dopo tanto tempo....la mia peste

Se non avete un idea...
Considera che solo tra 2015 e 2016, stesso concessionario, nel 2015 ho rotto il tendicinghia io, 202€ iva inclusa, nel 2016 l'ha rotto un mio amico, 283€ iva inclusa. E il meccanico diceva che prima costavap ure meno. Più invecchiano i ricambi più valgono, come il vino

Comunque lo sapevo Bum che tornava tutto a posto senza grossi problemi..

Grande Bum! Già pronto per il Jeepers Meeting! Sono contento per te.

@mgnever ha scritto:

Comunque lo sapevo Bum che tornava tutto a posto senza grossi problemi..

mah.... io diciamo che "ci speravo". però il rischio valvole storte c'era, c'era eccome. forse il culo è stato che quando è successo, ero ormai a velocità contenute..... forse, se fosse successo in accelerazione, o a velocità elevate, magari avrebbe fatto più danni.
non lo so.... fatto sta che è una "manata" comunque. quindi... speriamo che adesso per un pò non si metta a fare più capricci

DAJE!!!!

Un 'altro Jk che in molla... 

Ciao, alla fine cosa hai dovuto sostituire oltre ai bilancieri?

nulla di che.....

bilancieri (16 )
paraolio albero a camme
tappo albero a camme ( quell'altro )
cinghia distribuzione
tensionatore cinghia
pompa acqua
cinghia servizi
...... nient'altro che mi sovviene

nemmeno un mese fa avevo fatto tutti gli oli e tutti i filtri ( tutti: motore, cambio, riduttore, differenziali..... tutto )

pacco valvole e solenoidi cambio sostituiti e revisionati.....

manca solo un bel lavaggio di esterno e interno.... e poi come si suol dire da noi.... 'na lavada, 'na sugada, la par gnanca duperada

al jeepers non mi iscrivo nemmeno, per non sporcarla

work in progress, fai da te, prototipi.....mi sa che sto prendendo un pò troppo alla lettera la cosa

volevo condividere con voi il progetto che ho in ballo da un pò di tempo....













ieri ho finito di montare anche gli anteriori, tra l'altro bestemmiando in 5 lingue perchè per montare il puntone anteriore superiore destro ho dovuto smontare il catalizzatore, per una schifo di vite che per 5 mm non veniva fuori... appena faccio le fote ve le faccio vedere " in action"

comunque, dietro ho allungato il passo 3 cm.... e davanti 1,5

dietro ho già fatto le prove twist.... infatti ho dovuto tagliuzzare un pò la carrozzeria, e mondificare i bump stop perchè devono appoggiare meglio sul loro fermo ( quindi portarli in avanti sul ponte ). probabilmente dovrò anche modificare i piattelli molla ( lo farò più avanti, per ora vanno bene così )
davanti devo ancora metterla sul muletto per vedere che scherzi fa.... ho gia visto che ci sono i supporti motore molto vicini ai puntoni superiori in compressione, perciò bisogneròà vedere se lo spessore maggiore dei puntoni non vada ad interferire..... per il resto... grande soddisfazione

complimenti per tutto il lavoro svolto e complimenti per il risultato! Oserei dire FANTASTICO!
alcune domande:
che lega hai usato, anticorodal? ho visto che alcuni li hai scaricati in modo passante, lo farai su tutti? risparmio di perso globale attuale, rispetto i precedenti in ferro? pensi da fare lo stesso lavoro anche ad altri componenti ( panhard, biellette, piastre, supporti etc...)?

comunque ancora ottimo lavoro!

ho usato lega 6061 T6 ,questo perchè si lavora meglio a cnc e ha una migliore resistenza all'ossidazione.

a livello peso, non li ho pesati ma in totale pesano come gli originali. solo che sono molto più robusti. gli scarichi non sono passanti per nessuno... però potrei scaricarli ancora, ma l'idea di doverli rismontare per guadagnare una manciata di kg.... mi fa passare la voglia subito.
il lavoro l'ho fatto prevalentemente per lo sfizio di farlo, senza stare li a badare al peso. ho pensato piuttosto alla resistenza e per allungare il passo ed aggiustare gli angoli ,ma rimane prevalentemente uno sfizio.
le boccole sono in gomma, come piace a me.... che ritengo inadatti i giunti a snodo su una jeep pensata con le boccole. vedremo se il tempo e come si muove mi daranno ragione oppure no. in ogni caso le sedi delle boccole sono pensate per ospitare i jhonny joint currie

@Ludesan ha scritto:

pensi da fare lo stesso lavoro anche ad altri componenti ( panhard, biellette, piastre, supporti etc...)?

ad dimenticavo.... .si, devo rifare la stabilizzatrice ed i relativi bracci ( appena trovo delle barre in acciaio armonico adatte ), biellette etc etc... .
phanard no di certo, magari pensare a fare un high steer, ma la mia essendo bassa ha poco spazio, e non servirebbe nemmeno.

poi pensavo al portellone posteriore e alle mezze porte.... non che a una coppa dell'olio del cambio maggiorata, con le alette per il raffreddamento ( ho già la dima perfetta da usare).
poi boh..... quel che mi verrà in mente farò, ora che non è più la mia auto da tutti i giorni... mi posso sbizzarrire

un lungo lavoro di affinamento ecco....

