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come da titolo chiedo info e recensioni personali su questo conceasionario che vende auto americane d importazioni,qulacuno conosce?

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Si si e quello che vende i jk oro placcati in titanio e diamanti al posto dei dadi. Lascia stare che e meglio. Parere mio personale. Wink

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Non diamo pareri affrettati!
I prezzi sono alti, si sa, però se uno vuole comprare un JK già preparato e omologato...li trova ciò che vuole!

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Concordo con Francesco. Preparati e compra un portafoglio a fisarmonica lol!

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io ero interessato al solo
nuovo senza preparazione,il prezzo non puó essere tanto lontano dal normale

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beh un sano confronto tra i prezzi di mercato va fatto con tutti

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visto che a quest'ultimo 4x4fest ci ho scambiato 2 parole,Secondo me se sei interessato solamente al nuovo sarebbe meglio che dai uno sguardo alle concessionarie intorno a te,loro sono specializzati nell'elaborazione dei mezzi e hanno dei gran bei mezzi :reverenza: ,in ogni caso questo e'semplicemente il mio parere bravo

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No voglio essere rompiballe e pignolo:
Wrangler Unlimited 2.8crd Sahara o Rubicon nuovo : 35000 (girando un pò)
Rialzo 3" 1200€
Paraurti ant e post 1500
5 Cerchi cromo 1200
5 Gomme 1200 (poi dipende dalla misura)
Omologazione 1000€
Circa 40/41000 vabbè ,ma esagerando... E comprando tutto insieme.

Ma che hanno questi JK che mi spari 45/50000€, ma quanto vuoi guadagnare su un mezzo?? Siamo d'accordo che ognuno vende come vuole,però.......

L'ultimo annuncio motore Hemi(ok) , rialzo TF,cerchi da 20",la pelle e vabbè
110000€ What a Face What a Face What a Face Ma quanto costa un motore Hemi negli states??
E per non parlar del JK autocarro, secondo me non lo si può omologare cosi.
Che io sappia la casa madre non dà il nullaosta per categoria autocarro sul JK quindi Suspect Suspect

Parere mio personale 204484

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3 anni fa il kit AEV per mettere il 5.7 Hemi costava finito in italia circa 25.000€ Embarassed Embarassed

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@Trinità ha scritto:
3 anni fa il kit AEV per mettere il 5.7 Hemi costava finito in italia circa 25.000€ Embarassed Embarassed


Scusa è leggendo qui sul form,ci sono molte persone audaci e ferrate in materia,e a te ti ritengo uno di questi.
Ma secondo te,sarebbe un operazione talmente improponibile,piazzare un 5.7hemi anche nn nuovo su un JK? qui in Italia tra i vari siti ne ho visti minimo 3 usati.
C'e solo da prendere in primis l'officina giusta e persone competenti.
Se ti fai un giro sui siti italiani troverai un bel 3.6Pentastar al costo di 6000€ secondo te da dove arriva? a ki ha ceduto il suo posticino Question Question

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Giovanni1976 ha scritto:
No voglio essere rompiballe e pignolo:
Wrangler Unlimited 2.8crd Sahara o Rubicon nuovo : 35000 (girando un pò)
Rialzo 3" 1200€
Paraurti ant e post 1500
5 Cerchi cromo 1200
5 Gomme 1200 (poi dipende dalla misura)
Omologazione 1000€
Circa 40/41000 vabbè ,ma esagerando... E comprando tutto insieme.

Ma che hanno questi JK che mi spari 45/50000€, ma quanto vuoi guadagnare su un mezzo?? Siamo d'accordo che ognuno vende come vuole,però.......

