dopo tanto tempo....la mia peste

i giunti sono in asse eccome!!!! è il tubo che è storto..... ma le boccole sono perfettamente in asse e parallele.
io li faccio dritti come i fusi.....
ovviamente posso farlo perché ho i cerchi con et - 12... altrimenti sarei obbligato a piegarli, e quindi dovrei optare per del vile acciaio      

PS: sto sempre più pensando di rinunciare all'opzione filetto destro e sinistro.... perché ci ho pensato adesso: di maschi per filettare ne avrei bisogno 2! uno destrorso e uno sinistrorso!!
300 € di roba? se esiste il sinistrorso 1" UNF......     

nel tornio, tra l'altro.... ho visto che non mi passa l'utensile i un buco così stretto.
non me ne va bene una     

beh l idea è grandiosa,però effetivamente ci sono un paio di ostacoli.....

dai dai che hai un po di tempo e ragionaci   

per il destrorso e sinistrorso non credo sia un problema arlo col tornio,per la filiera ci sarà qualcuno che te ne presta una no?per fare 2 filettature   

TOMMY V8 ha scritto:

per il destrorso e sinistrorso non credo sia un problema farlo col tornio,per la filiera ci sarà qualcuno che te ne presta una no?per fare 2 filettature   

è un problema eccome..... ti spiego perché:
lo stelo del Johnny joint è di 7,5 cm.... quindi il foro deve essere almeno di quella profondità, e bisogna filettarlo tutto, o quasi.
il mio passante del mandrino è 45 mm .... quindi per forza di cose devo prenderlo in punta da una parte, e lavorare con almeno una lunetta in cima ( e già qui....è un bel casino )
l'utensile deve essere almeno 8-9 cm fuori dal castelletto... e un utensile da 8-9 cm, talmente fine da passare in un foro da meno di 1" flette e "canta" che è una meraviglia. se poi conti che la filettatura UNF è fine fine, e quindi è una cosa di precisione.... è un bel disastro.
o meglio. per uno che ha gli utensili giusti, e fa il tornitore di mestiere, questi lavori se li mangia, ma per me che sono un pivello del tornio.... è un bagno di sangue.

ma poi comunque io li volevo con le boccolone in gomma... io sono un fan delle boccolone in gomma     

qualche modifichetta agostana........

ho finalmente sostituito la barra di accoppiamento piegata, e già che c'ero ho mandato in pensione l'ammortizzatore di sterzo originale, sostituendolo con un Fox IPF.... bracciale in alluminio ricavato dal pieno home made e rinforzo attacco barra phanard saldato.....




ah.... questo è quello che ho tirato giù...... dopo anni di sevizie, irriverenti torture e maltrattamenti, ecco come si presenta un eroe. da tutti disprezzato..... in realtà questo gingillo ha tenuto botta a 33", 35", offroad impegnativo e tutto.... e mai un problema. anche pesantemente ammaccato, funziona ancora. sostituito per sfizio, non per necessità.... tiene ancora benissimo, non perde olio, e frena ancora come deve. ( incredibile ma vero )

addio vecchio leone. andrai a far compagnia al differenziale posteriore e agli ammortizzatori trailmaster, sullo scaffale più alto dei ricambi, quello riservato ai duri a morire

Come è possibile che ti abbia retto così tanto?

@mgnever ha scritto:

Come è possibile che ti abbia retto così tanto?

non ha mai dovuto fare un extra lavoro, cioè correggere delle anomalie che sono insite in altri luoghi.... vedi giochi alle testine, ai ball joint, bulloni phanard sempre ben stretti e fissati.

in realtà per qualche km ho provato a guidare senza ammortizzatore di sterzo... e a parte lo sterzo un po' più leggero, la macchina va senza problemi. certo.... non devi prendere buche.

poi ho montato il fox e mi sembra di avere lo sterzo di legno
in realtà credo che dovrei scaricare un po' di pressione, anche perché "tira" a sinistra, cosa che prima non faceva....
ah.... tra l'altro, ho fatto la convergenza a 0, e sembra vada pure meglio.

Un po di manutenzione....
Bel lavoretto!

@Bum Bum ha scritto:

qualche modifichetta agostana........

ho finalmente sostituito la barra di accoppiamento piegata, e già che c'ero ho mandato in pensione l'ammortizzatore di sterzo originale, sostituendolo con un Fox IPF.... bracciale in alluminio ricavato dal pieno home made e rinforzo attacco barra phanard saldato.....

Ciao Bum,
Bellissimo!!
Stavo già tirando le testate al monitor per non essermi accorto di quella volpe sotto al cofano. poi ho capito che l'hai appena montata.

