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Scelta fra 2 belle bestie

+7
Trinità
Knot_man
andych03
monstertruck
Webby
wrangler 60th
CJ1965
11 partecipanti

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TOMMY V8 ha scritto:
secondo me il 4.0 del tj va molto meglio del 3.8 del jk,piu corposo e brillante penso....

Lo penso anche io.....alla fine per quanto riguarda i motori più si va avanti e più sono tappati con filtri e contro filtri invece i vecchi motori sono sempre una bomba e non hanno limiti Wink

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apparte forse il nuovo pentastar,quello deve essere una bestia.....

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dubito...

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Però vorrei spezzare una lancia per il Turbodiesel, mi ha fatto un'ottima impressione pur essendo perfettamente di serie, e tirandosi dietro delle 37". Con una centralina un pò cattiva, senza Fap e scarico libero, secondo me diventa bello cattivello, magari fin troppo scorbutico, cosa che forse il 4.0 non è, mi ha sempre dato l'idea di erogare la potenza in maniera molto progressiva. Voi che dite?
Intanto che ci siamo, metto sul piatto l'ennesima TJ, pareri?
http://www.subito.it/vi/48245161.htm
Vi dico subito che non ha nulla a libretto, per cui stò comunque trattando il prezzo in base a questo. Non sò se la macchina l'abbia fatta un preparatore e nemmeno come si muova, ho chiesto tutte queste info via mail, per cui attendo risposte in merito.

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anche questa ha i ponti GR ma mi sembra meglio la Rossa Wink

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beh non è male anche questa,bella equipaggiata direi,però forse le 38" sono un po troppo Very Happy e non so che assetto abbia probabilmente non long arm,forse è meglio quella rossa...

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Si la rossa è più curata Wink poi le 38" sono esagerate per un fuoristrada di media difficoltà

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si poi a vedere le foto mi da l idea che appena va in twist tocca dappertutto....poi son troppo grosse

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D'accordo con voi sulle gomme, esagerate, magari non tanto l'altezza (anche), ma la larghezza, 13 sono un pò troppo larghe. Comunque, visto che a libretto non ha nulla, ci si mettono le 35/12.50 e siamo belle che a posto bang ! si, come assetto sicuramente la rossa è un'altra cosa, però ho cominciato un pochino a preoccuparmi della durata del motore/cambio, la rossa segna mi pare 140.000 km, e mi dicevano che ha viaggiato molto con le 35", per cui i Km segnati sono inferiori a quelli effettivamente fatti. Resta poi il fatto che sulla rossa almeno altri 2/3.000 euro ancora da spenderci ci sarebbero, visto che mancano blocco anteriore e verricello. Questa, viene via a meno (dipende dall'omologazione, se la fa lui o la faccio io), magari ci sarà da dare un'occhiata all'assetto (anche a me non pare possa avere una grande escursione in compressione), cambiare le gomme (anche sulla rossa, ha delle mud, ma non certo delle Simex, e vista la stagione alla quale si va incontro..), e poi dovrebbe essere a posto; ha addirittura su il Tripmaster! Anche su questa ci sarà da vedere se hanno o meno collegato il freno a mano, che però manca anche sulla rossa.

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quelle in foto sono delle bogger 37x13, che sia bassa è un vantaggio, dalla foto si intravede che non ha gli attacchi originali dei bracci, il che può essere un male dato che non si sa con quale criterio abbiamo studiato le geometrie dell'assetto. Certo prendere un TJ coi GR per poi metterci delle 35 ha poco senso, zero luce a terra!

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il turbodiesel del jk ti confermo che è un gran motore, e se centralinato e defappizzato va di gran lunga meglio del 4.0, da possessore di 4.0 ti posso dire che ha solo 31 kg di coppia, mentre il 2.8 del jk una volta pompato un po raggiunge valori davvero notevoli...

questa nera monta delle 37x13.00, avrà sbagliato a scrivere... sono come le mie Wink è stata fatta in casa, conosco piu o meno il proprietario perchè gli avevo venduto delle 39.5 tanti anni fa... gli interni così pacchiani a me non piacciono, poi la rossa essendo stata appunto fatta da meccanici in gamba direi che è meglio Wink

per i km del 4.0 non preoccuparti, ne fa sui 400.000 senza alcun problema di affidabilità se mantenuto correttamente...

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CJ ma che te ne fai del blocco anteriore?? io direi che prima è meglio che la impari ad usare alla perfezione così com'è poi ci metterei il blocco Wink

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@Knot_man ha scritto:
CJ ma che te ne fai del blocco anteriore?? io direi che prima è meglio che la impari ad usare alla perfezione così com'è poi ci metterei il blocco Wink

Hai più che ragione, ma è nel mio carattere: preferisco avere un mezzo che sia al massimo delle sue possibilità, poi, piano piano, vedo di arrivarci io! e poi, intanto che sono in spesa, la faccio tutta, altrimenti va a finire che poi non le faccio più Very Happy !!
Un'altra cosa è che con i due blocchi magari si avanza di "smotorare" esageratamente, si va in aderenza dove altrimenti si dovrebbe buttare giu il gas, e io preferisco guidare cosi (ebbene si, sono proprio un tipo da "diesel"!!).

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Anche io sono un tipo da Diesel ma il blocco non lo uso se non in Extremis si ci diverte di più senza blocchi Wink

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@Knot_man ha scritto:
Anche io sono un tipo da Diesel ma il blocco non lo uso se non in Extremis si ci diverte di più senza blocchi Wink


probabilmente ho sempre frequentato brutte compagnie, perchè quei matti con cui andavo in giro a fare da navigatore, senza il blocco anteriore andavano poco lontano, del resto Acerni si sa che è uno "Estremo" scatenate

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ahahahah vabbè la si parla di ostacoli quasi impossibli Smile
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