L'ultimo annuncio motore Hemi(ok) , rialzo TF,cerchi da 20",la pelle e vabbè
110000€ What a Face What a Face What a Face Ma quanto costa un motore Hemi negli states??
E per non parlar del JK autocarro, secondo me non lo si può omologare cosi.
Che io sappia la casa madre non dà il nullaosta per categoria autocarro sul JK quindi Suspect Suspect

Parere mio personale 204484

beer beviamocisu IOI

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Giovanni1976 ha scritto:
@Trinità ha scritto:
3 anni fa il kit AEV per mettere il 5.7 Hemi costava finito in italia circa 25.000€ Embarassed Embarassed


Scusa è leggendo qui sul form,ci sono molte persone audaci e ferrate in materia,e a te ti ritengo uno di questi.
Ma secondo te,sarebbe un operazione talmente improponibile,piazzare un 5.7hemi anche nn nuovo su un JK? qui in Italia tra i vari siti ne ho visti minimo 3 usati.
C'e solo da prendere in primis l'officina giusta e persone competenti.
Se ti fai un giro sui siti italiani troverai un bel 3.6Pentastar al costo di 6000€ secondo te da dove arriva? a ki ha ceduto il suo posticino Question Question

Io riporto il prezzo di un kit completo, che si montava anche da soli, poi ovvio, ho omesso che nei 25 bambinelli era compreso anche il cambio automatico, le varie centraline, lo scarico ecc, tutto quanto per intenderci compreso il montaggio. Ora AEV propone il kit a molto meno, con 7000$ si prende il 6.4 SRT, c'è anche da dire che appena uscito il JK, in tanti volevano il V8 e solo AEV aveva il kit plug & play = monopolio e prezzo esorbitante, ora che ormai è prassi trapiantare gli Hemi sul JK, il prezzo è sceso drasticamente.

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@Trinità ha scritto:
Giovanni1976 ha scritto:
@Trinità ha scritto:
3 anni fa il kit AEV per mettere il 5.7 Hemi costava finito in italia circa 25.000€ Embarassed Embarassed


Scusa è leggendo qui sul form,ci sono molte persone audaci e ferrate in materia,e a te ti ritengo uno di questi.
Ma secondo te,sarebbe un operazione talmente improponibile,piazzare un 5.7hemi anche nn nuovo su un JK? qui in Italia tra i vari siti ne ho visti minimo 3 usati.
C'e solo da prendere in primis l'officina giusta e persone competenti.
Se ti fai un giro sui siti italiani troverai un bel 3.6Pentastar al costo di 6000€ secondo te da dove arriva? a ki ha ceduto il suo posticino Question Question

Io riporto il prezzo di un kit completo, che si montava anche da soli, poi ovvio, ho omesso che nei 25 bambinelli era compreso anche il cambio automatico, le varie centraline, lo scarico ecc, tutto quanto per intenderci. Ora AEV propone il kit a molto meno, con 7000$ si prende il 6.4 SRT, c'è anche da dire che appena uscito il JK, in tanti volevano il V8 e solo AEV aveva il kit plug & play = monopolio e prezzo esorbitante, ora che ormai è prassi trapiantare gli Hemi sul JK, il prezzo è sceso drasticamente.


Allora condividi la mia teoria??ma poi quale soddisfazione più grande entrare in officina con 177/200cv ed uscirne con 357/426/532 e pagare sempre lo stesso bollo!!alla salute dello Stato Italiano roagh roagh roagh

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Giovanni1976 ha scritto:
@Trinità ha scritto:
Giovanni1976 ha scritto:
@Trinità ha scritto:
3 anni fa il kit AEV per mettere il 5.7 Hemi costava finito in italia circa 25.000€ Embarassed Embarassed


Scusa è leggendo qui sul form,ci sono molte persone audaci e ferrate in materia,e a te ti ritengo uno di questi.
Ma secondo te,sarebbe un operazione talmente improponibile,piazzare un 5.7hemi anche nn nuovo su un JK? qui in Italia tra i vari siti ne ho visti minimo 3 usati.
C'e solo da prendere in primis l'officina giusta e persone competenti.
Se ti fai un giro sui siti italiani troverai un bel 3.6Pentastar al costo di 6000€ secondo te da dove arriva? a ki ha ceduto il suo posticino Question Question

Io riporto il prezzo di un kit completo, che si montava anche da soli, poi ovvio, ho omesso che nei 25 bambinelli era compreso anche il cambio automatico, le varie centraline, lo scarico ecc, tutto quanto per intenderci. Ora AEV propone il kit a molto meno, con 7000$ si prende il 6.4 SRT, c'è anche da dire che appena uscito il JK, in tanti volevano il V8 e solo AEV aveva il kit plug & play = monopolio e prezzo esorbitante, ora che ormai è prassi trapiantare gli Hemi sul JK, il prezzo è sceso drasticamente.