P.S. Hai risolto il problema di "reminescenza" della tua Bestia?

ciao Greg!!!!!!!!!!!!!!!!!! no ma in corsica l'avevo già!!!!!!!!

si! domenica mattina faccio per partire dal campeggio, spia accesa, recovery.... solito.
sulla strada per Bastia, nel tratto in salita, ogni tanto resettavo l'errore per dargli quei 4-5 secondi di gas che mi servivano per salire con un passo "decente"... e dopo 5 o 6 reset ha deciso che il fap non era più intasato ( ) e non ha più acceso la spia. macchina perfetta. sono tornato a casa tranquillamente, senza alcun problema di recovery ne nulla....

PS: per chi non sapesse la storia del recovery..... le cose sono andate così:
- appena prima della corsica, senza fap e senza cat, è partita la "rigenerazione" del fap.... solo che essendo i gas di scarico molto più freddi dato che non c'era più il catalizzatore, il sensore temperatura gas di scarico continuava a leggere una temperatura anomala e la " rigenerazione" invece che durare 3-4 minuti.... non finiva più.
al che, ho pensato bene di levare il sensore di temperatura gas di scarico, così che la centralina leggesse sempre una temperatura troppo bassa per far partire la rigenerazione, ed in effetti il trucco ha funzionato perfettamente, non rigenerava più
- parto per la corsica... arrivo a genova.... giro un paio di giorni la in corsica col sensore staccato. tutto ok
- un bel giorno, la centralina si è accorta che l'avevo "fregata".... così mi ha detto: ah si? e adesso ti inculo io
e ha deciso di spararmi fuori una bella spia, con annesso recovery e max 2500 giri.

bene... attacco il modulino e leggo: bla bla bla.... FAP intasato!
ma brutta stronza non c'è più niente che si può intasare!!!!!!!!!!
però la centralina questo mica lo sa..... e dato che lei voleva rigenerare, non riuscendo a farlo, dopo un po' ha detto che c'è il fap intasato.
bene.... resetto l'errore col mio fido i-phone, ma ovviamente la spia si riaccende, perché l'errore rimane in memoria, ed essendo in recovery non fa partire la rigenerazione. non rigenerando continua a pensare che il fap è intasato....resetto, rigenera per 5 secondi, poi si riaccende la spia, la rigenerazione si stoppa ed è la storia del gatto che si morde la coda.

torno in campeggio, rimonto il catalizzatore per capire se sarebbe successo qualcosa... niente, solita storia. dopo un po' di reset, probabilmente si è accorta che il fap stava in effetti rigenerando, ora con la giusta temperatura.... e non ha più riacceso la spia. finita la rigenerazione, macchina perfetta.

appena riapre il centralinista.... si va subito ad eliminare sta benedetta rigenerazione che fa ogni 1500 km, e si rimonta il decat

Ecco perchè mi frena ancora 'sta storia della rimizione del fap...E intanto che ci siamo pure del catalizzatore

beh Matteo.... se non si prova... non si saprà mai che fine si fa
non so quanti "stronzi" ci sono che si sono inventati di togliere il catalizzatore
- io
- il proto di xquattro
- ricordo un cliente di JKspecialist.... ma che credo abbia rimontato il cat subito dopo ( e che quindi non ha affrontato il problema della rigenerazione fissa )

col catalizzatore, sono ormai più di 10000 km che vado senza mai un problema. si, ogni 1500 km fa sempre sta "rigenerazione", ma è sempre durata pochissimo ( molto meno che le rigenerazioni di quando avevo il fap ) e non creava problemi. ora senza cat crea problemi. poco male, si va dal centralinista e si fa togliere anche quel problema li.
anche perché ora che ho rimesso il CAT, confermo che la macchina, senza, va decisamente meglio.

anzi... se mi girano le balle prendo l'xgate da xquattro e mi faccio fare la mappa da loro, dato che sul proto da gara non hanno il catalizzatore, probabilmente sanno come fare per aggirare il problema.


oppure..... c'è sempre la soluzione finale: GM v8 small block, centralina nautica, carrello e fine dei problemi

@Bum Bum ha scritto:

beh Matteo.... se non si prova... non si saprà mai che fine si fa

Sicuramente...Però sono ancora veramente indeciso se mappare e basta, mappare e defappare o mappare e togliere tutto quanto. Ora finisci di cambiare crociere e testine, montare i paraurti e poi ne parliamo

@Bum Bum ha scritto:

..................
torno in campeggio, rimonto il catalizzatore per capire se sarebbe successo qualcosa...

Mi viene voglia di aprire un sondaggio su quanti vanno in ferie con un catalizzatore in valigia !!!

Sicuramente aveva avuto un sentore di quello che poteva capitare

@Jack75 ha scritto:

@Bum Bum ha scritto:

..................
torno in campeggio, rimonto il catalizzatore per capire se sarebbe successo qualcosa...

