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Sahara My 2011 vs rubicon My 2009 Autoho10
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Ciao a tutti, spero che mi aiuterete ! Sono indecisissimo , sto x comperare il wrangler usato ho trovato un Sahara 2011 200 cv stupendo color arancio metallizzato cn interni in pelle nera e impianto infinity! A quasi 22000 euro. In un diverso conce ho trovato un rubicon a quasi 20000 ma del 2009 senza particolari accessori solo estetici messi dall'ex proprietario di non mio gradimento come una copertura nera verticale sotto ai stop posteriori e lo spoiler davanti al cofano anti moscerini! Non so quale prendere io di fuoristrada un po' ne vorrei fare cn qualche gruppo ma il Sahara e spettacolare! Non so stavo pensando alla rivendibilita in futuro dato che vorrei tenerlo x qualche anno! Più in qua cambierei anche i cerchi e gomme ! Quale si presta meglio? Ogni consiglio sarà ben accetto ciao ciao salt

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Se ti piace tanto di più il Sahara e non devi fare Rock Crawling o Trial estremo prendi quello, al massimo se ti rendessi conto di averlo portato al limite metterai un blocco posteriore in seguito....

IMHO

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Per 2000€ di differenza non ci pensare proprio prenditi il modello2011,anche perché quando lo vorrai rivendere avrai un modello più attuale. jeep_cj

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Ma x mettere delle gomme per fuoristrada invece di quei cerchi da 18 da suv? I dana reggono? Devo tener conto anche se il costo del bollo e assicurazione aumentano di molto tra il 177 e 200 cv

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@Stetek86 ha scritto:
Ma x mettere delle gomme per fuoristrada invece di quei cerchi da 18 da suv? I dana reggono? Devo tener conto anche se il costo del bollo e assicurazione aumentano di molto tra il 177 e 200 cv

I 17 penso siano a libretto anche sul Sahara...Però i 16 non li puoi montare causa pinze del freno maggiorate.

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la differenza di costo del bollo non dovrebbe essere sensibile tra un 177 e un 200 cv, tra l'altro il 200 essendo euro 5 dovrebbe pagare un'aliquota inferiore, pero' se fai fuoristrada un po' impegnativo il Rubicon ha qualcosa in piu' gia' pronto, senza pensare al Sahara come un suv, e' un gran bel fuoristrada che si comporta bene in OR, e non vorrei ti possa dispiacere portare tra i rovi quel Sahara cosi' bello.

Se invece l'OR sai che sara' sul leggero, quoto quanto detto da Luca nel suo post precedente, ed avrai la versione che ti ha entusiasmato esteticamente

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....il Jl.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi

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L'unica cosa che penalizza il sahara è il riduttore con rapporti più lunghi e le coppie coniche, ma dal 2011 in poi anche il rubicon ha le 3.73.....

I blocchi servono sicuramente ma non sono indispensabili, abbiamo fatto tutta moab con un rubicon che aveva i blocchi che non funzionavano!!!!

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se guardi nel mercatino c e ne sono un paio belli in vendita....
io personalmente prenderei il rubicon Very Happy

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Dipende dall'utilizzo che ne farai se molto intensivo in off-road oppure casuale e leggero e prediligi strade normale e qualche strada "bianca" ,comunque l'importante e' avere una Wrangler! Se vuoi prepararla ci sono mille modi per farlo.

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vedi quella che ti prende di più, comunque premetto che anche se prendi un sahara non è che ci riesci a fare solo strade bianche...
c'è gente anche qui sul forum che ci fa i numeri lo stesso Very Happy

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@Pask ha scritto:
Per 2000€ di differenza non ci pensare proprio prenditi il modello2011,anche perché quando lo vorrai rivendere avrai un modello più attuale. jeep_cj


Sono d'accordo con Pask anche se penso che in futuro il Rubicon avrà più mercato. Chiaramente dipende da quanto tempo hai intenzione di tenerlo.

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TOMMY V8 ha scritto:
se guardi nel mercatino c e ne sono un paio belli in vendita....
io personalmente prenderei il rubicon Very Happy


Ti quoto in pieno Tommy: anche io opterei (come ho fatto già una volta) per il Rubicon.
Alla fine hai la stessa macchina (senza pelle) ma con una meccanica più robusta

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Più di 6 anni sicuramente bisognerà vedere se mi da problemi di meccanica! Ho pensato che chi cercherà un fuoristrada un po' vecchio e' perché lo dovra preparare x l'or quindi comprerà un rubicon che è quasi completo !! Mmmm scratch grazie mille a tutti dei consigli!!!!!

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Hai deciso poi su che modello ti orienti?