Allora condividi la mia teoria??ma poi quale soddisfazione più grande entrare in officina con 177/200cv ed uscirne con 357/426/532 e pagare sempre lo stesso bollo!!alla salute dello Stato Italiano roagh roagh roagh

Per poi subire un procidemento penale per evasione fiscale se ti fermano e contano i cilindri e anzichè 6 ne trovano 8? No grazie Wink

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Per poi subire un procidemento penale per evasione fiscale se ti fermano e contano i cilindri e anzichè 6 ne trovano 8? No grazie Wink [/quote]

Procedimento penale?? Ma mica han fermato a Tanzi della Parmalat.... (scherzo)
Non esiste un procedimento penale per il bollo auto,l'unica cosa che potrebbero fare confiscarti il mezzo per sospetto alterazione Art.52Cds, ma si faceva ai ciclomotori,che all'epoca modificavi con marmitte,gruppi frizione,pistone e cilindro etc,etc.
Dicevo,e accertare se il mezzo è stato manomesso o meno,il pericolo è se il motore e di dubbia provenienza e magari appartenente a qualche veicolo rubato, la sò c....zi, ti becchi una denuncia per ricettazione e incauto acquisto.
Ma una volta che hanno appurato che il motore è lecito,e solo sostiuito,poi decidono.
O lo si riporta alle origini o non ti resta che omologarlo come EU esemplare unico e ciao.
Però fino a quel momento goduria totale. beer beer beer 204484 204484

E con questa siamo proprio o.t. o.t. o.t. o.t.

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E bravo Giova clap2 ...te vedo bello motivato IOI e soprattutto, come dire, stranamente esperto in materia scratch rolf2
In ogni caso, tranquilli che i cilindri non li contano...l'importante però sarebbe spegnere il motore prima che l'agente si avvicini, altrimenti 180318 help :reverenza:

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Germa che fai? Sfotti?? bleh bleh visto la mia cittadinanza?? IOI IOI
No mo dispiace ma fortunatamente e solo frutto di una buona e sana lettura delle regole riguardanti tali cose.
A no dimenticavo un precedente c'E!!
A 14 anni mi confiscarono il Piaggio Si per sospetto alterazione, ma avevo una Giannelli Excel come marmitta, gruppo Polini 75cc e stavo sempre ad impennare....
Non riuscii a spegnere il motore al volo cheesy cheesy

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e' da mesi che ci sto pensando ...

ho gia' preso accordi, tempi e costi:
spedisco la Jeep in usa via nave da Genova, andare e tornare non sono piu' di 5K euro e un paio di settimane
loro, Burnsville/AEV, mi buttano via il mio 3.8 a benzina e mi piazzano sotto un 5.7 Hemi, mi basta, anche fosse solo per avere autonomia d'esercizio
me la rispediscono a Genova dopo 2 settimane di lavoro
totale: 6 settimane e circa 20000 euro

questo poco prima di Natale

mi hanno risposto che e' prassi per "molti" nel mondo spedire la propria Jeep per lavori di questo tipo ...


ci fosse qualche sponsor che venisse incontro ... non dico essere proattivi ma almeno reattivi ...