Sti capperi sotto sale!!! ........meglio che alla Nasa!!! ...complimenti vivissimi per la PASSIONE e la tecnica, chissà cosa ci tirerai fuori da quella Jeppotta!!!....tienici aggiornati!!!

Domanda, ma l'alluminio non rischia di prendere gioco col tempo?

@mgnever ha scritto:

Domanda, ma l'alluminio non rischia di prendere gioco col tempo?

No, perché dovrebbe? Certo, se fossero montati su uniball di sicuro ci sarebbe il rischio, ma qui ci sono delle boccole in gomma che dovrebbero ben assorbire le vibrazioni.

Comunque.... di carne cen’è in abbondanza, per essere sufficientemente rigidi e non prendere giochi da stress
Dovrebbero ecco.....

Ultima modifica di Bum Bum il Mar 13 Mar 2018, 09:22 - modificato 1 volta.

al limite si segnano se sbatti contro le rocce ma di gioco non ne prendono

Quand'è che comincia la vendita bum bum?

@Trilly ha scritto:

Quand'è che comincia la vendita bum bum?

mi piacerebbe.... non lo nego, ma faccio altro di mestiere, ho paura che poi mi rubi troppo tempo

comunque....










finito il montaggio..... fatte tutte le prove del caso, spostato in avanti i bump stop posteriori, allungato ohanard e tolto il rilocatore.... diciamo finita la messa a punto.
e sabato ho fatto anche un centinaio di km in strada per provare come va. beh che dire.... meravigliosa. ho fatto uno sterrato con buche a 70 - 80 km/h ed ora la jeep si mangia le buche molto più in scioltezza, lo sterzo non sfrfalla per nulla.... sembra molto più "sicura" e stabile ecco.
non che prima andasse male, ma sulle buche un minimo di incertezza l'aveva... ora, posso prendere un tombino a  qualsiasi velocità e lo sterzo non fa alcuno sbacchettamento o reazione nervosa
l' ho provata anche in offroad..... ma niente di impegantivo, quindi per ora il test non vale

bene! sono molto contento e soddisfatto...  è quasi un peccato pensare che strisceranno sicuramente contro qualche roccia, però va beh...sono fatti anche per quello

Ma Bum hai cambiato anche quella trail master spompe che avevi su?

@mgnever ha scritto:

Ma Bum hai cambiato anche quella trail master spompe che avevi su?

NEIN !!!!

le trailmaster sono ancora li , perchè per provare l'effetto dei puntoni.... era cosa buona e giusta tenere le molle vecchie.
Adesso che ho visto che vanno bene, posso pensare di montare me MBcorse.

però ho già visto che, scariche, sia le anteriori che le posteriori MB corse sono più corte ( ciò non significa che alzino meno.... ma che magari hanno il filo più rigido ,e quindi hanno meno spire, e più aperte ), quindi dovrò montare dei ferma molla, perchè già le mie trailmaster in piena escursione stanno in sede appena appena

it's a long way... to the top ,if you wanna rock and rooooooooll

Non so perchè ricordavo che fossero arancioni anche le tue di trail master
Che poi io ero convinto che manfred facesse molle solo per TJ.

@Trilly ha scritto:

Quand'è che comincia la vendita bum bum?

Registra il brevetto..... Magari da cosa nasce cosa.

@mgnever ha scritto:

Non so perchè ricordavo che fossero arancioni anche le tue di trail master
Che poi io ero convinto che manfred facesse molle solo per TJ.

no, sono talmente vecchie che ancora non le facevano arancioni.... cioè, le hanno fatte nere, poi le hanno fatte per un pò arancioni, poi hanno ripreso a farle nere. comunque le mie sono nere del primo tipo

delle molle di Manfred ne ero convinto anche io.... ma quando gli avevo comprato il dana 30 dal quale ho prelevato il tubo che ho usato per fare il 44, aveva ste molle per JK da vendere ( qualche set tempo fa lo faceva )... e gliele ho ritirate ( credo assieme ad un paraurti tj che ho ancora in giro... anzi, se qualcuno lo vuole... ) a detta sua sono 4" reali per JK. io ci credo molto poco siano 4", ma se sono meno, sono solo contento. quello che mi preoccupa è che sono davvero "corte". cioè... non riesco a capire perchè le abbia fatte fare così... non ha senso, perchè se monti delle molle che non arrivano ad aprirsi con il ponte in massima escursione.... le perdi. boh.

pronbta per il jeepers meeting    









sporgono un tantino..... ma è giusto così



vediamo giovedì come si comportano queste famigerate trepador....

Wow!!! .....strepitosa!!!
Se sono tanto efficienti a livello pratico come a livello estetico, ci sarà da ridere!!!

ciao Bum, come sono andate poi le gomme al J.M. ???