficente cliccarci sopra
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il Mer 16 Ott 2013, 08:59
ARCH ha scritto:Jack devi cambiare l'intestazione con il nuovo logo Very Happy 
Vero non ci avevo pensato !! Sto anche pensando di aggiungere dei cambi per l'incremento (o decremento) dei giri motore con cambio gomme o cc... ma non so ancora come fare.... secondo voi potrebbe servire??

mi spiego ognuna delle nostre macchine a 2000 giri con una determinata marcia viaggia ad una certa velocità.... quel che vorrei fare è aggiungere un campo che indichi il n° di giri dopo aver cambiato gomme e/o cc alla stessa velocità e stessa marcia...

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il Mer 16 Ott 2013, 12:22
Jack75 ha scritto:
ARCH ha scritto:Jack devi cambiare l'intestazione con il nuovo logo Very Happy 
Vero non ci avevo pensato !!   Sto anche pensando di aggiungere dei cambi per l'incremento (o decremento) dei giri motore con cambio gomme o cc... ma non so ancora come fare....  secondo voi potrebbe servire??

mi spiego   ognuna delle nostre macchine a 2000 giri con una determinata marcia viaggia ad una certa velocità....  quel che vorrei fare è aggiungere un campo che indichi il n° di giri dopo aver cambiato gomme e/o cc alla stessa velocità e stessa marcia...
Non ho capito nulla ................ sei troppo intelligente per me Evil or Very Mad 
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il Mer 16 Ott 2013, 12:24
Jack75 ha scritto:
ARCH ha scritto:Jack devi cambiare l'intestazione con il nuovo logo Very Happy 
Vero non ci avevo pensato !!   Sto anche pensando di aggiungere dei cambi per l'incremento (o decremento) dei giri motore con cambio gomme o cc... ma non so ancora come fare....  secondo voi potrebbe servire??

mi spiego   ognuna delle nostre macchine a 2000 giri con una determinata marcia viaggia ad una certa velocità....  quel che vorrei fare è aggiungere un campo che indichi il n° di giri dopo aver cambiato gomme e/o cc alla stessa velocità e stessa marcia...
totalmente inutile, un assetto o un paraurti uso gravoso ti sfalza i dati, puoi farlo in linea teorica, ma molto teorica, e al 100% non combacierà con la realtà
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il Mer 16 Ott 2013, 12:28
In funzione della circonferenza, se a giri x con circonferenza y la velocita' e' z, qual'e' la velocita' con circonferenza variata, e' questo che intendi?

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il Mer 16 Ott 2013, 12:30
Ossignur sti Architetti.....

dunque.... ad un certo n° di giri motore (es. 2000)... con inserita una determinata marcia (es in 5°) viaggi ad una certa velocità (poniamo che sia 100 Km/h)

fin qui ci sei???

se io cambio le Coppie Coniche e le metto più corte (es dalle 3.76 passo alle 4.11) a 100 km/h in 5° il motore ora girerà il 9,3% più veloce ovvero a 2186 !!

ora ti è più chiaro?

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il Mer 16 Ott 2013, 12:37
stessa cosa per le gomme.... gomma più grande... meno giri motore a pari velocità.

questo era per dare un parametro per capire cosa succede con il cambio gomme e cc..... spesso si parla di cc più lunghe o più corte... ma senza avere un riferimento di facile comprensione come possono essere i giri motore...

Ma se complica la vita... cambio solo il logo e lascio il programma così

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il Mer 16 Ott 2013, 12:38
Se cambi le coppie coniche, avrai cambiato anche le gomme? cambia la circonferenza quindi la velocita'.
Cambi le coppie coniche ma non cambi le gomme, c'e' molto da fare, ci sono variabili, forse troppe da tenere presente

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il Mer 16 Ott 2013, 12:40
alzi la macchina di 5cm, i giri motore aumentano, metti un cerchio in ferro anzichè in lega, i giri aumentano..troppe, troppe variabili non calcolabili
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il Mer 16 Ott 2013, 12:44
no roby... le variabili sono solo 2 gomme e cc è molto semplice....

@trinità... non capisco come possa influenzare un paraurti o un assetto sul n° di giri motore... io non sto parlando di consumi... ma solo di capire cosa succede se vario degli elementi della catena cinematica....

poi magari sto prendendo un abbaglio..... ma partendo dal motore che gira ad una determinata velocità... attraverso i vari ingranaggi del cambio, delle cc ed infine delle ruote ottengo una velocità di percorrenza..... indifferentemente dall'assetto o dal paraurti

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il Mer 16 Ott 2013, 12:47
Jack75 ha scritto:no roby... le variabili sono solo 2   gomme e cc   è molto semplice....

