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BLACK DUCK...sotto i ferri

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scusa ma volevo chiederti in cosa differisce il long arm dallo short arm?pensavo fosse per i puntoni piu lunghi,che si spostasse centralmente l attacco puntone/telaio,ma dalle foto non mi sembrava,so che ha piu escursione ma non capisco bene in cosa differiscano i 2 kit.... scratch

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tommy86 ha scritto:
scusa ma volevo chiederti in cosa differisce il long arm dallo short arm?pensavo fosse per i puntoni piu lunghi,che si spostasse centralmente l attacco puntone/telaio,ma dalle foto non mi sembrava,so che ha piu escursione ma non capisco bene in cosa differiscano i 2 kit.... scratch


è proprio cosi. coi long arms sposti l'attacco dei puntoni al telaio.

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grazie Uedro... Very Happy
beer

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ah ok bene,no è che dalle foto non mi sembrava....in strada però i long si fan sentire su strada ne?si sente tutta sta differenza in uso cittadino?

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tommy86 ha scritto:
ah ok bene,no è che dalle foto non mi sembrava....in strada però i long si fan sentire su strada ne?si sente tutta sta differenza in uso cittadino?


l'auto diventa meno stabile in strada. se poi ci abbini delle grosse gomme, devi correggere molto lo sterzo.

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beh io non ho ancora comprato la macchina e già sto pensando se mettere gli short o i long arm,roba da matti Very Happy
per l utilizzo che ne farò io ovvero auto da tutti i giorni e uscite domenicali mi sa che son meglio gli short no?meno costi,piu facili da installare e meglio su strada...l escursione dei ponti mi sembra comunque buona

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giusto per precisazione...i long aiutano molto la vettura in OR, ma se tarati e rinforzati bene e aiutati da qualche altro trucchetto...giri bene anche in asfalto. E' innegabile che lo sterzo, in modo particolare con le 37"..è un po' sollecitato.
Io non mi posso lamentare, hanno fatto un lavoro ottimo e viaggio benissimo anche in strada...max 130 kmh...chiaramente..
bleh bleh bleh

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@Black Duck ha scritto:
giusto per precisazione...i long aiutano molto la vettura in OR, ma se tarati e rinforzati bene e aiutati da qualche altro trucchetto...giri bene anche in asfalto. E' innegabile che lo sterzo, in modo particolare con le 37"..è un po' sollecitato.
Io non mi posso lamentare, hanno fatto un lavoro ottimo e viaggio benissimo anche in strada...max 130 kmh...chiaramente..
bleh bleh bleh



beh io sono abituato ai 110 del def quindi mi andrebbe di lusso anche solo sapere che ci posso arrivare a 130km/h rolf2
io comunque starei sulle 35" ma devo ancora vedere cosa sarebbe meglio tra long e short,differenza prezzo,montaggio ecc,non voglio far le corse,so che è un fuoristrada e sono abituato a guidarli rialzati quindi non pretendo che faccia curve a 90km/h o frenare in 20mt e non mi interessa neanche,quindi è piu per il costo e il montaggio che devo ancora scoprire come sono... study study

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riguardando le foto del 4x4fest mi sono accorto che è il tuo il rubicon con le 37" che ho fotografato,non ci avevo fatto caso,mi sono iscritto dopo quindi non vi conoscevo ancora,ma adesso che riguardo attentamente.....bellissima,mi son sofermato 10min a guardarla yeah

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cowboy cowboy

grazie...

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Ciao Black..complimenti vivissimi ....ti chiedo che modifiche hai fatto per le sospensioni cosi lunghe,hai modificato piastra cambio,tubo marmitta?

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wwowwww che mezzoooooooooo!! perf10

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Che spettacolo!!!

Veramente un Mezzo come pochi in circolazione su questa sponda del big sea.

Un champion

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grazie a tutti.... arrossire arrossire arrossire

per quanta riguarda le modifiche...nessun cambio di marmitta tubi o piastre...
qualche "gingillo" qui e là per far funzionare tutto bene e niente altro.
Risultato...buone prestazioni in OR e ottime prestazioni su strada... happy03 happy03
direi che sono soddisfatto!!! mi piacerebbe ancora qualcosina per il trial...mmmm...si vedrà!?!?!?

rolf2 rolf2 rolf2 rolf2

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Strano....ma quando il ponte anteriore scende per escursione l'albero di trasmissione non tocca?
Guarda bene sotto sicuro che hanno fatto qualche modifica.....
Prova a mettere la macchina nel ponte e fai scendere il ponte anteriore....

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beh allora i long arm non van cosi tanto male su strada,il risultato è ottimo,ma mi piacerebbe vedere una foto in completo twist.....

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Io con il long arm non mi trovo per niente male...anzi...è solo questione di abitudine e capire che non si potranno piu' superare i 120kmh senza che sembri di guidare un gommone....per il resto è notevole la tenuta

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Jeep Commander 3.0 V6

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hahahah....Zanfo, io me la sono cavata perchè ho fatto una via di mezzo:
log arm dietro e short arm davanti roagh
Il risultato in OR è buono, ma il risultato in strada è ...molto buono!!!

Overland, per quello che so io è una modifica necessaria sui TJ, ma sul JK credo (e dico credo, perchè non sono un gran tecnico rolf2 ) non sia necessaria...cmq chiederò!
cowboy

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Ciao Black

Proprio in questi giorni sto montando 4 ammo da 3-4" e abbiamo notato che bisogna fare alcune modifiche sia al tubo dello scarico che alla piastra del cambio per evitare di toccare l'albero di trasmissione. Probabilmente è un problema nei Jk diesel..

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mi informo...e ti so dire... cyclops cyclops Exclamation Exclamation Exclamation

:lol2: :lol2:

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cmq...la malattia avanza!!!! cheesy
domani ritiro la belva che è andata nuovamente sotto i ferri....qualche piccolo ritocchino.... roagh roagh
ormai non riesco più a fermarmi cheesy

a breve dettagli... IOI

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aspettiamo ansiosi jump jump jump

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pics2 pics2 pics2

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Jeep Commander 3.0 V6

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Quale richiamo dobbiamo usare per vedere ste foto???????????????'

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JL  RUBICON 2.2 automatico  3P  2019 nero
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....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi

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DEVO ANCORA RITIRARLA...!!!!!

cheesy cheesy cheesy cheesy cheesy cheesy

Un po' di pazienza...ehehe
beer beer
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