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@dariob ha scritto:
e' da mesi che ci sto pensando ...

ho gia' preso accordi, tempi e costi:
spedisco la Jeep in usa via nave da Genova, andare e tornare non sono piu' di 5K euro e un paio di settimane
loro, Burnsville/AEV, mi buttano via il mio 3.8 a benzina e mi piazzano sotto un 5.7 Hemi, mi basta, anche fosse solo per avere autonomia d'esercizio
me la rispediscono a Genova dopo 2 settimane di lavoro
totale: 6 settimane e circa 20000 euro

questo poco prima di Natale

mi hanno risposto che e' prassi per "molti" nel mondo spedire la propria Jeep per lavori di questo tipo ...


ci fosse qualche sponsor che venisse incontro ... non dico essere proattivi ma almeno reattivi ...


conti della serva:
5000$ motore seminuovo
2000$ il cambio
6500$ il kit AEV/Burnsville tanto è la stessa solfa
Tasse e iva al rientro (che o dichiari che la macchina è andata a fare una vacanza oppure non sono fessi)
5000€ di trasporto (che mi sembra poco contando che per un ponte ci vanno 1000$)
3 settimane ad andare e 3 settimane a tornare più 2 settimane di lavoro (che non credo che lo facciano gratis)...

conviene fartelo fare in italia.

ah, se si rompesse mai qualcosa ti conviene rispedire la macchina in USA perchè io non avrei la faccia di portarla dai pochi che dopo saprebbero metterci mano qui.....
(che conosca io sono solo in 2 di cui mi fiderei)

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grazie Nytro ma io da loro ho ricevuto un preventivo scritto, non ho inventato nulla, carta canta, e mi sono regolato di conseguenza; stiamo parlando, per l'esattezza, di 21000€, chiavi in mano, corriere Cuttica compreso, se ben ricordo il nome.

se si rompe qualcosa la porto in Jeep, vorrai mica dirmi che con tutti gli Hemi che girano a Milano non trovo qualcuno che, pagando, non mi metta le cose a posto, no?

Nytro, io sono propositvo, per il fare, non sono disfattista, peche' devo vedere nero, sempre, se non lo e'?

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Se avessi un Hemi non lo portieri mai in officina Jeep...meglio portarlo da "esperti" di V8....!

Ultima modifica di Francesco JK il Mer 06 Mar 2013, 21:23 - modificato 1 volta.

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Tornando in topic...il costo maggiorato dei JK preparati è dovuto alla comodità di avere già tutto pronto. Certo però che si trova montato ciò che vogliono loro...
Cmq...aggiungo...2 mezzi della suddetta ditta sono in vendita nel conce Jeep di Padova...ciò mi fa pensare che stanno fatica non poco a vendere...quindi può essere che i prezzi si "abbassino" vista la crisi...

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@Francesco JK ha scritto:
Se avessi un Semi non lo portieri mai in officina Jeep...meglio portarlo da "esperti" di V8....!


Io in Officina Jeep nemmeno una JK o TJ stock ci porterei...

Rolling Eyes


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@Webby ha scritto:
@Francesco JK ha scritto:
Se avessi un Semi non lo portieri mai in officina Jeep...meglio portarlo da "esperti" di V8....!


Io in Officina Jeep nemmeno una JK o TJ stock ci porterei...

Rolling Eyes




Ehhh.....mi tocca straquotarti 3si .......................sono officine fiat,.....non ne capiscono niente di Jeep No

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Marco
Jeep Wrangler Tj 4l Sahara 2,5" Skyjacker +  31 + parafanghini Xenon Flat 6" + Albero Cv & Sye
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@Francesco JK ha scritto:
Se avessi un Hemi non lo portieri mai in officina Jeep...meglio portarlo da "esperti" di V8....!


Che ansia, si, che gli esperti di v8 si chiamino jeep, fiat o chicchesia, cosa importa, perche' creare il problema prima ancora che accada! Ripeto ed invito a coglierne il senso, abitando a Milano, ripeto Milano, non Gallipoli, volete veramente che non si riesca a trovare qualche officina che possa risolvere un eventuale problema ad un motore cosi' diffuso e popolare come un Hemi 5.7? Scherziamo?
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