Mi viene voglia di aprire un sondaggio su quanti vanno in ferie con un catalizzatore in valigia !!!        

Il vero Jeeper quando va in vacanza svuota la valigia dei vestiti e la riempe di ricambi

@mgnever ha scritto:

@Jack75 ha scritto:

@Bum Bum ha scritto:

..................
torno in campeggio, rimonto il catalizzatore per capire se sarebbe successo qualcosa...

Mi viene voglia di aprire un sondaggio su quanti vanno in ferie con un catalizzatore in valigia !!!        

Il vero Jeeper quando va in vacanza svuota la valigia dei vestiti e la riempe di ricambi

l'anno scorso in Grecia avevo: due semiassi anteriori di scorta ( dx e sx ), un semiasse dietro, un albero di trasmissione, una manciata di crociere.... non si sa mai
( però l'anno scorso in grecia le intenzioni erano già più bellicose )
ah... e ovviamente la valigia dei ferri. quella è sempre nel baule

settimana scorsa...... è arrivato un regalino



e questa settimana ne sono in arrivo altri due.......
un bel treno di cragar in ferro da modificare
un bel paraurti anteriore per TJ da montare sul JK ( perché i pezzi già fatti e lungamente testati sono inflazionati ahhahahah )


e uno è già su ma per ora non posso farvelo vedere......

Allora sei ufficialmente anche te nel girone delle 37

Paraurti del TJ..? Certo che te sie proprio fuori eh
FRA L'ALTRO, IO HO VISTO UNA COSA...
Un soft top "speciale" montato sulla tua, che zitti zitti hanno postato la foto ma, figurati se non si riconosce che è la tua, con quel paraurti posteriore home made

@mgnever ha scritto:

Allora sei ufficialmente anche te nel girone delle 37

Paraurti del TJ..? Certo che te sie proprio fuori eh
FRA L'ALTRO, IO HO VISTO UNA COSA...
Un soft top "speciale" montato sulla tua, che zitti zitti hanno postato la foto ma, figurati se non si riconosce che è la tua, con quel paraurti posteriore home made

yes..... proprio il paraurti del TJ, perché è molto sottile, e mi permette di tagliare un pezzettino di longherone che sporge per poter migliorare un filo l'angolo di attacco dato che la mia è molto bassa....

ah PS: la seconda ragione, è che con il paraurti AFN che ho su, con il mio assetto, le 37 non ci stanno. forse tagliuzzando qua e la..... ma tagliuzzare per tagliuzzare... preferisco tenerlo buono e usare quello del tj

E una modifica così all'anteriore?

@ BUM mi devi ancora un giro!
Stavolta sarà con le 37 e le nuove modifiche!

@mgnever ha scritto:

E una modifica così all'anteriore?

in che senso Matteo? lasciare così grezzo alla brutto dio ? no dai..... la uso ancora per strada

invece il verricello montato al contrario ho già provato. non va male, però la leva frizione rompe le palle con la barra sotto e non si può più azionare, il che non è comodo..... cioè, montare il verro a testa in giù va bene fino al momento che lo devi nascondere dentro al paraurti originale e non farlo vedere, ma in altri casi è meglio averlo il più libero possibile. per questioni di pulizia, manutenzione etc etc...

ora, non so ancora bene se lo incasserò nel paraurti del TJ o glielo avviterò semplicemente sopra.... il pro di incassarlo un po' è che alzi meno il baricentro ( voi direte.... poco, si, ma tutto fa brodo, e io sono maniacale in queste cose ) e forse raffredda meglio.
il pro di appoggiarlo sopra è: poco sbattimento, e lo smonto quando voglio per fargli manutenzione ( non male )

Dentro e' anche piu' protetto, il cavo non e' esposto al sole ed intemperie o urti e scherzi idioti, lo smonti comunque facilmente.
....tutto questo per dirti che sta da dio nella foto che dice Matteo

sono d'accordissimo, è sicuramente più protetto.

però c'è un problema.... tutto ciò è bello, fino al momento in cui usi un bumper JK, che è spesso e ci sta dentro. io userò un paraurti TJ, che sarà almeno 10 cm più sottile. e il verro girato sottosopra non ci sta nemmeno a spingerlo. il massimo che potrò fare è fargli una piastra incassata tipo quella dell'afn. ma non tutta.... solo per metà.

certo.... a fare lo "short" estremo, cioè come ha fatto vedere matteo.... va benissimo girato.
però un minimo di paraurti, per dargli un minimo di aspetto civile..... ci sta dai. cioè, anche l'occhio vuole la sua parte

Si io intendo incassato ma nel paraurti, e non sotto sopra, ci mancherebbe, sopratutto davanti!!!

se non ci sta lo metti sopra