@trinità...  non capisco come possa influenzare un paraurti o un assetto sul n° di giri motore...   io non sto parlando di consumi... ma solo di capire cosa succede se vario degli elementi della catena cinematica....

poi magari sto prendendo un abbaglio.....   ma partendo dal motore che gira ad una determinata velocità... attraverso i vari ingranaggi del cambio, delle cc ed infine delle ruote ottengo una velocità di percorrenza..... indifferentemente dall'assetto o dal paraurti
Se peggiori il Cx mi sembra evidente che aumentano anche gli RPM a parità di velocità
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il Mer 16 Ott 2013, 12:56
Tu potresti cambiare le CC e tenere le stesse gomme, cambiare le CC con gomme maggiorate, le gomme maggiorate potrebbero essere oltre che di circonferenza maggiore anche piu' larghe, ed a parita' di giri anche una differenza di larghezza, aumentando l'attrito muta la velocita'.

Intendo dire...se lo fai e poi non corrisponde a qualcuno anche per poco ci saranno critiche

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il Mer 16 Ott 2013, 12:59
secondo me aumenta lo sforzo che deve fare il motore ma non il n° di giri....

provo a fare un esempio stupido per chiarire... spero !!

se io vado in bicicletta... con 5 pedalate al minuto faccio es. 10 km/h... daricandomi un sacco di cemento sulla schiena con 5 pedalate farò sempre 10km/h ma la fatica sarà doppia...

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il Mer 16 Ott 2013, 13:01
RUBIROBY ha scritto:Tu potresti cambiare le CC e tenere le stesse gomme, cambiare le CC con gomme maggiorate, le gomme maggiorate potrebbero essere oltre che di circonferenza maggiore anche piu' larghe, ed a parita' di giri anche una differenza di larghezza, aumentando l'attrito muta la velocita'.

Intendo dire...se lo fai e poi non corrisponde a qualcuno anche per poco ci saranno critiche

No problem.... tra l'altro non sono un astro fisico nucleare... per cui non carichiamoci di responsabilità inutili !!!!

intanto per me l'ho fatto !!! Razz Razz 

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il Mer 16 Ott 2013, 13:24
Anche secondo me jack75 ha ragione a riguardo. A una determinata velocità i giri motore sono costanti a prescindere dal peso, attrito, cx e quant'altro
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il Mer 16 Ott 2013, 13:32
Io quando passai dal 2" al 3" notai che a parità di velocità, gomme, CC e tutto il resto, a 110 occorrevano 300rpm in più, per come la vedo io, serve più coppia perchè c'è più impedimento, quindi tocca andare a cercare più in alto..magari tra chi legge c'è qualche ingegnere meccanico che mi dirà che sto sbagliando (felicissimo di apprendere cose nuove)
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il Mer 16 Ott 2013, 13:42
Grazie!!!

secondo me, è esatto che a tot giri, a parità di diametro gomme e coppie coniche, corrisponda una velocità. A patto che il cambio, se automatico, sia con il lock up inserito, quindi in presa diretta!

p.s. sto cercando una misura di gomma con il diametro paragonabile alle 33x12.50 ma molto più stretta, da usare sulla neve battuta...
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il Mer 16 Ott 2013, 13:44
cana ha scritto:Grazie!!!

secondo me, è esatto che a tot giri, a parità di diametro gomme e coppie coniche, corrisponda una velocità. A patto che il cambio, se automatico, sia con il lock up inserito, quindi in  presa diretta!

p.s. sto cercando una misura di gomma con il diametro paragonabile alle 33x12.50 ma molto più stretta, da usare sulla neve battuta...
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il Mer 16 Ott 2013, 13:50
@Trinità secondo il tuo ragionamento fattori esterni alla catena cinematica influiscono sul rapporto che c'è tra velocità e n° di giri motore... per cui anche la pendenza della strada dovrebbe influire.... se a 2000 giri in 5° su strada pianeggiante faccio i 100... sempre a 2000 giri ed in 5° in salita dovrei fare i 90 e in discesa i 110 !!!

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il Mer 16 Ott 2013, 13:55
Ma se lo hai gia' fatto va bene, era evitarti lo sbattimento di farlo e poi nascessero le ipotesi che sono nate, tutte da provare.

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il Mer 16 Ott 2013, 14:02
Roby... guarda che è più facile di quel che si possa pensare !!!! 2 divisioni e una moltiplicazione !!! Ho aperto il dibattito per verificare l'effettiva utilità del dato... e non sulla sua bontà (ammesso che la mia teoria sia giusta !!!!!!!!!!!!!!!!) che davo per scontata !!!

Questo però mi ha fatto capire che potrebbe mandare in confusione parecchi utenti... e non si può pensare di dover spiegare ad ognuno il perchè ed il percome...... Se uno come Trinità, che considero tra i tecnici uno dei migliori, ha delle perplessità .... figuriamoci tutti gli altri !!!

Se però qualcuno vuole il programmino modificato basta chiedere !! bravo 

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