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@Stetek86 ha scritto:
Ho pensato che chi cercherà un fuoristrada un po' vecchio e' perché lo dovra preparare x l'or quindi comprerà un rubicon che è quasi completo !! !!!



mmhhh, di solito è al contrario: chi deve fare preparazioni massicce sceglio lo sport o il Sahara perchè, comunque dopo cambia quasi tutti i pezzi.
il rubicon è per chi vuole un fuoristrada che già di serie abbia grandi doti fuoristradistiche

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Se prendo il wrangler prendo il rubicon! Il Sahara il giorno dopo che l'ho visto e' stato venduto , comunque mi va di lusso lo stesso ahahah ! Sabato faccio il preventivo per la permuta ! Ciaoooo
bang

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@Stetek86 ha scritto:
Se prendo il wrangler prendo il rubicon! Il Sahara il giorno dopo che l'ho visto e' stato venduto , comunque mi va di lusso lo stesso ahahah ! Sabato faccio il preventivo per la permuta ! Ciaoooo
bang


...allora era destino!
Facci sapere!

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@Luca V-Engine ha scritto:
Se ti piace tanto di più il Sahara e non devi fare Rock Crawling o Trial estremo prendi quello, al massimo se ti rendessi conto di averlo portato al limite metterai un blocco posteriore in seguito....

IMHO


Quoto pienamente, comunque vedi che il sahara non è un x5.........vai comunque dappertutto. vai dove ti porta il cuore che non sbaglierai di certo bang

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Io ho un rubicon x scelta e per fortuna,un sahara non l'avrei mai preso a causa dei parafanghi in tinta che a mio personale parere fà troppo da fighetto..
Occhio però,che come ti hanno già detto,non è un suv e non è un 4x4 ma è un fuoristrada..
In questi giorni di pioggia tenerlo in strada è un'impresa e non ci sono gomme che tengano... Poi se fai or vai meglio x via delle gomme da 16" anche se ti dico già che non trovi granchè..

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Personalmente, per quanto riguarda la vendita dell'usato,ho fatto un ragionamento, anche se il sahara lo prenderò nuovo e non ho dubbi sul modello.Ma se avessi avuto intenzione di praticare il fuoristrada e fossi stato orientato all'acquisto di un usato, avrei acquistato un sahara, poi da preparare, e non un rubicon, sicuramente acquistato da chi lo sfrutta in fuoristrada e lo rivende alla fine molto consumato. Ci sono i pro e i contro.

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Infatti il mio 53000 km di cui ZERO in fuoristrada,almeno fino ad ora..
Saluti

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L'usato e' sempre un'incognita, ed ogni pensiero puo' essere tanto giusto quanto subito contraddetto, ad esempio un fuoristrada potrebbe non aver mai fatto fuoristrada ma tanta autostrada veloce, magari forzando perche' per estetica son state montate le 35" e poca manutenzione, si dice "tanto e' robusto" , poi ci puo' essere il mio che 4 anni meno di 20000 km quasi tutti in OR impegnativo, tanta manutenzione, tre tagliandi e gia' cambiato tutti gli olii; se lo dovessi vendere chi lo compra non dovrebbe avere rogne, ma sapendo cosa faccio avrebbe 1000 dubbi a comprarlo, giustamente

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spesso a causa di spot pubblicitari e dicerie varie si creano dei sogni, che appena presa la macchina sembrano svanire, poi imparando ad usarla si scopre essere superiore al sogno stesso, almeno con il Wrangler e' cosi

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@RUBIROBY ha scritto:
L'usato e' sempre un'incognita, ed ogni pensiero puo' essere tanto giusto quanto subito contraddetto, ad esempio un fuoristrada potrebbe non aver mai fatto fuoristrada ma tanta autostrada veloce, magari forzando perche' per estetica son state montate le 35" e poca manutenzione, si dice "tanto e' robusto" , poi ci puo' essere il mio che 4 anni meno di 20000 km quasi tutti in OR impegnativo, tanta manutenzione, tre tagliandi e gia' cambiato tutti gli olii; se lo dovessi vendere chi lo compra non dovrebbe avere rogne, ma sapendo cosa faccio avrebbe 1000 dubbi a comprarlo, giustamente


La sintesi perfetta!

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Si gli olii si cambiano, e tutti i liquidi.Si cambiano i filtri,gli orpelli guasti o rotti in or,si toglie il fango dal cofano motore e dai parafanghi, si riverniciano le parti strisciate o si sostituiscono.Quello che avviene dentro il carter motore, alle frizioni, alle crociere, ed in tutti i meandri bui della meccanica, non ci è dato saperlo, ovvero, lo si scopre dopo.Pur vero che altrettando deleterio è l'utilizzo di un tale mezzo a tavoletta tutti i giorni in tangenzia o in autostrada.
Un usato è un terno al lotto, ma chi acquista un usato generalmente è invaso da questi pensieri, e sà quasi sempre, che non è tutto oro quello che luccica.

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esatto, e' proprio il senso del discorso, da ragazzo, siamo coetanei, si diceva che una macchina era a posto perche' la usava solo la moglie in citta',....salivano sui marciapiedi in tutti i modi, in velocita' come con il piede sul freno, volevano controllare l'acqua sulla 500 raffreddata ad aria ma l'olio...perche' c'e' l'olio?...

L'usato e' l'usato, poi se c'e' la sfortuna anche un nuovo puo' far tribulare per carita', ma gli esperti sull'usato No

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